Honda presenta una nueva versión de su clásico Honda Civic. Un coche sumamente funcional envuelto en una estructura diseñada para el futuro. El Honda Civic no cae en el vicio común de priorizar la belleza del chasis sobre las cualidades técnicas del coche, sino en cambio, forma y fondo se encuentran en el mismo plano de importancia.

El dato más resaltante en cuanto la maquinaria del Civic es el motor Diesel 2.2 i DTEC de 150 CV, el cual además de ser más potente que los anteriores, es más económico, pues consume 4,4 litros/100 km. El Civic también ha tenido cambios en su sistema de suspensión y dirección, lo que lo convierte en un vehículo mucho más maniobrable.

En cuanto a su estética, el Honda Civic no ha tenido grandes cambios. La marca se ha centrado básicamente en su funcionalidad, pensando en el público joven que desea un compacto moderno pero efectivo, práctico y de buenas prestaciones. El precio ronda los 30 mil euros.

Los modelos de mayor potencia de MINI -que llevan el nombre John Cooper Works- han sido mejorados en su eficiencia gracias a varios cambios en los motores, sin afectar las prestaciones. Tanto el MINI John Cooper Works, MINI John Cooper Works Clubman, MINI John Cooper Works Cabrio, MINI John Cooper Works Coupé y MINI John Cooper Works Roadster llevan un motor de 1.600 cc de 121 CV de potencia y 260 Nm de par.

Pues ahora se han reducido en 0.5 litros los consumos. ¿Cómo lo han logrado? Por ejemplo, incorporando sistema de recuperación de energía en el frenado Start/Stop, indicador de cambio de marchas, dirección asistida electromecánica, y opcionalmente una caja de cambios automática de seis velocidades; con levas en el volante.

Es así que el S John Cooper Works alcanza el consumo medio de 6,6 l/100 km (con caja automática 7,1 litros) con emisiones de C02 de 153 (165) gr. El Clubman hace 6,7 litros (o 7,2 litros) y 155 (167) gramos. El Cabrio hace 6,8 l/100 km (o 7,3 litros) y 157 (169) gramos, mientras que el Coupé siendo el más rápido es el de menores emisiones y consumos: 6,6 l/100 km y 153 (165 con caja automática) gramos respectivamente.

El John Cooper Works Roadster debido a su peso mayor registra 6,8 l/100 km y 157 gramos (con caja automática 7,3 litros y 169 gr). El MINI John Cooper Works Countryman tiene más potencia: 218 CV, aunque solo declara 7,4 l/100 km de consumo y 172 gramos de emisiones contaminantes, que suben hasta 7,9 litros y 184 gramos con caja automática. La gama deportiva de MINI estará a la venta desde julio con los mencionados ajustes.

No podemos dejar de lado al MINI John Cooper Works GP, el Mini de producción más deportivo que se ha desarrollado en la historia. Es el modelo de mayores prestaciones en la gama y estará limitado a solo 2000 unidades en el mundo. Por ello se espera que llegue un poco más tarde al mercado, si bien está anunciado para este mismo año. Gracias a su motor Twin-Scroll-Turbo tendrá cifras de infarto, que si bien no se conocen de momento muchos apuntan en torno a los 250 caballos.

Con la premisa de mejorar su gama, la marca VW ha introducido importantes novedades en algunos de sus modelos. Entre ellos, el Golf Cabrio, el descapotable Eos, el Jetta, el Touran y el Scirocco han mejorado su catálogo de opcionales. El Golf Cabrio amplía su catálogo de extras con el sistema de sonido Dynaudio Confidence, así como con el novedoso detector de fatiga.

Por su parte, el descapotable Eos incorpora de forma adicional el detector de fatiga, así como la cámara de marcha atrás o el paquete de decoración para el habitáculo con madera de Ébano. Por su parte, el Jetta ofrece como novedad la posibilidad de equipar los faros Bi-Xenón con luz de día LED, luz dinámica de curva y faros traseros LED, mientras el Touran ofrece la posibilidad de equipar los asistentes Lane Assist y Dynamic Light Assist además del detector de fatiga para la versión Sport.

Por su parte, el monovolumen Sharan mejora la competitividad de su gama, ofreciendo sin sobrecoste el acabado Advance con detector de fatiga, la útil cámara de marcha atrás y el Park Assist 2.0, además del reposacabezas ajustable vertical y horizontalmente. La gama Passat incorpora a su amplio equipamiento tecnológico el asistente "Side Assist Plus con Lane Assist" que además de las ayudas que aportan ambos sistemas por separado, también actúa sobre la dirección, haciendo vibrar el volante y señalizando ópticamente a través del retrovisor un cambio de carril con vehículos en ángulo muerto o bien al acercarse al límite del carril sin intermitente.

En cuanto al Beetle, este modelo podrá ser más original todavía con la posibilidad de incluir la denominación “Escarabajo” en el portón trasero, cosa que hasta ahora no podía hacer.

Con el objetivo de cuidar el medio ambiente, el Congreso de los Diputados ha aprobado por unanimidad una ley presentada por ERC (Partido Esquerra Republicana de Catalunya) que obliga a todos los vehículos que tengan una etiqueta de eficiencia energética para poder ser vendidos. Le medida ya es aplicada en la venta de electrodomésticos, con gran repercusión en este mercado.

Su promotor, el diputado de ERC Joan Tardá, afirma que de esta manera los consumidores tendrán mayor información y mejores herramientas a la hora de adquirir un coche. Asegura también que esta medida obligará a los fabricantes a cumplir estándares de producción que no perjudiquen el medio ambiente. Esta tarjeta debe dejar en claro cuál es el nivel de consumo de combustible y su nivel de emisión de CO2.

Lo que no se sabe aún es el caso de coches vendidos de segunda mano. Asimismo, se informó que los neumáticos también deben incluir este etiquetado. De esta manera se busca dar los primeros pasos en la creación de un mercado que piense y cuide el medio ambiente de manera integral.

El Chevrolet Trax es el nuevo coche de la marca de Detroit, perteneciente al segmento de moda: todocamino compacto. Viene a ser hermano del Opel Mokka, del cual toma gran cantidad de características.

Esto quiere decir que comparte sus virtudes tanto en ciudad como carretera. Por encima se situarán el Chevrolet Captiva (tamaño medio a grande), el Chevrolet Orlando con sus siete plazas, o el Chevrolet Trailblazer de carácter Premium.

De momento solo conocemos el rostro del Chevrolet Trax, pero de seguro sabrá aprovecharse de la poderosa imagen de marca con que cuenta Chevrolet. Su parrilla frontal se divide en dos, tiene protecciones de plástico negro en bajos y defensas, pasos de rueda anchos y un capó alto y abultado.

Según la propia firma, en el interior no se ha escatimado en la calidad del equipamiento y materiales. Aún no sabemos qué motores llevará este compacto, pero es posible que monte los mismos 1.4 Turbo y 1.7 CDTI de 140 y 130 CV que lleva el Opel Mokka.

Audi acaba de registrar en la oficina de patentes una amplia lista de nombres para sus futuros modelos. Nada menos que siete nuevas denominaciones para próximos coches de la marca: Q6, Q8, R6, S2, S9, RS8 y RS1. Una noticia esperanzadora, al encontrar cinco de estos nombres bautizados con las siglas S o RS, indicando una alta deportividad.

Todo indica que Audi quiere ampliar su ya considerable gama de automóviles, especialmente en el segmento más alto. El Q6 y el Q8 serían nuevos SUV, el S9 se ubicaría como lujoso tope de gama en las berlinas coupé. Agregaríamos al R6; un deportivo compacto posiblemente.

Siguiendo con estas especulaciones con algo de fundamento, el RS8 podría ser una versión más radical del R8. El S2 aparentemente sería la versión de producción del Audi Quattro Concept Para terminar, el RS1 apunta a un Audi A1 quattro de especificaciones algo menores.

Aunque no queremos asegurar tajantemente ninguna de las anteriores hipótesis, dejando en claro que son meras especulaciones; hay buenas posibilidades de verlas confirmadas. Lo más sensato será esperar las confirmaciones de la propia firma de los cuatro aros.

Los tiempos ya cambiaron. La tecnología digital modificó las reglas del mercado, de consumo, y con ello, lo que era cotidiano de nuestras vidas. Una de ellas es desviar la mirada mientras conducimos para consultar el nivel de gasolina o la velocidad a la que vamos. Un riesgo, sin duda. Pues bien, otra vez la tecnología digital busca herramientas para facilitar la vida del hombre y por eso en Japón se están afinando detalles de lo que será la primera pantalla con laser sobre el parabrisas.

Esta maravilla que evitará distraernos cuando vamos en marcha se llama Head Up Display (HUD), y ha sido diseñada por Microvision. Funciona con un complejo sistema de láseres semiconductores de tres colores (rojo, verde y azul) y con un espejo microscópico. Estos pintan la imagen sobre el espejo y esta se reproduce, píxel por píxel, sobre el parabrisas tan rápidamente que no lo notamos. Los colores son saturados para elevar el contraste y así la información puede ser leída con facilidad incluso a plena luz del día.

Varios fabricantes de coches ya se han puesto en fila para incorporarlo en sus modelos. Se espera que para el año 2016 la mayoría de los coches del mundo vengan con este innovador sistema, que más allá de la espectacularidad, su gran virtud es proteger la integridad de los conductores y pasajeros.

Fabricar estos dispositivos hoy en día es muy caro. Por eso se siguen realizando estudios para abaratar los costos de producción sin disminuir su calidad y hacerlo accesible al público. Los conductores de hoy requieren mayor información en menos tiempo, otros de los significativos cambios de la tecnología digital. Más información en menos tiempo, sin distraerse. El Head Up Display tiene la cancha libre para revolucionar el mundo de las pantallas en coches.

Con el importante evento de videojuegos E3 a pocas semanas, Nintendo desvelará nuevos detalles de su esperada consola Wii U. Será tan potente (o casi) como los competidores PlayStation 3 y Xbox 360. Además de sus propias virtudes técnicas, vendrá acompañada de un mando muy novedoso: algo así como un Tablet con pantalla táctil, señal WiFi para recibir la imagen desde la consola, giroscopios y botones.

Uno de los juegos que aprovechará al máximo dichas cualidades será Project CARS, de la desarrolladora Slightly Mad Studios. Es un título que viene siendo desarrollado tanto por el estudio responsable como por los propios usuarios. Pero, ¿de qué manera Project CARS puede sacarle el juego al mencionado mando del Wii U? A continuación lo detallaremos.

Uso de pantalla de mando como vista principal: Podemos transferir la partida de la TV al dispositivo.

• Uso de pantalla de mando como vista secundaria: Así podremos cambiar a voluntad entre el mapa, retrovisor y telemetría.
• Uso del mando como dispositivo de entrada principal: Como si fuera un volante, jugaremos moviendo el mando para mover el coche virtual.
• Uso del mando como dispositivo de entrada secundario: Gestionar estrategias en boxes, hacer cambios mecánicos.
• Cámara: Personalización de nuestro perfil, que podemos usar en el podio.
• Menú de navegación: Opción de enviar fotos a la TV, o chatear en probado con otros jugadores.

Además de Wii U, el prometedor Project CARS llegará a PS3, Xbox 360 y PC a lo largo del próximo año. Como ya saben, cualquiera puede colaborar con su desarrollo, ya sea con un donativo económico o con el propio trabajo y apoyo en su puesta a punto.