La marca japonesa Daihatsu ha llevado al Salón de Tokyo tres prototipos de los más curiosos, con un diseño realmente futurista y hasta pintoresco. Se trata de tres kei-car muy vistosos y originales. Los más llamativos son especialmente dos.

El primero de ellos es el Daihatsu Pico EV Concept, una especie de coche de juguete que podemos ver en la foto superior. Tal como el Suzuki Q-Concept lo hizo en su día, este pequeño prototipo es un proyecto de movilidad urbana que ha sido desarrollado a partir de una plataforma de apenas 2,4 metros de largo y un metro de ancho. Pero aunque parezca imposible, con este reducido tamaño puede alojar a dos adultos en posición longitudinal.

Como se puede ver, el diseño de estos coches es muy conceptual y llamativo, con las puertas abiertas en forma de tijera, o avisadores visuales al peatón en las laterales del vehículo. Pesa solamente 400 kilogramos, y su motorización es por supuesto eléctrica, gracias a un paquete de baterías capaces de una autonomía de hasta 50 km. Se pueden recargar solamente en dos horas. Pero no esperemos una gran velocidad, pues debido al enfoque netamente urbano solo puede correr hasta los 50 km/h.

En segundo lugar tenemos al Daihatsu FC Sho Case Fuel Cell Concept, que no solo tiene un nombre engorroso sino también su estética. Bastante extraño por donde se mire, combina conceptos e ideas algo disimiles entre sí. Algo así como una “caja de zapatos”, tiene 3.4 metros de longitud, 1.47 metros de ancho y 1.9 metros de largo.

El puesto de conducción es bastante pequeño pero el espacio trasero lo suficientemente grande como para albergar cuatro asientos y una inmensa pantalla de TV. Vendría a ser un coche multifunción ya que puede servir para el transporte de bultos considerables, así como recibir a un grupo de paseantes un fin de semana. Se mueve gracias a una pila de combustible de nueva generación.

Por ultimo tenemos al Daihatsu D-X, de un diseño menos extravagante que los anteriores prototipos. Es un kei-car biplaza descapotable algo parecido al Daihatsu Copen aunque con líneas más modernas. Por lo tanto no es descabellado pensar en una futura producción de este modelo.

Estos tres conceptos son el plato fuerte de Daihatsu para el Salón de Tokyo, donde tendremos la oportunidad de ver bastantes más vehículos innovadores y futuristas.

A pesar que varias marcas han admitido sus intenciones de integrar por lo menos un híbrido en cada una de sus gamas; hay otros fabricantes como Toyota que centra su esfuerzo en desarrollar una línea de coches híbridos global y diferenciada, siempre bajo el emblema Prius.

Los japoneses no se quedan quietos, y ahora nos dan a conocer al nuevo Toyota Prius C. Se trata de un vehículo utilitario de carrocería compacta, que será presentado oficialmente en el Salón de Tokio a finales de mes. Antes de guiarnos por las apariencias, sepamos que pretende diferenciarse a la gama Auris, incluido el híbrido Auris HSD.

Para empezar, un diferencia más que significativa radica en las dimensiones, pues el Prius C solo tendrá 3.99 metros de largo. Este coche llevará un motor compacto y eficiente: un térmico de 1.5 litros que junto al propulsor eléctrico (y otro más de apoyo) homologará aproximadamente unos 40 kilómetros/litro (2.5 litros/100 kilómetros) de acuerdo al ciclo japonés.

Si queremos hacer una comparación un Prius normal de tercera generación homologa algo de 38 kilómetros/litro (algo menos de 2.65 litros/100 kilómetros). El Toyota Prius C pretende abarcar un amplio espectro de clientes, gracias a ser un coche híbrido bastante práctico y asequible.

Luego de un buen tiempo de especulaciones y alguna que otra filtración, por fin sabemos cosas concretas acerca del tan esperado Hyundai Genesis Coupe 2012. El modelo actual data del 2009, y la marca coreana ha visto por conveniente modernizarlo. Como ya se sospechaba, heredará algunos rasgos físicos del nuevo Hyundai Veloster.

Por ejemplo vemos una parrilla hexagonal, faros alargados, un parachoques más agresivo y modernas luces LED diurnas. Sin lugar a dudas se sigue la filosofía de diseño «fluidic sculpture», que la marca promete emplear masivamente en creaciones futuras. El capó ha sido sometido a un rediseño importante, con aberturas de ventilación para el motor. También observamos nuevos grupos ópticos y una boca del maletero diferente.

En cuanto al motor, para este modelo de coches se equipararán propulsores de 2.0 y 3.8 litros. El 2.0 contará con intercooler y doble turbo, y su potencia será mayor a los 274 CV, con par de 372 Nm. Su velocidad máxima con la generación anterior rondaba los 222 km/h, acelerando de 0 a 100 km en 8 segundos, pero con la gama actual no conocemos las prestaciones exactas.

Por otro lado el motor de 3.8 litros será un GDi de 350 CV y par de 400. Las prestaciones anteriores eran de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos con una velocidad punta de 240 km/h, y se presume que ahora las cifras hayan sido mejoradas. Como dato curioso, nos dicen que el sonido de este motor será más deportivo. No podemos obviar el tema de las transmisiones. Llegará una nueva caja de cambios automática de 8 velocidades, que se ofrecerá junto a una manual de 6 marchas.

Definitivamente este Hyundai Genesis Coupe 2012 ha ganado mucho en deportividad y se ve bastante más tractivo y radical. Solo queda conocer los datos técnicos y prestaciones con mayor detalle, así como precios y fechas de salida al mercado.

La compañía Electronic Arts continúa poniendo toda la carne en el asador para que la nueva entrega de su exitosa saga, la cual ahora se llama Need for Speed: The Run, coseche un considerable éxito en los que a ventas se refiere. Y de paso también la crítica, aunque es bien sabido que lo fundamental es conquistar al gran público.

Para conseguir lo anhelado, han innovado en el juego al hacerlo más vivencial, dándole un aire más de película de acción donde podremos incluso salir del coche. No han dudado en contratar al reconocido director de cine Michael Bay para que dirija un espectacular tráiler.

El título nos propondrá recorrer la famosa Ruta 66 desde San Francisco hasta Nueva York, en una trepidante carrera por nuestras vidas. Pero no estaremos solos ya que un montón de coches deportivos de alta gama nos acompañarán en nuestra misión.

EA Games nos ha dado a conocer el listado oficial de coches disponibles en Need for Speed: The Run, un total de 42 bólidos listos para recorrer los escenarios salvajes que el juego promete. Pueden no ser muchos comparados con otros juegos similares, pero tengamos en cuenta que es muy probable que varios más salgan a la luz como contenidos desbloqueables y/o descargables.

AUDI

Audi R S4 DEL 2006
Audi quattro 20V DEL 1991
Audi R8 Coupé 5.2 FSI Quattro DE 2010

ASTON MARTIN

Aston Martin V12 Vantage del 2010
Aston Martin One-77

BMW

BMW 1 Series M Coupé de 2011
BMW M3 GTS de 2010
BMW M3 Sport Evolution de 1990

CHEVROLET

Chevrolet Corvette Z06 Carbon Limited Edition de 2011
Chevrolet Camaro SS de 1967
Chevrolet El Camino SS de 1970

DODGE

Dodge Charger SRT8 de 2007
Dodge Challenger R/T de 1971
Dodge Challenger SRT8 de 2008

FORD

Ford Police Interceptor Concept de 2010
Ford Crown Victoria de 2003
Ford Focus RS de 2010
Ford Mustang RTR de 2011
Ford Mustang Boss 302 de 2012

LAMBORGHINI

Lamborghini Miura SV de 1971
Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV de 2010
Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni de 2010

LOTUS

Lotus Evora de 2008

MCLAREN

McLaren F1 de 1994

MAZDA

Mazda MX-5 de 2009

MERCEDES

Mercedes-Benz SLS AMG de 2010

MITSUBISHI

Mitsubishi Lancer EVOLUTION X de 2008

NISSAN

Nissan 370Z (Z34) de 2009 Nissan GT-R (R35) de 2008
Nissan Fairlady 240ZG (S30) de 1971
Nissan 200SX (S14) de 1998
Nissan Skyline GT-R (R32) de 1991

PAGANI

Pagani Zonda Cinque de 2010

PORSCHE

Porsche 911 GT3 RS 4.0 de 2011
Porsche 911 Carrera S de 2012
Porsche 911 GT2 de 1996

RENAULT

RENAULT SPORT MÉGANE R.S. de 2010

SUBARU

Subaru Impreza WRX STI de 2009

TOYOTA

Toyota Corolla GTS (AE86) de 1986 Toyota Supra de 1998

VOLKSWAGEN

VW GOLF MK1 GTI de 1976 VW Scirocco R del 2010

Aunque el trayecto hacia el trabajo en la mayoría de los casos no es tomado como un viaje de placer (el deber llama y suele ser sólo un viaje de trámite), cualquiera de nosotros desearía hacerlo siempre en las condicionas ideales: con un tráfico fluido y rápido, un paisaje relajante, carreteras no muy saturadas de vehículos, pistas en buen estado y por supuesto ningún contratiempo. Desafortunadamente estas expectativas que seguramente todos tenemos, a veces son interrumpidas por un lamentable accidente. Se trata entonces de accidentes “in itineire”; es decir producidos en el camino entre la casa y el centro de trabajo. Tomando ese mismo término como referencia, la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Instituto de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) han lanzado una completa e informativa web promocionando la campaña In itinere DGT. En realidad, la campaña en sí duró entre el 16 de octubre y 7 de noviembre, pero el website ha quedado como una excelente referencia y fuente de información al alcance del interesado.

No es para menos, ya que las estadísticas son contundentes: Uno de cada tres muertos por accidente laboral sucede en un accidente de tráfico. Por eso es importantísimo estar correctamente informados y prevenidos. La campaña bien nos dice: “Si en el trabajo te proteges, hazlo cada día en los trayectos de ida y vuelta”.
En el curso de la misma, se publicaron una serie de infografías y gráficas en medios impresos, así como en internet y 6 cuñas de radio donde además de informar no presentaban testimonios. Algunos de los consejos más valiosos son:

• Evita los trayectos rutinarios y así evitarás las distracciones innecesarias.
• Utiliza el ‘manos libres’ (hands free) solamente para dar y recibir mensajes cortos.
• Permanece concentrado en la conducción, evitando distracciones de todo tipo.
• Sal con tiempo, viajar con prisa no ayuda.

Ya estamos advertidos: “La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”.

Tal como ha ocurrido con la llegada del nuevo Chevrolet Colorado, otro pick-up de la marca de Detroit destinado para una comercialización global es el Chevrolet TrailBlazer. Si hacemos un poco de memoria, su producción se detuvo hace ya casi tres años, si bien en Rusia siguió fabricándose esta marca de coches. Pero ahora este vehículo todoterreno regresa recargado y pretende llegar a casi cada mercado del planeta.

Sin embargo su venta en Europa no está confirmada. Ha sido diseñado en Brasil por General Motors Sudamérica, mientras que su presentación oficial tendrá lugar en el próximo Salón de Dubai. El comienzo de su producción está anunciado para inicios del 2012 en Tailandia, y algunos destinos preferentes van a ser Estados Unidos, Oriente Medio y Rusia tal como pasó con el modelo antiguo.

Pero si bien no tenemos ninguna noticia concreta sobre su llegada a tierras europeas, la propia marca dice que por primera vez el Chevrolet TrailBlazer se va a comercializar en mercados inéditos donde su predecesor nunca había llegado.

Esto podría darnos luces, y sin duda sería una buena noticia ya que con un diseño atractivo, una eficiencia muy anunciada y presumiblemente un motor Duramax de 2.8 litros con 180 CV de potencia (no confirmado) sería un estreno destacable en el medio europeo.

Sin embargo, para confirmar esta llegada tendría que aclararse cierta situación, y es que este mismo año se va a producir una ambiciosa actualización del Chevrolet Captiva, que también se sitúa en el segmento de todocaminos medianos, y con sus siete plazas prometidas parece complicado que ambos modelos coexistan en paz. Así que de momento, lo más lógico sería esperar a que Chevrolet ponga toda la carne en el asador con el Captiva, y luego ya se verá.

Honda es una marca que siempre se ha destacado como pionera mundial en el campo de la innovación automotriz y las tecnologías responsables con el medio ambiente. Es un hecho que su futuro a mediano plazo estará centrado en la automoción eléctrica, y como muestra en el próximo Salón del Automóvil de Tokio (del 3 al 12 de diciembre) nos mostrará una serie de prototipos eléctricos e híbridos, que nos adelantan los planes de la marca en un mediano y largo plazo.

Veremos algunas propuestas futuristas y hasta arriesgadas como el Honda Micro Commuter Concept. También un prometedor y visionario deportivo eléctrico de nombre desconocido, terminando con el Honda AC-X Concept que aparentemente será el sucesor del Honda Insight.

En general, todos los fabricantes de Japón parece que se han puesto de acuerdo para mostrar sus últimas ideas en el campo de la motorización eléctrica, con desarrollas muy originales de diseño minimalista. Mayormente lo que vemos son utilitarios urbanos, que pretenden quizá sepultar al Smart Fortwo o hasta al Renault Twizy.

Ese es el caso del Honda Micro Commuter Concept, una especie de Smart nipón, con unos ejes curiosamente ubicados en el exterior de la célula de seguridad y de la mismísima carrocería. Las prestaciones de momento son desconocidas. De otro lado tenemos al Honda Small Sports EV Concept, nombre provisional para un interesante deportivo biplaza, futurista y agresivo. Tiene un techo descapotable tipo targa, y líneas radicales desde la parrilla negra hasta el spoiler trasero.

No podemos obviar al Honda AC-X Concept. Posiblemente sea el coche con más posibilidades de acabar siendo un modelo de producción, obviamente con más de un ajuste. Podría ser un anticipo del futuro reemplazante del Honda Insight. Este coche busca unir las virtudes de una berlina media como versatilidad y confort: con la eficiencia y practicidad en distintas situaciones. Su mecánica será híbrida enchufable. ¿Algún favorito entre estas modernas propuestas?

A pesar de que el Salón de Tokio se va a convertir en un evento bianual, no deja de ser el acontecimiento de su tipo más importante en Japón. Su inauguración está programada para el 3 de diciembre, pero obviamente hasta ese día más de un jugoso adelanto saldrá a la luz. Por ejemplo tenemos noticias acerca de Suzuki en dicho Salón. La marca presentará un prototipo llamado Suzuki Regina Concept.

Será un utilitario de reducido tamaño, con cinco puertas y 3,55 metros. Prometen que será eficiente en todos los aspectos a pesar que no lleva motorización eléctrica como podríamos pensar: su motor es de combustión interna. Tras el pilar trasero las puertas casi no se notan, y la zaga es bastante aerodinámica.

Se supone que es un 10% más eficiente que coches similares. Su propulsor tiene 800 cc de cilindrada, con turbocompresor. Con un peso de solo 730 Kg y una caja de cambios CVT, sus emisiones serán de apenas 70 g/km. Esto equivaldría a un consumo medio de aproximadamente 3,1 L/100 km de gasolina.

La tecnología también está muy presente en el Suzuki Regina Concept. El interior resalta por la consola central táctil o una curiosa moqueta de cuadros verdes, de gran colorido.

Otros peculiares detalles estéticos son las ópticas traseras o el difusor funcional. Exteriormente llama la atención el curioso diseño, entre excéntrico y chic. Con un chirriante tono verde en la carrocería.

Haciendo memoria, los prototipos de Suzuki suelen ser al final bastante distintos de las versiones definitivas que salen al mercado. Pero quien sabe y la firma nipona nos sorprende en un futuro no muy lejano con un modelo que recuerde a este llamativo Suzuki Regina Concept.