En el Salón de Nueva Delhi celebrado en India, Hyundai ha presentado un prototipo que además de mostrar un diseño atractivo y moderno, destaca sobre todo por su innovadora configuración; que permite un considerable y cómodo espacio interior para los ocupantes.

Se trata del Hyundai Hexa Space Concept, que junto con su sistema de puertas corredizas mecánicas, ha desarrollado un interesante sistema de ocho asientos, que permiten a un total de hasta ocho pasajeros adultos viajar confortablemente en un vehículo de sólo 4.3 metros (más o menos como el compacto Hyundai i30).

Han dispuesto internamente, tres filas de asientos con 3-3-2 butacas de delante hacia atrás. El salpicadero es asimétrico, adaptado para tres plazas; con la tercera algo más retrasada. Además la disposición de los asientos puede ajustarse según las necesidades.

Por ejemplo, abatiendo la fila central de asientos, los pasajeros de las dos plazas posteriores gozarán de un espacio muy considerable. Si desmontamos la fila de asientos posteriores, el espacio de carga aumentará al máximo.

El Hyundai Hexa Space Concept por el momento no ha sido pensado seriamente para llevarse a producción. Sin embargo, la compañía surcoreana no se lo toma tan a la ligera, e incluso se ha planteado al posible cliente destinatario de este coche.

Podría ir dirigido a hombres de mediana edad (en los treinta y cuarenta años) que viven en ciudades populosas, y que requieren de un coche práctico, versátil tanto como para el día a día o paseos familiares. Incluso este práctico monovolumen compacto podría ser usado comercialmente, para recorridos turísticos o algo así.

Una de las apuestas urbanas más atractivas de la firma surcoreana Kia será el Kia Ray EV, el cual además será el primer vehículo propulsado electrónicamente que se fabrica en dichas tierras asiáticas. Su distribución al menos de momento será solo a un nivel local, pero se cree que sirva de precedente para futuros modelos globales de la marca.

El Kia Ray EV va a sustituir el habitual motor a gasolina de 1.0 litros por uno eléctrico de 50 kW, es decir unos 67 CV de potencia, con 167 Nm de par máximo. Una pack de baterías de litio se encarga de almacenar la energía necesaria para mover esta máquina.

Con sus 16.4 kWh, se puede alcanzar una autonomía de hasta 139 kilómetros con una sola recarga. La carga normal se completa en 6 horas, en una toma de 220 voltios; pero una recarga rápida se hace en solamente 25 minutos.

El peso del Kia Ray EV será de nada más que 187 kilogramos. Si bien su velocidad no es de lo más impresionante, para moverse por entornos de ciudad no está tan mal. Alcanza los 100 km/h en 15,9 segundos, y su velocidad máxima es de 130 km/h. Tiene una transmisión automática con dos modos de conducción (D y ECO) los cuales optimizan el par logrado por el motor eléctrico y limitan la energía usada.

Por si fuera poco cuenta con el modo B (Brake) que aprovecha el freno motor al máximo, así como la recuperación de energía en trayectos descendentes. Kia fabricará 2.500 unidades de este vehículo, todas destinadas a autoridades e instituciones del gobierno. Se espera implementar esta tecnología en un futuro cercano, ya en coches de producción para todos los públicos.

Honda es una marca que siempre se ha destacado como pionera mundial en el campo de la innovación automotriz y las tecnologías responsables con el medio ambiente. Es un hecho que su futuro a mediano plazo estará centrado en la automoción eléctrica, y como muestra en el próximo Salón del Automóvil de Tokio (del 3 al 12 de diciembre) nos mostrará una serie de prototipos eléctricos e híbridos, que nos adelantan los planes de la marca en un mediano y largo plazo.

Veremos algunas propuestas futuristas y hasta arriesgadas como el Honda Micro Commuter Concept. También un prometedor y visionario deportivo eléctrico de nombre desconocido, terminando con el Honda AC-X Concept que aparentemente será el sucesor del Honda Insight.

En general, todos los fabricantes de Japón parece que se han puesto de acuerdo para mostrar sus últimas ideas en el campo de la motorización eléctrica, con desarrollas muy originales de diseño minimalista. Mayormente lo que vemos son utilitarios urbanos, que pretenden quizá sepultar al Smart Fortwo o hasta al Renault Twizy.

Ese es el caso del Honda Micro Commuter Concept, una especie de Smart nipón, con unos ejes curiosamente ubicados en el exterior de la célula de seguridad y de la mismísima carrocería. Las prestaciones de momento son desconocidas. De otro lado tenemos al Honda Small Sports EV Concept, nombre provisional para un interesante deportivo biplaza, futurista y agresivo. Tiene un techo descapotable tipo targa, y líneas radicales desde la parrilla negra hasta el spoiler trasero.

No podemos obviar al Honda AC-X Concept. Posiblemente sea el coche con más posibilidades de acabar siendo un modelo de producción, obviamente con más de un ajuste. Podría ser un anticipo del futuro reemplazante del Honda Insight. Este coche busca unir las virtudes de una berlina media como versatilidad y confort: con la eficiencia y practicidad en distintas situaciones. Su mecánica será híbrida enchufable. ¿Algún favorito entre estas modernas propuestas?

A pesar de que el Salón de Tokio se va a convertir en un evento bianual, no deja de ser el acontecimiento de su tipo más importante en Japón. Su inauguración está programada para el 3 de diciembre, pero obviamente hasta ese día más de un jugoso adelanto saldrá a la luz. Por ejemplo tenemos noticias acerca de Suzuki en dicho Salón. La marca presentará un prototipo llamado Suzuki Regina Concept.

Será un utilitario de reducido tamaño, con cinco puertas y 3,55 metros. Prometen que será eficiente en todos los aspectos a pesar que no lleva motorización eléctrica como podríamos pensar: su motor es de combustión interna. Tras el pilar trasero las puertas casi no se notan, y la zaga es bastante aerodinámica.

Se supone que es un 10% más eficiente que coches similares. Su propulsor tiene 800 cc de cilindrada, con turbocompresor. Con un peso de solo 730 Kg y una caja de cambios CVT, sus emisiones serán de apenas 70 g/km. Esto equivaldría a un consumo medio de aproximadamente 3,1 L/100 km de gasolina.

La tecnología también está muy presente en el Suzuki Regina Concept. El interior resalta por la consola central táctil o una curiosa moqueta de cuadros verdes, de gran colorido.

Otros peculiares detalles estéticos son las ópticas traseras o el difusor funcional. Exteriormente llama la atención el curioso diseño, entre excéntrico y chic. Con un chirriante tono verde en la carrocería.

Haciendo memoria, los prototipos de Suzuki suelen ser al final bastante distintos de las versiones definitivas que salen al mercado. Pero quien sabe y la firma nipona nos sorprende en un futuro no muy lejano con un modelo que recuerde a este llamativo Suzuki Regina Concept.

Pocos días antes de que diera comienzo el Salón de Frankfurt, se hicieron públicas las imágenes de un prototipo destinado a ser el futuro Land Rover Defender para el año 2015. Se trata del Land Rover DC100, un concept car de diseño muy atractivo. Con su aspecto de SUV futurista, cuenta con un hermano todavía más radical que lleva por nombre Land Rover DC100 Sport, sin techo y un aspecto absolutamente divertido y juvenil.

Además dispone de una serie de avances técnicos muy destacables. Por un lado, va a incorporar el sistema Terrain-i que avisará de posibles obstáculos en la conducción sobre terrenos accidentados. Nunca abandonando la esencia off-road, incorpora además el sistema Wade Aid que analiza a profundidad los vadeos y nos recomienda la mejor velocidad para enfrentarlos.

Los neumáticos también son destacables, ya que se pueden convertir en antideslizantes solo pulsando un botón en el salpicadero. Otras soluciones técnicas menos sorprendentes pero de mucha utilidad son la caja de cambios automática de ocho marchas, sistema start&stop, o las motorizaciones híbridas de gasolina o diesel enchufables de las que todavía no tenemos mayores datos.

El Land Rover DC100 Sport es un poco más corto que la versión normal, teniendo un mayor ángulo de ataque. Eso sí, solo dispone de tres asientos. Aunque su apariencia pueda generar desconfianzas respeto a la seguridad, Land Rover afirma que ha trabajado para que el coche sea plenamente capaz de llegar a los sitios más recónditos y accidentados, como suele ser con los modelos conocidos.

Esperemos que el atractivo Land Rover DC100 Sport se concrete en un modelo final, que sin embargo a lo mejor experimentaría algunos cambios para salir a la venta.

Sin duda uno de los prototipos estelares presentados en el Salón de Frankfurt es el Ford Fiesta ST Concept. Se trata de una versión deportiva del conocido Fiesta, que aumentaría la actual potencia máxima de 133 CV hasta los 180 CV. Por ahora no es más que un prototipo, pero es un hecho que pronto lo veremos como modelo de producción.

Será un modelo destinado al mercado global. Su diseño tiene influencias del Focus ST, aunque también del Fiesta de WRC. EL kit de carrocería ST tiene un parachoques de gran entrada de aire, llantas de aleación de 17’’ con neumáticos 205/40 ZR, frenos delanteros y traseros de disco perforado, alerón y difusor traseros, faldones laterales, y el vistoso color de pintura Molten Orange.

También en la zaga vemos detalles deportivos, con un difusor aerodinámicos y doble tubo de escape. También han cambiado los grupos ópticos, con un aspecto más agresivo. No tenemos imágenes del interior, pero dicen que llevará asientos deportivos Recaro y colores de alto contraste.

Sin duda, las novedades más importantes de este Ford Fiesta ST Concept se refieren a la parte mecánica. Equipará un motor 1.6 EcoBoost turboalimentado de cuatro cilindros, con 180 CV y par máximo de 240 Nm. Continúa siendo de tracción delantera. Trabajará con una caja de cambios manual de seis marchas.

Su velocidad será de nada menos que 220 km/hm con un aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7 segundos. Todo con unos consumos y emisiones reducidos: 6 litros por cada 100 Kilómetros, y 140 gramos de CO2 por cada km recorrido. Con estas prestaciones sin duda habrán muy pocos utilitarios capaces de igualarlo o mucho menos superarlo.

De momento no sabemos cuándo el Ford Fiesta ST Concept podría llegar al mercado, pero en vista de lo desarrollado que está el prototipo no nos extrañaría si esta fecha llega pronto.

Honda se ha animado a mostrarnos la primera imagen de la nueva generación de coches Honda CR-V. Aunque hay que aclarar el hecho de que no se trata de la apariencia definitiva, puesto que realmente se trata del Honda CR-V Concept.

Esto quiere decir que la imagen publicada no es más que un adelanto del aspecto final del coche, cuya versión de producción llegará al mercado a finales de este año o principios del 2012. La marca japonesa no nos ha facilitado todavía ningún dato técnico del CR-V, sería bueno un video para poder conocer incluso sus interiores, así que solamente podemos adelantar las formas que tendrá, y alguna información teórica.

Por lo que observamos, parece que no crecerá mucho respecto a la generación actual, con la que posiblemente comparta plataforma. Es en el frontal donde se aprecian cambios más significativos en cuanto al diseño. Destaca una nueva parrilla flanqueada por grupos ópticos de interior oscurecido, así como un protector del parachoques delantero.

Al ser la única toma disponible de este vehículo, no sabemos cómo será la trasera, sin embargo podemos ir adivinando que será más gorda que la actual. Con la cercanía del Salón de Frankfurt, es de esperar que la presentación oficial del prometedor Honda CR-V se pueda dar en el mes de septiembre.

Buscando mejorar aspectos como un mejor aprovechamiento del espacio, mayor comodidad y ergonomía, entre otros; Renault prosigue con su desarrollo de nuevas estrategias de diseño. Su último prototipo lleva por nombre Renault Frendzy Concept, un modelo de coches compacto con tintes de furgoneta.

Su diseño asimétrico parece situarse entre los segmentos de vehículo comercial y privado, como buscando satisfacer a clientes que no tienen sus preferencias demasiado claras respecto a tiempo laboral y de esparcimiento. La estética está claramente inspirada en anteriores prototipos de la marca, tal como el compacto Renault Captur Concept y el deportivo Renault DeZir Concept.

Todo indica que los esfuerzos del equipo técnico se han orientado bastante a mejorar el confort y mejorar el espacio de carga, y parece ser que lo han logrado al reducir el voladizo central y aumentar la altura. La zona lateral derecha tiene una puerta trasera corrediza, mientras que la izquierda cuanta con una de tipo ‘suicida’ ausente de pilar central.

El mencionado diseño asimétrico del coche ha facilitado el montaje de un panel luminoso de 37” en el lateral derecho, y a través de la conexión de un tablet BlackBerry PlayBook nos puede mostrar mensajes publicitarios o el emblema de la empresa que adquirió este coche con fines de trabajo.

El Renault Frendzy Concept también destaca por tener lo más avanzado en cuanto a equipamiento tecnológico. Podemos afirmar incluso que es toda una ‘oficina rodante’, y sus cualidades no se estancan en la dualidad coche de transporte-monovolumen familiar.

Lleva la mecánica eléctrica del Kango Z.E, y su motor es un eléctrico con 44 kW (60 CV) de potencia. El par máximo es de 226 Nm y la velocidad máxima de 130 Km/h.

Aunque desconocemos la autonomía sabemos que porta baterías de litio, y la masa total del automóvil es de 1.420 kilogramos. La presentación de este prototipo se dará en septiembre, en el curso del Salón de Frankfurt.