Nano contará con una variante híbrida, según han empezado a apuntar diversos portales de la red. Los detalles no son concretos, y no se ha revelado ningún detalle sobre este nuevo proyecto, por lo que queda por determinar si se tratará de un híbrido o un semihíbrido. Lo que si es seguro, es que de ser cierto, este modelo podría ser el híbrido más económico del mundo.

La idea de crear un modelo híbrido para un vehículo que de por sí ya es económico resulta irrelevante. Los objetivos no son claros, y hasta no recibir datos confirmados no sabremos si esté es otro capricho de la industria por incrementar el precio de un vehículo reconocido por todos como barato.

Lo cierto es que Ratan Tata también tiene la idea muy metida en la cabeza y ya ha empezado a propagarla entre la prensa. Seguramente un anuncio se avecina durante las próximas semanas.

Mitsubishi nos presenta el día de hoy su nuevo crossover compacto que intentará seguir la estela dejada por el Outlander y aprovechará la atención de los subsegmentos del mercado para ganar una mayor popularidad y aceptación entre el público.

Este nuevo vehículo estará disponible tanto para el mercado japonés como para los Estados Unidos, Europa y China, de manera simultánea. En Japón será conocido como Mitsubishi RVR, mientras que para el resto de regiones del globo aún no se ha desvelado una denominación oficial, así que la continuaremos llamando por su apelativo nipón.

El Mitsubishi RVR cuenta con una largo de 4.3 metros. El motor empleado en su ensamblaje es el 1.8 MIVEC gasolina de cuatro cilindros. La compañía nipona ha garantizado un alto estándar de consumo y se espera que en Europa se comercialice una versión diesel.

El interior del coche es completamente amplio, mientras que sus formas exteriores toman como base el diseño del Mitsubishi cX Concept. Su lanzamiento está previsto para los primeros meses de 2010, pero primero lo veremos andando por las calles niponas antes de que aterrice en nuestro continente.

Una renovación completa es la que ha sufrido el Ford Mustang. Tanto a nivel estético como técnico, el vehículo ha mejorado considerablemente gran parte de sus características. La más saltante es quizás la adaptación de un nuevo motor, el 3.7 V6 24v Ti-VCT de 305 CV y 379 Nm a 4.250 RPM, que deja de lado al 4.0 V6 utilizado anteriormente.

Su consumo de combustible es de 7,84 litros por cada 100 km con una transmisión automática asistida por el sistema Hill Assist. Pero si optamos por una transmisión manual obtendremos un consumo de 8,11 litros por cada 100 km. Otro detalle que ha servido para reducir el nivel de consumo es la eliminación de la dirección asistida hidráulica colocando en su lugar, una dirección eléctrica, que cuenta con corrección automática y detección de viento lateral, además y gracias a esta dirección, el vehículo no consume combustible cuando giramos las ruedas.

Hablando de ruedas y neumáticos, es bueno apuntar que el Ford Mustang incluye llantas de 19" con una mayor rigidez en el chasis y neumáticos diseñados especialmente para el verano que se nos viene. Otros detalles que se han modificado han sido la aerodinamicidad del vehículo y la suspensión. En el interior del vehículo encontramos un atractivo panel de control, con un velocímetro que marca los 160 mph y un tacómetro que alcanza las 8.000 RPM.

Otras características interesantes son las que se han implementado en el Ford MyKey, que permite a los padres de adolescentes controla factores como el límite de velocidad, la tracción, y el volumen del equipo de música.

Una de las competencias que Porsche está desarrollando actualmente es la Cayenne Diesel Challenge, en la que se invitaba a posibles clientes de la Porsche Cayenne Diesel a probar el vehículo e intentar un consumo mínimo de combustible en recorridos de 60 y 90 kilómetros.

Este concurso, lanzado en España por Porsche Ibérica, ha recibido algo más de 1000 solicitudes de participación, y hasta el momento ya existe una marca ganadora. Se trata del consumo registrado por un cliente de Centro Porsche de Bilbao, que alcanza los 6.4 litros a los 100. Esta cifra aún puede ser superada y los interesados tienen hasta el 5 de febrero para colgar sus resultados en la web www.cayennedieselchallenge.com.

Su presentación oficial está cerca, muy cerca, y desde ya, algunas imágenes del BMW Serie 5 han empezado a surcar la red de redes. No se trata de fotografías completas del vehículo, pero si de algunas imágenes que nos ayudan a hacernos una idea de que va el nuevo diseño de la casa alemana.

No es mucha la información que podemos extraer y definitivamente tendremos que esperar pacientemente a que el vehículo sea develado. Lo que si sabemos es que este nuevo BMW es una versión un tanto más pequeña del BMW Serie 7 que salió a la luz hace un poco más de un año. La parte frontal (que es la única que podemos distinguir hasta el momento) posee diferencias marcadas si lo comparamos con el Serie 5 GT, la más visible posiblemente se encuentre en la parrilla.

De momento son todos los detalles que poseemos, y no podemos asegurar si este nuevo diseño ha optado por cambiar drásticamente su aspecto o si por el contrario los cambios son mínimos y se mantiene el aspecto de la gama.

El 2010 será el año en el que el nuevo bólido de Porsche debutará en las competencias de GT3. El Porsche 911 GT3 R está diseñado para mejorar las prestaciones del 911 GT3 Cup que se adecuará a las exigencias normativas de la FIA GT3.

Las similitudes entre este nuevo modelo y el original GT3 Cup son más que notorias, pero existen ciertas diferencias y si que marcan un importante cambio en el vehículo como conjunto. En primer lugar encontramos una mayor longitud en su ancho, todo gracias a un mayor volumen en los arcos de sus ruedas. Las luces de diodos frontales han sido removidas, y se conservan los LED traseros.

A nivel técnico encontramos un motor compuesto por seis cilindros y alrededor de cuatro litros de cilindrada. Existe un quinto cilindro que aporta mayor tracción a las ruedas traseras. Con todos estos detalles el vehículo es capaz de alcanzar los 480 CV de potencia, distribuidos gracias a una secuencia de 6 velocidades.

Se espera que el Porsche 911 GT3 RS sea presentado este 14 de enero en el Birmingham Motor Show. En cuanto a su precio, la casa alemana se ha encargado de mantener cierta exclusividad para su vehículo, colocándolo por encima de los 279.000 euros.

Uno de los coches que Mazda no ha comercializado aún en los Estados Unidos es el CX-9, pero eso está a punto de cambiar pues en el próximo Salón de Los Ángeles, también conocido como LA Auto Show, se presentará el vehículo con importantes cambias, acordes a las exigencias de los usuarios norteamericanos.

El motor con el que contará el vehículo es el 1.5 de 103 CV y se espera que sean completamente de gasolina, aunque este detalle aún no se ha confirmado. Su comercialización está prevista para el 2010 aunque no se ha mencionado nada sobre su precio.

Este vehículo, considerado en más de 20 países con el "Coche del Año" se dejará ver el próximo 2 de diciembre. Entre sus principales competidores se encuentran el Chevrolet Aveo y el Ford Fiesta.

Ha pasado una década desde que Fiat presentara un nuevo modelo para su gama de pequeñas furgonetas Doblò. Sin embargo los tiempos han pasado y el fabricante italiano decidido que es momento de darle un nuevo aire a su vehículo y nos ofrece un nuevo diseño acorde a los tiempos que corren pero guardando las características que la hicieron tan popular en su momento.

A diferencia de los modelos anteriores, la Fiat Doblò cuenta con una mayor capacidad de almacenaje, algo ideal para las flotas comerciales. Además, el vehículo cuenta con un motor ecológico, capaz de registrar un ahorro considerable de combustible. Como ya os hemos manifestado, esta nueva Fiat posee características acordes a las exigencias de los usuarios de hoy en día.

Serán cuatros los modelos entre los que podremos escoger, cada cual con un motor diferente. En primer lugar encontramos un motor de gasolina de 95 CV y otros tres de diésel Multijet de 90, 105 y 135 CV respectivamente. Estos tres últimos modelos conseguirán un consumo de 4.8 litros por cada 100 kilómetros, adecuados para una autonomía que alcanza los 1.250 kilómetros. Existen otros dos motores que posiblemente serán incluidos pero que hasta el momento no han sido confirmados; estos son el Natural Power que correrá gracias a gasolina o metanol, mientras que el segundo motor será diesel y contará con un cambio robotizado Dualogic.

Entre los sistemas incluidos en el vehículo encontramos el Start&Stop, un sistema de frenos ABS, un asistente de arranque superficies inclinadas conocido como Hill-holder. También se ha optado por un corrector electrónico de frenada EBD y ESP, sensores de aparcamiento, control de velocidad de crucero y un sistema hands free Blue&Me TomTom.