Uno de los deportivos descapotables más aclamados de la historia está de vuelta, y es que el Porsche Boxster nos llega con una nueva generación. Aunque este cabrio de tamaño moderado parezca no haber cambiado mucho, en realidad estamos prácticamente ante la actualización más ambiciosa en su historia.

Con su ligera carrocería, el ahorro de peso es considerable, a pesar que la longitud aumentó en 3 centímetros y la distancia entre ejes en 6 centímetros. Este bonito coche tiene un chasis renovado, y es más eficiente que nunca. Las emisiones son de apenas un 15%, y el ahorro de combustible es sustancial, por debajo de los 8,0 litros/100 kilómetros en la versión más contenida.

En cuanto al chasis optimizado, se ha incorporado el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero. Con el paquete Sport Chrono Package, la transmisión recibe nuevos ajustes dinámicos.

El diseño de este renovado Porsche Boxster, además de rejuvenecido lo asemejan a su hermano el 911, con ópticas rediseñadas, luces diurnas LED, nuevo parachoques, voladizos cortos, y ruedas de mayores dimensiones entre otros detalles.

Este descapotable llegará con dos versiones: Boxster y Boxster S. Ambas propulsadas por motores bóxer de seis cilindros, inyección directa de gasolina, y tecnologías pro-eficiencia como sistema de recuperación de energía, Start&Stop, entro otros. El Porsche Boxster tiene un motor 2.7 litros con 265 CV de potencia, que a pesar de tener una cilindrada menor al modelo antecesor, es más potente.

Por su lado, el Porsche Boxster S lleva un motor 3.4 litros de 315 CV, aumentando 5 CV a la generación predecesora. Ambos se ofrecen con caja de cambios manual o transmisión automática PDK. El consumo medio del Boxster es de 7.7 litros/100 km, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. Mientras que el Boxster S consumo un promedio de 8 litros cada 100 kilómetros, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos.

Este prometedor deportivo roadster será presentado oficialmente en el Salón de Ginebra en marzo. Se presume que estaría llegando al mercado hispano a mediados del mes de abril. Los precios base serán más accesibles que los de la generación anterior: para el Porsche Boxster sería de 52.879 euros, y para el Porsche Boxster S de 67.135 euros; que con la transmisión PDK subiría hasta los 505 euros.

La renovación para el Nissan Pathfinder se estaba haciendo esperar, pero finalmente ya llegó, siendo presentada en el Salón de Detroit. El popular todoterreno ahora remarca aún más su imagen de SUV.

Si bien los cambios no son radicales, el diseño se muestra con líneas algo más fluidas y redondeadas. Básicamente por esto se distingue el Pathfinder 2012, que sale nada menos que 27 años después del estreno del primer modelo. La marca japonesa planea que su vehículo esté más próximo a la ciudad que su antecesor.

El nuevo Nissan Pathfinder adopta una estructura monocasco, que facilita un aumento en la flexibilidad y aerodinámica. El perfil se ve bastante distinto de la actual generación debido a las líneas curvadas. En el frontal destaca una gran parrilla en lugar de la de tres piezas, así como ópticas de tamaño considerable que abarcan casi la mitad del frontal, donde también resaltan detalles cromados.

El techo también está más curvado. Aun no se han facilitado datos, pero lo más seguro es que el peso general del coche se ha reducido. Si nos vamos al interior, encontramos tres filas de asientos con espacio para 7 ocupantes. En cuanto a la motorización, un V6 gasolina que trabaja con transmisión CVT es el encargado de mover esta máquina. Todavía no sabemos más de las prestaciones o mecánicas.

El nuevo Nissan Pathfinder se empezará a comercializar en el otoño de 2012, al menos en el mercado estadounidense.

En el Salón de Nueva Delhi celebrado en India, Hyundai ha presentado un prototipo que además de mostrar un diseño atractivo y moderno, destaca sobre todo por su innovadora configuración; que permite un considerable y cómodo espacio interior para los ocupantes.

Se trata del Hyundai Hexa Space Concept, que junto con su sistema de puertas corredizas mecánicas, ha desarrollado un interesante sistema de ocho asientos, que permiten a un total de hasta ocho pasajeros adultos viajar confortablemente en un vehículo de sólo 4.3 metros (más o menos como el compacto Hyundai i30).

Han dispuesto internamente, tres filas de asientos con 3-3-2 butacas de delante hacia atrás. El salpicadero es asimétrico, adaptado para tres plazas; con la tercera algo más retrasada. Además la disposición de los asientos puede ajustarse según las necesidades.

Por ejemplo, abatiendo la fila central de asientos, los pasajeros de las dos plazas posteriores gozarán de un espacio muy considerable. Si desmontamos la fila de asientos posteriores, el espacio de carga aumentará al máximo.

El Hyundai Hexa Space Concept por el momento no ha sido pensado seriamente para llevarse a producción. Sin embargo, la compañía surcoreana no se lo toma tan a la ligera, e incluso se ha planteado al posible cliente destinatario de este coche.

Podría ir dirigido a hombres de mediana edad (en los treinta y cuarenta años) que viven en ciudades populosas, y que requieren de un coche práctico, versátil tanto como para el día a día o paseos familiares. Incluso este práctico monovolumen compacto podría ser usado comercialmente, para recorridos turísticos o algo así.

Tal como ocurre cada año, un buen número de periodistas especializados en el mundo del motor llevan a cabo una votación, para elegir al que consideran el mejor coche del año en Europa. Se trata de la elección denominada Car of the Year, que el pasado 2011 dio como vencedor a un coche eléctrico por primera vez: el Nissan Leaf, resultado de la acertada alianza Renault-Nissan.

Ahora, para la edición 2012, ya tenemos a los candidatos que buscarán llevarse el codiciado galardón. Desde el primer vistazo nos llama la atención la considerable variedad de segmentos participantes, representados por diversos modelos.

Los integrantes del jurado; un total de 59 periodistas de 23 países europeos; van a tener que escoger entre los siguientes coches: Citroën DS5, Ford Focus, Fiat Panda, Opel Ampera/Chevrolet Volt, Toyota Yaris, Range Rover Evoque, y Volkswagen Up!

Sin duda, todos y cada uno de los modelos cuenta con abundantes virtudes en su respectivo segmento. No por gusto han sido considerados en la nómina de candidatos a Car of the Year. Para ustedes, ¿cuál ha sido el mejor coche del año?

Si bien la fecha de inauguración es el próximo 14 de enero, el Salón Internacional del Automóvil de Detroit (NAIAS) ya ha estado dejando conocer algunas novedades, mayormente en forma de filtraciones. Una de ellas es el Volkswagen E-Bugster. Como toda información filtrada, llegan pocos datos de momento, aunque suficientes para hacernos una idea. Además algunas imágenes ya circulan por la extensa Internet.

Este coche lleva una letra “E” por incorporar propulsión eléctrica. Además el “bugster” del nombre se debe a la combinación de bug (bicho, aludiendo a su naturaleza de Beetle que significa escarabajo) y de roadster, pues como notaremos es una versión más deportiva que la básica que conocemos. Se ha inspirado en un prototipo del año 2005, el New Beetle Ragster.

En cuanto a la estética, observamos un Beetle con mayor inclinación en el techo, y diseño claramente deportivo. No tiene ventanillas laterales para plazas traseras, en la trasera destaca un alerón –al borde del maletero- y aparentemente se trata de una configuración biplaza. Entre otros detalles, el techo ha sido rebajado 7,4 centímetros, las llantas de serie tienen 19 pulgadas, y el pilar A es color negro.

La motorización del Volkswagen E-Bugster está encomendada a un propulsor eléctrico capaz de desarrollar 85 kW, es decir 116 CV, con 270 Nm de par máximo. Este motor está acoplado a una batería de ión-litio que pesa 315 kilos, ubicada en la parta trasera del automóvil y con una autonomía de 160 kilómetros.

El Volkswagen E-Bugster será presentado por la firma alemana junto al esperado Volkswagen Jetta Hybrid.

Hace solo un par de meses tuvo lugar la presentación del Citroën DS5 en Niza, junto a su respectiva versión híbrida (Citroën DS5 Hybrid4). Pero en aquel momento no se dieron a conocer los precios. Hoy finalmente ya los conocemos, pues el modelo ya está disponible en el mercado español. También se nos han facilitado datos completos acerca del equipamiento.

El Citroën DS5 podrá reservarse a partir de los 26.900€ en su variante más asequible, mientras que el híbrido con tope de acabados cuesta 41.650€. Se trata de una berlina Premium con tres niveles de equipamiento.

El primer nivel es el Design, el más económico pero con cosas bastante útiles como limpiaparabrisas automático, climatizador bizona, retrovisor interior electrocromo, freno de estacionamiento eléctrico, asistente al arranque en pendiente, lunas laterales traseras y del portón tintadas, faros antiniebla con luz en curva, limitador y regulador de velocidad, sistema Citroën eTouch y todavía más.

Luego está el acabado Style, que a lo anterior añade acceso y arranque sin manos, sensores de aparcamiento, retrovisores externos eléctricamente abatibles, Bluetooth, techo acristalado “copkit”, tapizado en cuero y microfibra.

Por último está el acabado Sport, con Head-Up display que proyecta información en el parabrisas, faros Bi-Xénon, ayuda al estacionamiento delantero, videocámara de visión trasera, sensor de aparcamiento delantero, calefacción y función de masajes para el asiento del piloto, pedales en aluminio, tapizados en cuero gris y sistema de navegación con pantalla de 7” eMyWay.

En cuanto a los motores, el más barato será el que equipe motor diesel THP de 110 CV de potencia, con un coste que aumenta paulatinamente según el propulsor y el nivel de equipamiento. Si bien a primera vista puede parecer un coche caro, con todo lo que nos ofrecen los acabados se justifica el precio.

A continuación, los dejamos con la lista de precios de la gama Citroën DS5:

• Citroën DS5 THP 155 AUT6 Design 28.100 euros
  
• Citroën DS5 THP 155 AUT6 Style 30.800 euros
  
• Citroën DS5 THP 200 6v Style 31.750 euros
  
• Citroën DS5 THP 200 6v Sport 35.750 euros
  
• Citroën DS5 e-HDi 110 Airdream CMP6 Design 26.900 euros
  
• Citroën DS5 e-HDi 110 Airdream CMP6 Style 29.600 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 6v Design 28.500 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 6v Style 31.200 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 6v Sport 35.200 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 AUT6 Design 30.000 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 AUT6 Style 32.700 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 AUT6 Sport 36.700 euros
  
• Citroën DS5 Hybrid4 Airdream Design 34.950 euros
  
• Citroën DS5 Hybrid4 Airdream Style 37.650 euros
  
• Citroën DS5 Hybrid4 Airdream Sport 41.650 euros

En una época como la nuestra, donde ya no se lanzan muy a menudo coches del segmento todoterreno puro, es de agradecer que el Toyota Land Cruiser reciba una renovación, por ligera que sea. Las modificaciones han sido mínimas, pero como reza el dicho; lo bueno y bonito no necesita ser cambiado.

Esta actualización pasa principalmente por lo estético, para mantener fresca su imagen. Además en Japón se ofrece también un par de pack de equipamiento. Entre lo más llamativo podemos ver un nuevo parachoques delantero, ópticas LED diurnas, retrovisores con intermitentes, y llantas de 18 y 20 pulgadas con nuevo diseño.

En el interior observamos un toque exclusivo no muy usual en un coche Toyota, con pantalla multimedia más grande, nuevas inserciones y demás detalles.

Estos son los precios del Toyota Land Cruiser 2012:

3 Puertas

• Land Cruiser D-4D GX 40.250 €
  
• Land Cruiser D-4D VX 42.550 €
  
• Land Cruiser D-4D VX AT 44.850 €
  
• Land Cruiser D-4D VXL AUTO 54.000 €

5 Puertas

• Land Cruiser D-4D NX (FLOTAS) 38.750 €
  
• Land Cruiser D-4D GX 43.150 €
  
• Land Cruiser D-4D VX MT 46.400 €
  
• Land Cruiser D-4D VX AT 48.700 €
  
• Land Cruiser D-4D VXL AUTO 61.950 €
  
• Land Cruiser D-4D LIMITED 70.200 €
  
• Land Cruiser V6 LIMITED 76.800 €

Opciones de equipamiento:

• Pintura Metalizada: 700 €
  
• Pintura Blanco Perlado: 900 €
  
• Techo Solar Eléctrico (VX Diesel, de serie en gasolina y VXL): 1.200 €
  
• Navegador HDD con 12 altavoces (VXL 3 puertas): 3.150 €
  
• Navegador HDD con sistema de audio JBL Infinity (VXL 5 puertas): 4.150 €
  
• 3ª fila de asientos: 900 €
  
• Tapicería cuero 3 puertas: 1.750 €
  
• Tapicería cuero 5 puertas: 2.000 €
  
• Sensores de aparcamiento traseros: 500 €
  
• Faros HID: 1.000 €

Aunque Saab se declaró oficialmente en bancarrota el pasado 19 de diciembre, parece ser que todavía tiene esperanzas de no desaparecer. Y es que la marca sueca ha despertado el interés de dos industrias emergentes en pleno crecimiento, que están considerando comprar la afectada firma sueca para reflotarla y volverla rentable.

Ya no se trata de China tras las complicaciones que le puso General Motors, sino más bien los interesados provienen de la India y Turquía. De un lado está Mahindra & Mahindra, un fuerte grupo automovilístico hindú, que en el pasado ya rescató a la marca surcoreana Ssangyong. Cuentan con el capital suficiente para comprar Saab.

También en Turquía han aparecido postores. Desean contar con un fabricante local lo suficientemente competitivo, y para eso hasta podrían contar con apoyo económico del Gobierno.

En Saab no se han pronunciado sobre ninguna de estas informaciones, ni para admitir ni para negarlas. Una situación entendible puesto que la confidencialidad es importante en estos casos. Los términos del acuerdo que preparan indios o turcos se desconocen. Quizá después de todo lo que busquen no sea comprar la quebrada marca sueca, sino adquirir su tecnología aprovechando el “remate”.

Por otro lado, recientemente nos hemos enterado de la contratación de casi 200 ingenieros de Saab por la consultora de tecnología Combitech, del departamento de defensa de Saab AB, dedicada no a la producción de coches sino a los sistemas técnicos (peajes por ejemplo). Además 40 antiguos trabajadores de la rama automotriz de Saab han pasado a Volvo, y 100 más estarían por llegar.

Son noticias buenas para los empleados de Saab, pero preocupantes para los que tenían esperanzas de que la marca sobreviva. Sin embargo, ahora que ya sabemos del interés de India y Turquía, la luz podría llegar al final del túnel. ¿Ustedes qué opinan?