Uno de los sucesos (no exagero al usar esa palabra) más esperados por todos en el Salón de Frankfurt es la presentación del Ferrari F450. Lamentablemente, son tres meses de espera, y hasta ahora no tenemos ningún dato de cómo será el nuevo deportivo de la firma del caballino rampante. Por fortuna existen las recreaciones, hechas para especular cómo podrían ser los modelos más esperados.

Las supuestas fotos espía que hace un tiempo causaron revuelo en Internet han sido tomadas de base. Como los detalles más resaltantes están la línea de la cintura del coche, y los grupos ópticos traseros de original forma. El frontal se muestra algo conservador a mi juicio.

El Ferrari F450 podría ser el primer vehículo de calle que utilice el sistema de recuperación de energía cinética KEERS, el mismo que desde este año se usa en la Fórmula 1. Llevaría demás un motor V8 de 4.5 litros con una potencia algo mayor que los 520 CV. Sea como fuere, es seguro que Ferrari nos producirá un “enamoramiento platónico” más.

Es lógico que ante la inminente llegada de un evento clave, como lo es el Salón de Frankfurt, los rumores sean cosa de todos los días. En esta oportunidad apuntan a nada menos que la marca de los cuatro aros, y el más de una vez postergado R8. Se cree que finalmente Audi presentará la versión descapotable de su deportivo, con dos motorizaciones: V8 4.2 de 420 CV y V10 5.2 de 525 CV. Difícilmente se tendrá una versión diesel.

Algo que suscita aún mayor curiosidad es el supuesto Audi R8 e-Version, que como podrán darse cuenta lleva una “e” en su nombre debido a una motorización eléctrica. No se sabe con exactitud si sería híbrido o totalmente eléctrico. Sin duda que todo suena muy interesante…pero lo decimos una vez más: son sólo rumores, de momento. Septiembre ya llega…y con él el esperado Salón.

Si las informaciones recién surgidas son ciertas, podría darse el arribo del más grande fabricante alemán al panorama automotriz del futuro: los coches eléctricos. Según la revista británica Auto Express, ha sido el propio Director de Comunicaciones de Volkswagen quien dejó entrever la posibilidad de presentar un coche totalmente eléctrico en el Salón de Frankfurt. Aunque supuestamente; en palabras del ejecutivo, no está del todo decidido.

El eléctrico en cuestión no sería un simple prototipo y nada más, ya que se estaría planeando lanzar un vehículo asequible para el gran público, con una autonomía de 200 Km. y toda la fiabilidad que sólo un gigante de la industria puede ofrecer. Lo que no queda claro es si será un eléctrico puro (como los Tesla) o un híbrido. Esperemos a septiembre, teniendo en cuenta que si el río suena…coches trae.

La fecha tentativa es el 16 de julio. ¿Para qué? Pues Audi ha prometido mostrar ese día, algo especial con motivo de sus 100 años de existencia. No se conoce a que puede estar refiriéndose la marca de los cuatro aros, y todo lo que hay por ahora son especulaciones.

Si bien hay más de un prometedor coche de la firma alemana que aguarda ser sacado a la luz, como el Audi RS3 y el Audi RS5, todo parece indicar que la sorpresa tiene mayores proporciones. Y eso que los mencionados autos gozan de prestaciones nada desdeñables.

Tampoco suena lógico que se trate de un relanzamiento, pero mientas no se tengan datos, solo podemos aumentar cada vez más nuestra expectativa… Lo que sí es seguro es que en Ingolstadt están preparando algo más que significativo. A aguardar el día señalado. Con paciencia.

Audi lanzó a principios de los 80 un vehículo que se convirtió en todo un icono de la década, ya que estaba a la vanguardia de la época, al poseer instrumentación digital, sistema de tracción integral y una estética adelantada a su tiempo. Nos referimos al Audi Quattro, que incluso tuvo versiones especiales que arrasaron en las competencias de rally.

El punto más alto se alcanzó con el Sport Quattro; equipado con un motor 2.1 turbo de 5 cilindros, capaz de desarrollar 306 CV. Podía acelerar de 0 a 100 Km. en 4.9 segundos; con una velocidad máxima de unos 250 Km/h.

Recientemente se ha ventilado la posibilidad de que Audi resucite el Sport Quattro o Urquattro, sobre la base del coupé A5. Esta nueva versión llevaría un motor 3.0 biturbo de 425 CV. Incorporando en su carrocería fibra de carbono, que reduciría considerablemente el peso, aumentando la aerodinámica.

Por ahora son solo rumores, pero se espera que; de ser ciertos, el modernizado Sport Quattro vea la luz para el 2011 0 2012, poniéndose a la venta a un precio de 70.000€ aproximadamente.

Aún no pasan de simples rumores, pero se ha colado información sobre la posible preparación de un nuevo Porsche; llamado nada más y nada menos que Porsche 911 GT2 RS. Y vaya que ilusiona la unión de las siglas R y S con el gigante bávaro. Recordemos que RS siginifica “Renn Sport”, carreras en alemán.

Este supuesto Porsche 911 GT2 RS tendría básicamente las mismas funcionalidades del 911 GT3 RS. Concretamente, aumento de potencia, reducción de pesos y mejoras dinámicas. Estaríamos hablando de una potencia máxima de 580 CV, que le permitiría ir de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos. Definitivamente sólo para valientes. Se comenta además de que la velocidad máxima sería superior a los 340 km/h. Hablando ahora de la reducción de pesos, esta sería de unos 200 kg, dejándolo en 1.300 kg. Se utilizarían para ese fin materiales como la fibra de carbono, y otras aleaciones ligeras (no por ello menos resistentes) para el chasis, así como el descarte de partes prescindibles en el vehículo. En cuanto a la aerodinámica, esta será perfeccionada para mejorar; entre otras cosas, el paso por las curvas. Otras modificaciones las encontraríamos en la suspensión, frenos cerámicos y otros elementos como las llantas de competición de tuerca central; de una aleación aún más ligera que las actuales.

La presentación de este prometedor coche sería en el Salón de Frankfurt en septiembre; y las ventas (seguramente en edición limitada) empezarían el 2010. Se dice que el Porsche 911 GT2 RS sería el último modelo en ser presentado por la automotriz alemana antes de dar pase a la nueva generación de sus míticos deportivos. Si todo lo rumoreado es cierto, definitivamente se trata de una despedida a lo grande, que mete de paso un competidor más en la actual guerra de superdeportivos.

Desde que Honda anunció su retirada de la Fórmula Uno, han salido rumores acerca de posibles compradores del equipo para que no desaparezca de la F1.

En ese sentido estos días se han especulado sobre tres posibles nuevos dueños, entre ellos tenemos desde experimentados hasta novatos, como el más posible comprador se perfila David Richards, director del equipo BAR que fue subcampeón del mundo de constructores en 2004 y que terminó siendo sustituido por Nick Fry cuando Honda tomó el control de la escudería.

Según anunció Richards estaría conversando con sus socios para que puedan apoyarlo y comprar de una vez este equipo: "Me he reunido con los inversores y hemos hablado de la posibilidad de entrar en el equipo. Hay que mirarlo con calma, porque un equipo no se pone en marcha así como así", manifestó el patrón de Prodrive.

También se ha especulado como otro candidato a Carlos Slim, propietario de la compañía de telecomunicaciones Telmex, que posee la segunda mayor fortuna del mundo. Se dice que el helicóptero de este magnate estuvo en la factoría de Honda F1 en Brackley.

El tercer involucrado sería el propietario de Force India, Vijay Mallya, quien también ha expresado su interés por el equipo Honda.

Como podemos ver, tenemos Honda para rato en la parrilla de la Fórmula Uno.

Parece que a pesar que el piloto Fernando Alonso haya renovado contrato con Renault y Ferrari lo propio con sus pilotos Kimi Raikkonen y Felipe Massa, las especulaciones acerca del fichaje del piloto asturiano por la escudería italiana continúan.

A pesar de la insistencia del público y muchos fanáticos que creen que Fernando debería correr con Ferrari, la escudería sigue escéptica, las declaraciones del presidente de Ferrari, Luca Montezemolo, considerando a Alonso "un gran piloto, un chico simpático", reiteran esta realidad.

Estas son sus declaraciones: "Considero a Fernando Alonso un gran piloto, un líder de equipo, un chico simpático. Lo podíamos haber fichado cuando estaba en Minardi, pero la vida es larga (…) Hoy existe un problema: en el 2009 y en el 2010 hemos confirmado a Massa y Raikkonen, pilotos en los que tenemos mucha confianza y que nos han dado satisfacciones", además añade, "No cambiaría a Massa por ninguno. Hoy estoy convencido de que Raikkonen hará una gran temporada", como para recalcar su decisión.

Una vez más, las cosas parecen claras.