En tiempos de superdeportivos cada vez más radicales y de potencia monstruosa; con enormes motores y casi siempre altos índices de perjuicio a la sufrida capa de ozono, siempre surge la pregunta: ¿Cuándo veremos un coche que traiga innovaciones realmente fuera de serie en lo que respecta a funcionamiento? Y más importante aún: ¿está todavía muy lejano el tiempo de los coches ecológicos a carta cabal?

Pues hay prometedoras novedades; Koenigsegg ha desarrollado el Quant, un revolucionario superdeportivo eléctrico de cuatro plazas apoyado en la energía solar. Así como lo oyen, energía solar. Este prototipo es un trabajo conjunto del fabricante sueco y de NLV Solar AG, empresa especializada en paneles fotovoltaicos, acumuladores solares y demás.

Su sistema de baterías es denominado FAES (Flow Accumulator Energy Storage), capaz de soportar un número ilimitado de ciclos de carga y descarga sin degradarse. Puede cargarse al máximo en solo 20 minutos; con una autonomía de 500 km. Por si fuera poco, toda la carrocería del Quant está cubierta de un film transparente con pequeñas células fotovoltaicas. Hablando en cristiano, esas células permiten ir cargando el auto sobre la marcha.

Tiene una potencia combinada de 512 CV, junto a un par máximo de 715 Nm desde la 0 rpm. El Koenigsegg Quant Concept llega hasta los 100 km/h en breves 5.2 segundos. Puede alcanzar una velocidad de 275 km/h.

No podemos terminar sin antes hablar del llamativo diseño. Sus líneas; aerodinámicas a más no poder, están acompañadas de extravagantes detalles como los LEDs delanteros o el diseño de las llantas, bastante “solares” a decir verdad. Olvídense de los tubos de escape, no requiere de ellos, y al no poseerlos aumenta la mencionada aerodinámica.

Koenigsegg espera producir comercialmente el Quant Concept a la brevedad posible, ofreciéndola como una alternativa eficiente, moderna, ecológica, y muy “cool”. Pero habrá que esperar a que avance el desarrollo de este auto; y que llegada la versión final, los cambios no hayan sido tan radicales (como suele pasar), ya que así como está pinta muy bien. ¿No les parece?

EDAG, empresa automotriz alemana, suele presentar prototipos bastante originales y “adelantados a su tiempo”, como es el caso del último que ha sacado a la luz en el Salón de Ginebra, el EDAG Light Car Concept. Se trata de un vehículo compacto, hecho casi íntegramente con nuevas tecnologías. Su carrocería está hecha de fibra de basalto, material tanto o más liviano y resistente que la fibra de carbono y el aluminio, solo que su costo de producción es bastante menor. Además este material es 100% reciclable.

El EDAG Light Car Concept es totalmente eléctrico, sus cuatro motores; ubicados en cada una de las ruedas; y las baterías de ión-litio le dan una autonomía de 150 km, que en realidad es más que suficiente para el día a día.

Usa la tecnología OLED para la iluminación, que cuenta con múltiples ventajas. Por ejemplo permite un alto nivel de personalización del tipo de faros que se desea, y estos cambios se pueden hacer en plena marcha. Otro aspecto muy útil del sistema OLED es que la parte trasera del auto puede servir para comunicarse otros vehículos. ¿Cómo es esto? Simple, entre otros usos permite informarle al conductor que nos sigue de irregularidades en la carretera, obras o desvíos. Para esto cuenta con paneles pre-configurados.

Todavía esta en sus inicios la fase de desarrollo, por lo que EDAG ha clasificado este prototipo como Open Source, invitando a distintas empresas a que desarrollen sus propios proyectos para ir ampliando las funcionalidades de este coche. Suena muy interesante, por que negarlo.

Desde mi punto de vista, el EDAG Light Car Concept; al igual que el Koenigsegg Quant, puede servir de modelo para lo que serán, en un futuro no muy lejano, los coches ideales. Funcionales, prácticos, potentes, ecológicos y con un diseño cautivador.

Varios meses atrás se develaron supuestas fotos espía, pero ya con la emisión de estas fotos oficiales, se comprueba la validez de esas imágenes espía. Se trata del Kia Nº3 Concept MPV, y aunque sigue siendo un concept, es decir un prototipo, conociendo a los coreanos no nos harán esperar demasiado.

Varias de sus características se transmitirán al modelo final. Este pequeño monovolúmen mide 4.045 mm, y promete rivalizar con el Renault Grand Modus, Skoda Roomster o Citroën C3 Picasso. El publico objetivo son los jóvenes que buscan un auto pequeño y funcional. Su diseño es bastante atractivo como podemos ver, y no por ser pequeño deja de ser aerodinámico.

Llama poderosamente la atención el enorme “techo” acristalado que cubre el habitáculo, que produce a los pasajeros una sensación de espacio y luminosidad. Tiene cuatro puertas y cinco plazas. Guarda algunas semejanzas con el Kia Soul, como los faros delanteros y la parrilla delantera, aunque esta última es un poco mayor ahora.

La versión de producción llevará motores de gasolina de (es lo más probable) 1.4 y 1.6 litros de unos 130 CV como máximo, y es posible que el interesante 1.6 CRDi de 128 CV de su primo el Soul.

Este modelo es del estudio de diseño que lidera Peter Schreyer, conocido por haber ideado el primer Audi TT y el Kia Cee’d, entre otros.

En el 2008 pudimos ser testigos de una verdadera revolución de los coches híbridos, que si bien no tienen todavía un nicho muy considerable en el mercado, están en constante mejora, no sólo de funcionalidad sino de responsabilidad ecológica. De esta manera cada vez la tecnología al respecto va superándose.

Justamente, les traemos información acerca del Giugiaro Frazer Nash, el último prototipo salido de la casa italiana y que será presentado en el Salón de Ginebra. Promete ser un coche híbrido de muy altas prestaciones. Su diseño está basado en otro modelo de la firma, el Giugiaro Quaranta.

Al ser el primer teaser oficial, la información es bastante reducida. Pero sabemos que será el híbrido más rápido del mundo con una velocidad máxima de 300 km/h. Llevará un motor 3.3 V6 a gasolina y dos motores eléctricos, que en conjunto logran una potencia de 268 CV y un par motor de 288 Nm.

Pero algo verdaderamente destacable son sus bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2), sólo 50 g/Km., es decir, menos de la mitad que la generación actual del Toyota Prius. Impresionante y digno de aplauso, todo sea por nuestra sufrida capa de ozono.

El Rolls-Royce 200EX Concept es un nuevo prototipo que presentará la marca británica en el Salón de Ginebra y que representa un vistazo al futuro modelo de la marca, cuya producción está planificada para 2010. La premisa en su diseño es la de hacer un Rolls-Royce más moderno, ágil y dinámico.

Su diseño exterior es fiel a la tradición Rolls-Royce: simpleza, sobriedad, y una elegancia sin par. En el frontal, podemos ver una parrilla similar a la de siempre, pero más moderna; y además los faros LEDS iluminan eficientemente. Las llantas son de 20 pulgadas y 7 radios.

Como siempre, la elección de los materiales en el interior corresponde a los más altos estándares: tapicería de fina piel en color Crème Light, alfombrillas de Cornsilk, techo forrado de cachemir y las inserciones de madera del salpicadero son Santos Palisandros.

Se sabe que toma varios elementos del BMW Serie 7, como la planta base, el sistema de suspensión y el mecanismo de dirección. Hasta un 20% de piezas están compartidas con la marca bávara. Este acuerdo entre Rolls-Royce y el Grupo BMW se refleja también en el motor V12, perteneciente también al Serie 7.

No hay mayores detalles técnicos, solo se conoce el mencionado motor. Para eso habrá que esperar al Salón de Ginebra, ni modo. Como dato final, este prototipo ha sido anunciado como el adelanto del 200EX, del RR4 o del Silver Ghost, sin embargo ninguno ha sido confirmado como nombre final del lujoso auto. Personalmente, el último nombre me convence más, habiendo visto las fotos. Aparte; ¿no creen que es un nombre menos frío que una simple combinación de letras y números?

La imagen que ven se filtró hace unos días a Internet, por lo que se dudaba de si era fidedigna o no (se creía incluso que era un diseño hecho en Photoshop), pero fuentes cercanas a Alfa Romeo han confirmado que realmente es el prototipo que se está perfeccionando con miras al estreno del Alfa Romeo Mi.To GTA, que es como se llamará el pequeño pero elegante y funcional deportivo.

La vistosa parte frontal del coche tiene un diseño particular en su parte inferior, con claras influencias del 8C Competizione, por cierto considerado uno de los autos más bellos del mundo. Una rejilla en “V” se extiende a modo de mini-radiador con dos antiniebla integrados. Tiene unas bonitas llantas de 17 o 18 pulgadas de diseño multiradio y acabado oscuro, en contraste con el blanco de la carrocería. Se rumorea que llevará un potente motor cuatro cilindros twin-turbo de gasolina y unos 240 CV de potencia.

Su presentación oficial será en el Motorshow de Ginebra. En el citado evento suizo se conocerán más detalles. Y hablando de Ginebra…vaya que es difícil aguantar tanta incertidumbre de ver soberbios autos ¿no?

Desde hace un tiempo, los coches eléctricos son noticia. Si bien las grandes firmas no apuestan del todo por esta opción; las compañías pequeñas; con su estrategia de vender coches de producción limitada, pero de altos costos (para un público adinerado) siguen experimentando en cuanto a velocidad, rendimiento, potencia, etc. Incluso ya podemos hablar de una nueva generación de GT eléctricos, con una interesante oferta a los dos lados del Atlántico.

Tesla Roadster, Lightning GT, Fisker Karma, Venturi Fetish, Pininfarina Sintesi, Morgan LIFECar, entre otros; demuestran que no hacen falta motores de inmensas cilindradas, ni consumir ingentes cantidades de combustible para ser un superdeportivo Premium.

Shelby SuperCars (SSC) se hace presente en la revolución: está desarrollando un vehículo completamente eléctrico de altas prestaciones denominado Ultimate Aero EV. Se anuncia que tendrá una autonomía que estará entre los 240 km y los 320 km. El motor es denominado All Electric Scalable Powertrain (AESP). El SSC Ultimate Aero EV usará dos propulsores eléctricos, con una potencia combinada de 1.000 CV y un par máximo de 1.084 Nm. Llevará además una caja de cambios automática de tres relaciones, controlada electrónicamente y con una velocidad de cambio entre marchas de apenas 0,24 segundos.

No debemos sorprendernos entonces que su aceleración de 0 a 100 km/h sea de unos 2,5 segundos; y que su velocidad máxima ronde los 335 km/h. Pero ahí no acaba todo: este bólido contará con el sistema Charge on the Run en sus baterías de ión-litio. En Shelby Supercars afirman que se podrán cargar completamente las baterías en sólo 10 minutos con un enchufe de 220V. Sorprendente.

La presentación el primer SSC Ultimate Aero EV está prevista para mediados del 2009, aunque todavía en forma de modelo de preproducción. Su puesta a la venta no será hasta finales del mismo año.

¿Nos encontramos a puertas de la era de los coches eléctricos? ¿Queda poco para que estos desplacen a los convencionales? Esperemos que; en todo caso, los precios no sean tan astronómicos en un futuro cercano, ya que las ventajas frente a un auto con gasolina son múltiples e innegables.

El concurso New Bus for London, fue organizada por la empresa de transportes de Londres para escoger el futuro diseño del emblemático autobús rojo de dos plantas, que es un icono de la ciudad.

Los ganadores del concurso han sido:

Primer lugar

• Aston Martin y Foster + Partners, UK

• Capoco Design Ltd, UK

Segundo lugar

• Héctor Serrano Studio, Miñarro García y Javier Esteban (UK, España y España)

• Jamie Martin, UK

Les dejo con los modelos, para que escojan el que más les agrade.

Vía | Transport for London