Si bien la fecha de inauguración es el próximo 14 de enero, el Salón Internacional del Automóvil de Detroit (NAIAS) ya ha estado dejando conocer algunas novedades, mayormente en forma de filtraciones. Una de ellas es el Volkswagen E-Bugster. Como toda información filtrada, llegan pocos datos de momento, aunque suficientes para hacernos una idea. Además algunas imágenes ya circulan por la extensa Internet.

Este coche lleva una letra “E” por incorporar propulsión eléctrica. Además el “bugster” del nombre se debe a la combinación de bug (bicho, aludiendo a su naturaleza de Beetle que significa escarabajo) y de roadster, pues como notaremos es una versión más deportiva que la básica que conocemos. Se ha inspirado en un prototipo del año 2005, el New Beetle Ragster.

En cuanto a la estética, observamos un Beetle con mayor inclinación en el techo, y diseño claramente deportivo. No tiene ventanillas laterales para plazas traseras, en la trasera destaca un alerón –al borde del maletero- y aparentemente se trata de una configuración biplaza. Entre otros detalles, el techo ha sido rebajado 7,4 centímetros, las llantas de serie tienen 19 pulgadas, y el pilar A es color negro.

La motorización del Volkswagen E-Bugster está encomendada a un propulsor eléctrico capaz de desarrollar 85 kW, es decir 116 CV, con 270 Nm de par máximo. Este motor está acoplado a una batería de ión-litio que pesa 315 kilos, ubicada en la parta trasera del automóvil y con una autonomía de 160 kilómetros.

El Volkswagen E-Bugster será presentado por la firma alemana junto al esperado Volkswagen Jetta Hybrid.

Hace solo un par de meses tuvo lugar la presentación del Citroën DS5 en Niza, junto a su respectiva versión híbrida (Citroën DS5 Hybrid4). Pero en aquel momento no se dieron a conocer los precios. Hoy finalmente ya los conocemos, pues el modelo ya está disponible en el mercado español. También se nos han facilitado datos completos acerca del equipamiento.

El Citroën DS5 podrá reservarse a partir de los 26.900€ en su variante más asequible, mientras que el híbrido con tope de acabados cuesta 41.650€. Se trata de una berlina Premium con tres niveles de equipamiento.

El primer nivel es el Design, el más económico pero con cosas bastante útiles como limpiaparabrisas automático, climatizador bizona, retrovisor interior electrocromo, freno de estacionamiento eléctrico, asistente al arranque en pendiente, lunas laterales traseras y del portón tintadas, faros antiniebla con luz en curva, limitador y regulador de velocidad, sistema Citroën eTouch y todavía más.

Luego está el acabado Style, que a lo anterior añade acceso y arranque sin manos, sensores de aparcamiento, retrovisores externos eléctricamente abatibles, Bluetooth, techo acristalado “copkit”, tapizado en cuero y microfibra.

Por último está el acabado Sport, con Head-Up display que proyecta información en el parabrisas, faros Bi-Xénon, ayuda al estacionamiento delantero, videocámara de visión trasera, sensor de aparcamiento delantero, calefacción y función de masajes para el asiento del piloto, pedales en aluminio, tapizados en cuero gris y sistema de navegación con pantalla de 7” eMyWay.

En cuanto a los motores, el más barato será el que equipe motor diesel THP de 110 CV de potencia, con un coste que aumenta paulatinamente según el propulsor y el nivel de equipamiento. Si bien a primera vista puede parecer un coche caro, con todo lo que nos ofrecen los acabados se justifica el precio.

A continuación, los dejamos con la lista de precios de la gama Citroën DS5:

• Citroën DS5 THP 155 AUT6 Design 28.100 euros
  
• Citroën DS5 THP 155 AUT6 Style 30.800 euros
  
• Citroën DS5 THP 200 6v Style 31.750 euros
  
• Citroën DS5 THP 200 6v Sport 35.750 euros
  
• Citroën DS5 e-HDi 110 Airdream CMP6 Design 26.900 euros
  
• Citroën DS5 e-HDi 110 Airdream CMP6 Style 29.600 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 6v Design 28.500 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 6v Style 31.200 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 6v Sport 35.200 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 AUT6 Design 30.000 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 AUT6 Style 32.700 euros
  
• Citroën DS5 HDi 160 AUT6 Sport 36.700 euros
  
• Citroën DS5 Hybrid4 Airdream Design 34.950 euros
  
• Citroën DS5 Hybrid4 Airdream Style 37.650 euros
  
• Citroën DS5 Hybrid4 Airdream Sport 41.650 euros

En una época como la nuestra, donde ya no se lanzan muy a menudo coches del segmento todoterreno puro, es de agradecer que el Toyota Land Cruiser reciba una renovación, por ligera que sea. Las modificaciones han sido mínimas, pero como reza el dicho; lo bueno y bonito no necesita ser cambiado.

Esta actualización pasa principalmente por lo estético, para mantener fresca su imagen. Además en Japón se ofrece también un par de pack de equipamiento. Entre lo más llamativo podemos ver un nuevo parachoques delantero, ópticas LED diurnas, retrovisores con intermitentes, y llantas de 18 y 20 pulgadas con nuevo diseño.

En el interior observamos un toque exclusivo no muy usual en un coche Toyota, con pantalla multimedia más grande, nuevas inserciones y demás detalles.

Estos son los precios del Toyota Land Cruiser 2012:

3 Puertas

• Land Cruiser D-4D GX 40.250 €
  
• Land Cruiser D-4D VX 42.550 €
  
• Land Cruiser D-4D VX AT 44.850 €
  
• Land Cruiser D-4D VXL AUTO 54.000 €

5 Puertas

• Land Cruiser D-4D NX (FLOTAS) 38.750 €
  
• Land Cruiser D-4D GX 43.150 €
  
• Land Cruiser D-4D VX MT 46.400 €
  
• Land Cruiser D-4D VX AT 48.700 €
  
• Land Cruiser D-4D VXL AUTO 61.950 €
  
• Land Cruiser D-4D LIMITED 70.200 €
  
• Land Cruiser V6 LIMITED 76.800 €

Opciones de equipamiento:

• Pintura Metalizada: 700 €
  
• Pintura Blanco Perlado: 900 €
  
• Techo Solar Eléctrico (VX Diesel, de serie en gasolina y VXL): 1.200 €
  
• Navegador HDD con 12 altavoces (VXL 3 puertas): 3.150 €
  
• Navegador HDD con sistema de audio JBL Infinity (VXL 5 puertas): 4.150 €
  
• 3ª fila de asientos: 900 €
  
• Tapicería cuero 3 puertas: 1.750 €
  
• Tapicería cuero 5 puertas: 2.000 €
  
• Sensores de aparcamiento traseros: 500 €
  
• Faros HID: 1.000 €

Aunque Saab se declaró oficialmente en bancarrota el pasado 19 de diciembre, parece ser que todavía tiene esperanzas de no desaparecer. Y es que la marca sueca ha despertado el interés de dos industrias emergentes en pleno crecimiento, que están considerando comprar la afectada firma sueca para reflotarla y volverla rentable.

Ya no se trata de China tras las complicaciones que le puso General Motors, sino más bien los interesados provienen de la India y Turquía. De un lado está Mahindra & Mahindra, un fuerte grupo automovilístico hindú, que en el pasado ya rescató a la marca surcoreana Ssangyong. Cuentan con el capital suficiente para comprar Saab.

También en Turquía han aparecido postores. Desean contar con un fabricante local lo suficientemente competitivo, y para eso hasta podrían contar con apoyo económico del Gobierno.

En Saab no se han pronunciado sobre ninguna de estas informaciones, ni para admitir ni para negarlas. Una situación entendible puesto que la confidencialidad es importante en estos casos. Los términos del acuerdo que preparan indios o turcos se desconocen. Quizá después de todo lo que busquen no sea comprar la quebrada marca sueca, sino adquirir su tecnología aprovechando el “remate”.

Por otro lado, recientemente nos hemos enterado de la contratación de casi 200 ingenieros de Saab por la consultora de tecnología Combitech, del departamento de defensa de Saab AB, dedicada no a la producción de coches sino a los sistemas técnicos (peajes por ejemplo). Además 40 antiguos trabajadores de la rama automotriz de Saab han pasado a Volvo, y 100 más estarían por llegar.

Son noticias buenas para los empleados de Saab, pero preocupantes para los que tenían esperanzas de que la marca sobreviva. Sin embargo, ahora que ya sabemos del interés de India y Turquía, la luz podría llegar al final del túnel. ¿Ustedes qué opinan?

Demostrando que no hay crisis que le valga, Audi sigue anunciando sus ambiciosos planes a futuro. Proyectan lanzar un rival para el BMW X6, así como nuevos Audi A6 Allroad Quattro y A8 Hybrid.

Además estrenarán los deportivos S6, S7 y S8, que se dejaron ver en el Salón de Frankfurt. Pero las estrellas serán indudablemente la nueva generación del Audi A3, y la presentación de una pequeña serie del Audi R8 e-tron, un prometedor superdeportivo eléctrico al 100 %.

Por si fuera poco, la marca de los cuatro aros tiene la intención de convertirse en líder de vehículos híbridos y eléctricos. En vista de todo lo mencionado, la compañía alemana invertirá la friolera de 13.000 millones de euros en el periodo 2012-2016. De este contundente monto, unos 8.000 millones irán destinados al desarrollar nuevas tecnologías para construir coches más ligeros y eficientes, así como un sistema híbrido propio.

Aumentando los 3.500 nuevos empleados del 2011, en 2012 se reclutarán 1.200 trabajadores adicionales y se invertirá en el ciclo productivo, mejorando las máquinas para optimizar la fabricación en las plantas de Ingolstadt y Neckarsulm.

Estamos ante la mayor inversión en la historia de Audi, uniéndose a otras inmensas proyecciones del Grupo Volkswagen que parece decidido a convertirse en el fabricante #1 nivel mundial antes del 2020.

La conocida empresa dedicada al ocio electrónico Electronic Arts no ha tenido mejor idea que lanzar un DLC a un precio realmente escandaloso para Need for Speed World en su versión para PC. El título de carreras ahora nos da la posibilidad de comprar un coche verdaderamente bestial, pero a un precio en dinero real totalmente descabellado.

Podremos comprar nada menos que un Koeningsegg CCX Elite Edition por 100 dólares. Así como leen, 100 dólares por un coche virtual. Si bien es cierto que se trata de una máquina muy radical, con una potencia de impresionantes 888 CV, el costo de ese contenido descargable supera todos los records vistos hasta ahora.

Seguramente varios pagarán el monto indicado a cambio de hacerse con el radical modelo, pero personalmente dudo que tengan un éxito demasiado importante. No hay que dejar de mencionar que también se puede comprar con dinero del juego, pero lo que piden es realmente abusivo.

Parece ser que esa seguirá siendo la tendencia: ofrecer los mejores contendidos a precios desorbitados en efectivo real, y en cantidades prácticamente imposibles de alcanzar en dinero del juego. En fin, así son las cosas respecto al coche más asombroso que podemos tener en Need for Speed World.

Si hacemos un poco de memoria, la marca Dodge se relanzó en Europa con diseños típicamente americanos, y precios bastante accesibles, si bien esto derivaba de la poca calidad de los acabados. Los pilares fundamentales de su catálogo eran el Dodge Nitro y el Dodge Caliber.

Pues ahora ambos modelos deben decir adiós, y lo peor de todo: por la puerta de atrás. Hace algunos meses ya no se venden en Europa, pues la marca está en proceso de reestructuración debido a la unión con Fiat y Chrysler.

Por un lado, el Caliber llegó en 2006, y no ha durado ni seis años en el mercado. Fue el sucesor del Neon, pero ahora será remplazado por el Dart, que se inspirará en el Alfa Romeo Giulietta y será presentado en el Salón de Detroit. A pesar de ser un coche bastante asequible, sus interiores siempre fueron acusados de pobre calidad, con materiales malos. Para colmo; respecto al 2010 sus ventas decayeron un 21%.

Otro que se despide es el Dodge Nitro, el cual se vendía un poco mejor que el Caliber. A pesar de su llamativo aspecto, un correcto motor diesel y precios razonables, nunca llegó a calar en las preferencias. Incluso actualmente es difícil encontrarse unidades por las carreteras.

Ambos modelos también han desaparecido del mercado estadounidense, debidos a sus escasas ventas, que bajaron hasta un escandaloso 90% respecto a sus buenas épocas.

Afortunadamente, en el 2012 que ya está a solo unos días, el recordado Salón del Automóvil de Madrid volverá recargado. Luego de verse severamente afectado por la crisis del sector hace dos años, se le dio una orientación ecológica y hasta pasó a denominarse “I Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid”.

Con esta nueva orientación se contó con la presencia de 105.841 personas en el evento, bastante lejos de los 955.823 del 2008. Hay que aclarar que los ingresos para un Salón como este se derivan principalmente de la inscripción de los expositores, no tanto por las entradas del visitante de a pie.

Así que seguramente muchas marcas no se hicieron presentes en la pasada edición, debido a las restricciones de no mostrar ningún modelo que superase los 120 gr/km de CO2. Además, puede que un Salón verde no sea para nada aburrido, pero todavía la gente prefiere un acontecimiento a la vieja usanza. Deportivos radicales y vehículos cargados de adrenalina, algo que muy pocos eléctricos o híbridos pueden decir por el momento.

De esta forma, se ha optado por regresar al formato de siempre. El local elegido nuevamente será el IFEMA, con diversas marcas representadas con lo mejor de su catálogo. Se espera una masiva presencia de los fabricantes más importantes, así como empresas de tuning, aseguradoras, accesorios y electrónica afín al mundo de las tuercas y ruedas. Un poco más y también asisten desguaces en Madrid.

El Salón del Automóvil de Madrid se realizará del 24 de mayo al 3 de junio, así que vayamos anotando esa fecha en nuestros calendarios.