Audi lanzó a principios de los 80 un vehículo que se convirtió en todo un icono de la década, ya que estaba a la vanguardia de la época, al poseer instrumentación digital, sistema de tracción integral y una estética adelantada a su tiempo. Nos referimos al Audi Quattro, que incluso tuvo versiones especiales que arrasaron en las competencias de rally.

El punto más alto se alcanzó con el Sport Quattro; equipado con un motor 2.1 turbo de 5 cilindros, capaz de desarrollar 306 CV. Podía acelerar de 0 a 100 Km. en 4.9 segundos; con una velocidad máxima de unos 250 Km/h.

Recientemente se ha ventilado la posibilidad de que Audi resucite el Sport Quattro o Urquattro, sobre la base del coupé A5. Esta nueva versión llevaría un motor 3.0 biturbo de 425 CV. Incorporando en su carrocería fibra de carbono, que reduciría considerablemente el peso, aumentando la aerodinámica.

Por ahora son solo rumores, pero se espera que; de ser ciertos, el modernizado Sport Quattro vea la luz para el 2011 0 2012, poniéndose a la venta a un precio de 70.000€ aproximadamente.

Aún no pasan de simples rumores, pero se ha colado información sobre la posible preparación de un nuevo Porsche; llamado nada más y nada menos que Porsche 911 GT2 RS. Y vaya que ilusiona la unión de las siglas R y S con el gigante bávaro. Recordemos que RS siginifica “Renn Sport”, carreras en alemán.

Este supuesto Porsche 911 GT2 RS tendría básicamente las mismas funcionalidades del 911 GT3 RS. Concretamente, aumento de potencia, reducción de pesos y mejoras dinámicas. Estaríamos hablando de una potencia máxima de 580 CV, que le permitiría ir de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos. Definitivamente sólo para valientes. Se comenta además de que la velocidad máxima sería superior a los 340 km/h. Hablando ahora de la reducción de pesos, esta sería de unos 200 kg, dejándolo en 1.300 kg. Se utilizarían para ese fin materiales como la fibra de carbono, y otras aleaciones ligeras (no por ello menos resistentes) para el chasis, así como el descarte de partes prescindibles en el vehículo. En cuanto a la aerodinámica, esta será perfeccionada para mejorar; entre otras cosas, el paso por las curvas. Otras modificaciones las encontraríamos en la suspensión, frenos cerámicos y otros elementos como las llantas de competición de tuerca central; de una aleación aún más ligera que las actuales.

La presentación de este prometedor coche sería en el Salón de Frankfurt en septiembre; y las ventas (seguramente en edición limitada) empezarían el 2010. Se dice que el Porsche 911 GT2 RS sería el último modelo en ser presentado por la automotriz alemana antes de dar pase a la nueva generación de sus míticos deportivos. Si todo lo rumoreado es cierto, definitivamente se trata de una despedida a lo grande, que mete de paso un competidor más en la actual guerra de superdeportivos.

Desde que Honda anunció su retirada de la Fórmula Uno, han salido rumores acerca de posibles compradores del equipo para que no desaparezca de la F1.

En ese sentido estos días se han especulado sobre tres posibles nuevos dueños, entre ellos tenemos desde experimentados hasta novatos, como el más posible comprador se perfila David Richards, director del equipo BAR que fue subcampeón del mundo de constructores en 2004 y que terminó siendo sustituido por Nick Fry cuando Honda tomó el control de la escudería.

Según anunció Richards estaría conversando con sus socios para que puedan apoyarlo y comprar de una vez este equipo: "Me he reunido con los inversores y hemos hablado de la posibilidad de entrar en el equipo. Hay que mirarlo con calma, porque un equipo no se pone en marcha así como así", manifestó el patrón de Prodrive.

También se ha especulado como otro candidato a Carlos Slim, propietario de la compañía de telecomunicaciones Telmex, que posee la segunda mayor fortuna del mundo. Se dice que el helicóptero de este magnate estuvo en la factoría de Honda F1 en Brackley.

El tercer involucrado sería el propietario de Force India, Vijay Mallya, quien también ha expresado su interés por el equipo Honda.

Como podemos ver, tenemos Honda para rato en la parrilla de la Fórmula Uno.

Parece que a pesar que el piloto Fernando Alonso haya renovado contrato con Renault y Ferrari lo propio con sus pilotos Kimi Raikkonen y Felipe Massa, las especulaciones acerca del fichaje del piloto asturiano por la escudería italiana continúan.

A pesar de la insistencia del público y muchos fanáticos que creen que Fernando debería correr con Ferrari, la escudería sigue escéptica, las declaraciones del presidente de Ferrari, Luca Montezemolo, considerando a Alonso "un gran piloto, un chico simpático", reiteran esta realidad.

Estas son sus declaraciones: "Considero a Fernando Alonso un gran piloto, un líder de equipo, un chico simpático. Lo podíamos haber fichado cuando estaba en Minardi, pero la vida es larga (…) Hoy existe un problema: en el 2009 y en el 2010 hemos confirmado a Massa y Raikkonen, pilotos en los que tenemos mucha confianza y que nos han dado satisfacciones", además añade, "No cambiaría a Massa por ninguno. Hoy estoy convencido de que Raikkonen hará una gran temporada", como para recalcar su decisión.

Una vez más, las cosas parecen claras.