El gigante automotriz Ford lleva buen tiempo vendiendo híbridos en su país natal, Estados Unidos, pero en Europa es todo lo contrario. Afortunadamente, altos directivos han anunciado que para el 2013 desarrollarán cinco coches híbridos destinados a un mercado global. Sin ir más lejos, dentro de poco comenzarán a vender furgonetas eléctricas Transit Connect y los recién desvelados Ford Focus. La furgoneta llegaría en 2011 (por cierto, después de Canadá y EE.UU) y el Focus en 2012.

Aparte de eso, se ha hablado de dos nuevos modelos híbridos puros y con motor a gasolina. Además han mencionado un enchufable que tendrá una autonomía en modo eléctrico nunca antes vista. Es evidente que Ford le está dando la importancia debida a la propulsión alternativa, pues además de híbridos también dedica tiempo y dinero a la investigación y aplicación de biocombustibles, motores eléctricos y hasta el GLP.

La marca del óvalo no quiere quedar relegada por las firmas japonesas, que en la actualidad marcan la pauta en motorización híbrida, así que ahora se pondrá aún más serio. Y los que salen ganando con la competencia somos los usuarios. Bien por eso.

Finalmente ha llegado la versión deportiva RS a la gama Skoda Fabia, que estará disponible tanto para la versión de 5 puertas como para la familiar Combi. Ambos modelos comparten el mismo motor, un 1.4 TSI con turbocompresor y compresor volumétrico (sobrealimentación por partida doble). La potencia ofrecida es de 180 CV, pudiendo alcanzar los 100 Km/h desde cero en apenas 7,3 segundos. Además la velocidad máxima es de 224 Km/h, aunque en la versión Combi son 226 Km/h. Tomando en cuenta el potencial mecánico, el consumo es bajo. El motor homologa 6.4 litros/100 Km.

El Fabia RS tiene cambios automáticos DSG de doble embrague y siete relaciones. Hablemos del aspecto exterior. Posee parachoques deportivos, faros antiniebla, llantas de aleación de 17 pulgadas, tubo de escape cromado y pinzas de freno rojas. Tanto el color de techo, llantas y alerón trasero pueden personalizarse en blanco, negro o plateado. El interior del vehículo no es precisamente ostentoso, pero cumple con sobriedad. Sus asientos deportivos tienen el logo RS bordado, y el volante está cubierto en cuero, sin mencionar los pedales de aluminio.

Adicionalmente, la versión RS no descuida el equipamiento de seguridad: ABS, autoblocante electrónico XDS, sensor de presión de neumáticos, ESP y asistente de arranque en pendiente. Resumiendo, se puede decir que es la apuesta de Skoda por una especie de GTI, pero con un diseño y carácter más discreto, sin dejar de lado la disponibilidad en carrocería Combi, que ofrece una serie de ventajas para un público amplio.

Una de las mayores novedades en el recién inaugurado Salón de Ginebra 2010 es sin lugar a dudas la que ha presentado Porsche: un prototipo realmente revolucionario denominado 918 Spyder. El mencionado vehículo es toda una sorpresa, pues no sólo ofrece un nuevo concepto de superdeportivo, sino que rompe con la tradición de bólidos de Porsche. Ya verán porque. No son muchas las cosas que se han dado a conocer por el momento, pero más o menos esto es lo que se sabe…

Definitivamente, su impresionante diseño salta a la vista, con un frontal que nos hace rememorar al legendario Carrera GT, así como sus entradas de aire en los laterales. Además lleva un considerable alerón y un difusor más que prominente, ambos perfectamente a tono con el aspecto de la carrocería. El aspecto mecánico es lo verdaderamente impresionante: el motor térmico V8 de más de 500 CV es apoyado por tres motores eléctricos que dan 217 CV. Por lo tanto, en total se alcanza la monstruosa potencia de 717 CV. Pero lo inverosímil es su bajo consumo; a pesar de valores tan asombrosos. Gasta (y contamina) menos que el mismísimo Toyota Prius: 3.01/100 Km y 70 gr de CO2 por Kilómetro; frente a los 89 gr del Prius por la misma distancia recorrida.

Es una gran satisfacción que la firma alemana Premium por excelencia se preocupe también por la situación de nuestra sufrida capa de ozono, y de paso aporte al futuro soñado de la automoción: autos poco contaminantes, de diseños rompedores y velocidad indecible. Deleitémonos con las primeras fotos sacadas a la luz.

El Clio RS recibió ligeras mejoras hace un año, pero nuevamente este simpático coche será actualizado. Se trata del Renault Clio Gordini, que si bien no trae modificaciones técnicas, ofrece una estética especial denominada Gordini, que otorga un aspecto más moderno, deportivo y exclusivo. Disponible en colores Azul Malta, negro y blanco, externamente es cruzado por dos bandas longitudinales que le dan un aire bastante "cool", y espejos retrovisores de color distinto al resto del coche. En el caso del Azul Malta, los dos aspectos mencionados son en color blanco. Además, el parachoques está coloreado de negro brillante con una banda blanca en la parrilla inferior, con un aire a alerón delantero de monoplaza de Formula1.

Las llantas son exclusivas: con acabado diamantado y 17 pulgadas de diámetro. Su completo equipamiento incluye: control de crucero, sensor de lluvia y luces, llave manos libres, asientos deportivos en piel, climatizador, navegador integrado Carminat TomTom, ESP desconectable, radio CD/MP3. El Clio Gordini está también disponible con el chasis Cup de Renault Sport, confiriéndole una apariencia aún más deportiva. Como ya dijimos, por el lado mecánico no hay cambios, pues el motor continua siendo el atmosférico 2.0 16v de 203 CV y 215 Nm de par máximo. El Renault Clio Gordini empezará a comercializarse en junio del 2010.

Han pasado tres años desde que Lamborghini presentara una versión del Gallardo Superleggera, y el éxito obtenido han motivado que salga al ruedo el LP 570-4, el coche más liviano de todos los modelos de la lujosa firma italiana. Las mejoras son múltiples respecto al antecesor. Exteriormente la siempre importante aerodinámica ha sido mejorada. Las grandes entradas de aire trapezoidales de la defensa delantera mejoran el flujo alrededor del vehículo. Debajo del mismo, los bajos lisos ayudan al difusor trasero y al alerón del techo a cumplir la función de "volar como una flecha" manteniendo el peso liviano.

Como es de suponer, el material elegido es fibra de carbono. Pero en el interior también encontramos este material: puertas, túnel de transmisión o palanca de cambios son suficientes ejemplos. En el habitáculo se ha usado Alcántara para tapizar los asientos, y se cuenta con elevalunas eléctrico y climatizador. El motor del Gallardo Superleggera LP 570-4 es un V10 de 5.204 CC, que rinde 109.6 por litro. La potencia alcanzada es de 570 CV a 8.000 rpm. La caja de cambios e-gear tiene 6 velocidades. Este coche posee el sistema Launch Control, que facilita el arranque eficaz sin estropear los neumáticos. Por cierto, estos son Pirelli P Zero Corsa de 19 pulgadas.

La reducción de peso junto al alto rendimiento mecánico dan frutos: la aceleración de 0 a 100 se da en 3,4 segundos, y en 10,4 segundos se alcanzan asombrosos 200 Km/h. No obstante, pese a los mencionados valores, el consumo es menor: hasta un 20,5% comparado con el anterior Superleggera. Además el paquete de personalización es muy completo, ya que podemos encontrar cosas como extintor, distintos volantes y alfombras, jaula antivuelco, así como la posibilidad de añadir más fibra de carbono a la consola central y tirador del freno. También puede integrarse un juego de luces LED y sistema GPS. Lo único que queda por agregar es algo que ya sabemos de sobra: no esperemos que su precio sea accesible para el común de los mortales.

La reconocida marca de neumáticos Bridgestone ha desarrollado un producto especialmente dirigido a los coches deportivos. Se trata del Potenza S001, y cuenta con las cualidades adecuadas para un coche de altas prestaciones, entre ellas una resistencia a la rodadura bastante reducida.

El fabricante japonés, segundo a nivel mundial por detrás de Michelin, afirma que el Potenza S001 cuenta con unos grandes tacos de alto agarre en la banda de rodadura exterior, lo que optimiza notablemente el contacto en pista. Además; gracias a la inserción activa en la zona conocida como “talón”, posee una elevada manejabilidad.

Los mencionados neumáticos llevan la tecnología Premium, con una mayor seguridad en carreteras mojadas –tienen un surco ancho que permite rápida evacuación del agua- y una constitución ligera. Algunos coches deportivos de muy buena factura ya montan los Potenza S001; como el Ferrari F458 Italia y el Aston Martin Rapide. Que mayor prueba de que los benditos neumáticos van de maravilla con los mejores bólidos de la actualidad.

No es novedad que muchos de los mayores fabricantes automotrices a nivel mundial están enfocados a impulsar el desarrollo y producción de coches híbridos, en vista de que son el futuro próximo del sector. Pero aún quedan algunas firmas que se resisten al cambio, o al menos eso parece. Este era el caso de Ferrari, que luego de anunciar por años su interés por reducir las emisiones contaminantes, se ha decidido por fin. Las fotos que ofrecemos son del flamante primer híbrido de la marca del caballino rampante: el Ferrari 599 Hybrid Concept.

No se han dado a conocer por el momento datos técnicos, pero se deduce viendo las imágenes filtradas, que no tienen la intención de presentar un diseño muy alejado de sus estándares. Comprensible, ya que tal vez muchos no le perdonarían presentar un modelo “futurista”. Este coche híbrido pesa 100 kg más que el 599 de serie, pero es a la vez más rápido: los 620 CV del motor 5.9 V12 se ven apoyados por 100 CV de la motorización eléctrica.

No obstante; moderemos el entusiasmo, ya que el fabricante italiano ha anunciado que el desarrollo está todavía en proceso y un presunto modelo de producción tardará años en verse. Pero sin duda que el anuncio de por sí ya es un gran avance. Esperemos la intervención de Luca di Montezemolo (hombre fuerte de Ferrari) en el Salón de Ginebra, máximo epicentro de estas fechas en el mundo del motor.

El Porsche Cayenne, que fuera lanzado allá por el 2002, finalmente recibe una segunda generación. Este SUV deportivo, que como es de suponer no es accesible para bolsillos comunes y corrientes; presenta una serie de innovaciones que buscan mejorar su imagen de coche gastador. Ya nos llegaron los primeros datos oficiales, si bien su presentación por todo lo alto se dará... ¿adivinan donde? Sí, en el omnipresente Salón de Ginebra. Habrá cuatro versiones con motor a gasolina (un híbrido incluido) y un diesel. Uno de los aspectos más destacables son las bajas emisiones y consumos en relación a todo lo que el coche ofrece.

La gama básica es denominada simplemente Cayenne V6. Con un motor 3.6 V6 tiene una potencia de 300 CV, mientras que el Diesel con su 3.0 TDI V6 de 240 CV, posee 550 Nm de par motor. Ambos tienen autonomía mayor a 1000 Km, pues el depósito es de 100 litros. La otra versión, el Cayenne S, tiene un 4.8 V8 con 400 CV de potencia. Sin embargo, su consumo es reducido respecto a la gama anterior: 10,51/100 Km (-23%). El más impactante es el Cayenne Turbo, con 500 CV en su motor 4.8 V8 con dos turbocompresores... y un consumo reducido. Además, el peso de los coches ha bajado considerablemente. Por ejemplo, el Cayenne S "adelgazó" 180 Kg. Otros atractivos: sistema Start&Stop, frenada regenerativa, gestión térmica del motor, etcétera.

Hablemos ahora del Cayenne S Hibrid. Se trata del primer hibrido de Porsche, ni más ni menos (exceptuando el que Ferdinand Porsche diseñara a fines del siglo XIX, pionero y antepasado de los híbridos modernos). Su dos motores -gasolina y eléctrico- trabajan en paralelo. Con un consumo de 8,2 litros/100 km, la potencia máxima que ofrece es de 380 CV y 580 Nm de par a sorprendentes 1000 RPM (revoluciones por minuto). Lleva un motor 3.0 V6 sobrealimentado por compresor, de 333 CV, apoyado por un eléctrico de 47 CV. Esto es muy útil a la hora de la circular sin gasolina algunos kilómetros; con velocidad de hasta 60 km/h.

En resumen, Porsche se anotó un gran punto con el nuevo Cayenne (o los nuevos, deberiamos decir). Además de brindar el atractivo diseño y altas prestaciones a las que nos tienen acostumbrados, en esta ocasión dos aspectos tan vitales como el rendimiento y la ecología han sido tomados muy en cuenta. Las ventas empezarán el 8 de mayo en Europa con los siguientes precios:

• Cayenne V6 – 60.668 euros
• Cayenne Diesel – 62.749,25 euros
• Cayenne S – 79.626,75 euros
• Cayenne S Hybrid – 82.869,25 euros
• Cayenne Turbo – 126.696,75 euros