Historia de Dacia

Dacia, fundada en 1966, es el primer fabricante de coches nacido en Rumania. Trabajó bajo la licencia de Renault desde 1968 hasta que en el 1999, la firma francesa adquirió el 51% de sus acciones. Finalmente, en el 2003, el grupo compró el 99.3% del capital de Dacia con el fin de colocarse al mercado de Europa central y oriental. En el 2000, Dacia alcanzó una cuota de mercado del 50% en Rumania.

Inicios de Dacia
Con perfil bajo pero con admirable constancia, Dacia produce coches desde 1966 para el consumo masivo. Es el primer fabricante de coches creado en Rumania, aunque la mayoría de los trabajos que ha realizado han sido con la patente de la francesa
Renault, grupo con el que empezó a trabajar desde 1968. En ese mismo año, Dacia implanta su fábrica principal ubicada en Colibaşi (hoy se llama Mioveni), cerca de Pitesti.


Dacia 1100
Dacia 1100

El primer coche que comercializó fue el Dacia 1100, diseñado con la licencia del R8 de Renault (modelo inferior del R12 cuya licencia Dacia no pudo conseguir). Entre 1968 y 1972 se produjeron 44 mil unidades de este modelo con algunas variaciones estéticas en el panel delantero. También se creó un modelo con solo dos faros delanteros (el original tiene cuatro) y un motor más potente que fue utilizado por la policía y aficionados de carreras.

Finalmente Dacia pudo adquirir la licencia del R12 de Renault y con ello diseñó el Dacia 1300. El coche, presentado en los salones de Bucarest y París, tuvo excelente acogida en Rumania y al año siguiente volvió a salir con algunos cambios pero estaban reservados al Partido Comunista Nomenklatura. El Dacia 1300 fue comercializado en diferentes versiones hasta el 2006.


Dacia 1300
Dacia 1300


En el salón de Bucarest de 1979, Dacia presentó el 1310 con el nombre Dacia Denem, basado en el Renault 12 de 1975 con algunos cambios. Ese mismo año produjeron el 1310 Sport y diseñaron el prototipo de un coupé llamado Brasovia que vio la luz en 1983 (utilizado por pilotos de rally como Nicu Grigoras).

Luego apareció el Dacia 2000 con pocas unidades y dos colores, azul oscuro y negro. Un coche exclusivo reservado para élites. En 1981 y 1982 produjeron éxitos en ventas como el Dacia 1302 Coupé, el Dacia 1304 Pick-up y el Dacia 1305 Dropside, los cuales estuvieron disponibles hasta el 2005.

Actualidad de Dacia



Dacia 1304 Pickup
Dacia 1304 Pickup

Dacia seguía encantado con las variaciones del Renault 12, por lo que produjo nuevas versiones entre 1995 y 2000 bajo el nombre Dacia Nova. En 1999 Renault compró por fin la mayoría de las acciones de la empresa con el objetivo de adquirir presencia en la zona de Europa abarcada por Dacia. Desde entonces, la empresa rumana pertenece oficialmente a Renault (en el 2003 Renault adquirió el 99.3% del capital).


Dacia Nova
Dacia Nova

Con el auspicio de esta nueva asociación, Dacia lanzó al mercado el reemplazo del Nova, el Dacia SuperNova, con motor, caja de cambios Renault y sistema de aire acondicionado. Para el 2002, Dacia vendía 53 mil vehículos anuales y tenía una cuota de mercado de casi 50% en Rumania. Renault invirtió 500 millones de dólares en acondicionar la planta de Pitesti.

En esta década, Dacia puso en circulación sus primeros modelos a autoría propia: Dacia Logan en 2004, el Dacia Sandero en el 2007 y el Dacia Duster en el 2010.


Valoración usuarios

4.9

Conducción:

Confort:

Diseño:

Equipamiento:

Fiabilidad:

Seguridad:


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