Después de una espera casi angustiosa, de verlo camuflado en algunos lugares y representado en algunos gráficos por ordenador, por fin conocemos al BMW Serie 3 2012 en todo su esplendor. Esta emblemática berlina regresa con un diseño rejuvenecido y dispuesto a comerse el mundo. Será fabricado tanto en Múnich como Regensburg y Rosslyn (Sudáfrica).

Este precioso coche partirá con tres líneas de acabados, cada una con elementos y características exclusivas. Para empezar el paquete Sport Line incluye tapas de retrovisores en el mismo color de la carrocería, o negros si lo deseamos, parachoques con detalles en tono oscuro igual que el pilar B y las molduras de las ópticas. En el interior tiene una tapicería con arreglos de color gris o rojo, asientos delanteros deportivos (opcionales), instrumentación exclusiva, detalles en aluminio, toques de negro brillante y volante deportivo.

El acabado Luxury Line incorpora elementos cromados en el escape, tomas de aire, parachoques trasero, y marco de las ventanillas. En el interior se pueden llevar asientos con cuero Dakota, madera en el salpicadero y diversos apliques cromados.

En el paquete Modern Line vemos aluminio mate en las entradas de aire y parachoques, mientras que el marco de las ventanillas se decora con color negro brillante. En su habitáculo se combinan el cuero y la tela, y nuevamente se recurre al aluminio mate como elemento decorador. El volante es de cuero negro y la instrumentación; específica y con tonos oscuros.

Además BMW implementará el atractivo Paquete M, el más radical de todos. Personaliza el coche con pintura exclusiva y detalles únicos en el interior. El paragolpes y las llantas presentan nuevo diseño. Los faldones de la carrocería son más musculosos. En la parte delantera se ubica una entrada de aire central, las taloneras laterales han crecido y las llantas de exclusivo aspecto son de aleación ya sea en 18 o 19 pulgadas. En la trasera vemos una zona negra que integra los escapes.

También externamente se pueden ver las pinzas de los frenos, que pueden ir pintadas en un llamativo azul. En el interior el paquete M también cambia bastante al coche, pasando de ser una cómoda berlina a un deportivo apto para viajar con la familia. Entre otros detalles está el volante deportivo exclusivo, toques en aluminio, logotipo M, palanca de cambios con recorrido más corto, asientos tapizados en alcántara y tela.

Cabe decir que el BMW Serie 3 2012 ha crecido en tamaño respecto al modelo previo. El largo aumentó en 93 mm y la distancia entre ejes 50 mm. Los anchos de vías crecieron 37 y 47 mm en las partes delantera y trasera respectivamente. Pero aunque estas dimensiones algo mayores incrementan el espacio interno, el peso se ha reducido en 40 Kg.

Esta hermosa berlina contará con cuatro motores: dos gasolina y dos diesel. Los de gasolina son tetracilindricos; el 328i de 245 CV y el 335i de 206 CV, ambos con una velocidad máxima de 250 km/h. Los diesel son el 320d y el 320d EfficientDynamics Edition (163 CV), cuya velocidad punta ronda los 235 km/h. Se puede elegir en todos los casos una caja de cambios manual o automática de ocho marchas.

Se han implementado tecnologías como el Driving Experience Control, que permite elegir el modo de conducción entre Confort, Sport, Sport + y ECO PRO. Además equipa tecnología ConnectedDrive que incluye un sistema de Head-Up que permite ver proyectado en la luna delantera importantes datos acerca del funcionamiento del vehículo. También estarán disponibles de serie los sistemas Surround View y Top View, que permiten una visión total de lo que ocurre alrededor.

Están presentes el sistema de advertencia por cambio de carril, colisión y salida de trayecto. En España no serán operativos el BMW Assist (permite la localización en caso de accidente) ni la información del tráfico en vivo.

Al menos en Alemania, el rango de precios del BMW Serie 3 2012 parte de 29.705€ con el 320d y el 30.755€ 320d EfficientDynamics Edition dentro de los diésel, y de 31.428€ para el 328i y 36.638€ del 335i en gasolina. Además por cada acabado especial se deberá abonar por lo menos 1.050€ extras.

Esta berlina espectacular se pondrá a la venta el 11 de febrero del 2012, mientras que la versión híbrida BMW ActiveHybrid 3 (que tocaremos en un posterior artículo) y el paquete de personalización M estarían llegando entre el segundo y tercer trimestre.

El esperado Chevrolet Camaro ZL1 será presentado oficialmente el mes que viene. Será el más potente de la historia ni más ni menos, con un motor (hecho en aluminio) 6.2 LSA V8 de 1,9 litros, 580 CV de potencia y un par máximo de 754 Nm. Estas cifras brutales lo hacen perfectamente adaptable a los circuitos, a pesar que su creación está pensada para la calle.

Tendrá dos tipos de transmisión: la Tremec TR-6060 “MG9” de seis velocidades, con embrague doble, volante de inercia bimasa y triple sincronizador para cambios suaves. Y de otro lado la Hydra-Matic 6L90, automática de seis marchas con tres modos de cambio (normal, deportivo y semiautomático).

Contará con un control de tracción de cinco diferentes ajustes, con launch control. También incluye dirección asistida eléctrica, suspensión magnética variable, sistema de inyección de alto rendimiento, control de estabilidad, refrigeración de aceite y varias otras tecnologías.

El Chevrolet Camaro ZL1 contará además con tres modos de conducción: Tour, Sport y Track. Este bólido se ha probado recientemente en el mítico trazado de Nürburgring-Nordschleife. Pasó con alta nota su prueba de fuego, marcando un tiempo de 7:41.27 en la vuelta rápida, uno de los mejores registros obtenidos en las últimas épocas. El encargado de pilotarlo por el peligroso “Infierno Verde” fue Aaron Link.

Pero eso no es todo, ya que también será lanzada una versión descapotable del Chevrolet Camaro ZL1. Se trata de un coche destinado a batir récords, pues se trata del convertible más radical en toda la historia de la marca. Añade a la versión normal algunas mejoras en la rigidez estructural y aislamiento de vibraciones, así como el reducido impacto aerodinámico.

Vuelta rápida del Chevrolet Camaro ZL1

Para compensar la retirada del techo se ha reforzado el pilar A, el parabrisas, el soporte de la transmisión, torretas de la suspensión delantera y la parte superior del marco. Las características técnicas serán iguales a las de la versión coupé, aunque no sabemos si las prestaciones so consumos variarán en algo.

Se rumorea que se precio podría rondar los 37.000 dólares americanos, convirtiéndose en un coche asequible teniendo en cuenta sus magníficas cualidades.

La novena generación del ya mítico Honda Civic está cada vez más cerca de los concesionarios. Esta nueva edición del famoso coche compacto del segmento C (responsable en sus anteriores 8 líneas de la comercialización de más de 16 millones de unidades) fue presentada por todo lo alto en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 13 de septiembre. Estará disponible en su modalidad de cinco puertas a principios del año 2012, exclusivamente para el mercado europeo.

Justamente pensando en el exigente cliente del Viejo Continente, acostumbrado a la calidad que ofrecen los fabricantes de estos lares, es que Honda ha cuidado cada detalle al mínimo y nos ofrece el que posiblemente sea el mejor Civic de la historia. Para conocerlo a profundidad podemos ingresar a la campaña online que se ha preparado: www.honda.es aunque en este artículo tocaremos algunas de sus virtudes más saltantes.

Sin duda, el segmento de los coches familiares crece cada día más. Como es de conocimiento público, las cualidades que siempre se buscan en un vehículo de este tipo son un respetable espacio para varios ocupantes, comodidad y seguridad de primera. Elementos imprescindibles, qué duda cabe. Pero, ¿porqué conformarse con esto si se puede obtener mucho más? Un auto familiar no tiene por qué descuidar el diseño o el placer de conducción, por poner un par de ejemplos. Una excelente muestra es el Chevrolet Captiva.

Sorprendiéndonos gratamente por su pronta salida a la luz, por fin conocemos al sustituto del Seat Arosa. Bajo el peculiar nombre de SEAT Mii, este utilitario juvenil y económico pretende ser el más deportivo y atrevido del trio de compactos del grupo VAG, que se completa junto al Volkswagen Up! y el Škoda Citigo. Pero además busca pocisionarse dentro de una de las ofensivas más grandes en la historia de Seat, y podrían seguirle otros cuatro modelos nuevos dentro de tan ambiciosos planes.

En España se comercializará desde finales de noviembre, y el resto de mercados deben esperar a la primavera del 2012. De inicio se verá la versión de tres puertas y más adelante una de cinco. Es un de esos coches urbano bastante pequeño, con solo 3.56 metros. Pero según la marca es más que suficiente para alojar a cuatro pasajeros. El maletero es de 251 litros, y abatiendo la banqueta posterior tenemos 951 litros. Su sorprendente espacio interior se debe a unos voladizos muy cortos, y una batalla de 2.42 metros. El peso es de 854 kilogramos.

Entre los detalles más característicos de este modelo podemos mencionar una pequeña parrilla tipo ‘nido de abeja’, faros grandes y con un diseño que los divide en dos. Además la trasera es bastante sencilla, y las llantas reciben un toque racing bastante atractivo.

Por si fuera poco este coche vendrá cargado de alta tecnología. Equipa un asistente de frenada automática que trabaja junto al control de estabilidad ESC. También destaca el Seat Portable System, dispositivo con pantalla táctil extraíble de 5 pulgadas, integrada en el salpicadero y que entre sus herramientas tiene sistema de navegación, manos libres para teléfono, ordenador de a bordo, equipo de sonido, control por voz y función Eco-Trainer que nos aconseja el mejor régimen de revoluciones para ahorrar combustible y otras medidas de eficiencia.

El SEAT Mii tendrá dos motores tricilíndricos 1.0 diferentes, de 60 (atmosférico) y 75 CV (sobrealimentado) como potencias respectivas. Los consumos serán bastante medidos: de 4,5 a 4,7 L/100 km. Se puede elegir con caja de cambios manual o manual robotizada (similar a una automática) gracias a dos pequeños motores eléctricos que gestionarán el cambio de marchas. El depósito será de 35 litros, la autonomía superior a los 740 kilómetros y la velocidad máxima rondará los 160 km/h o 171 km/h según el caso.

Eso no es todo, ya que se anuncia una versión denominada SEAT Mii Ecomotive todavía más ahorradora: homologará 4.2 litros/100 km y 97 g de CO2/km, con Stop&Start y recuperación de energía en la frenada. Este pequeño utilitario se podrá adquirir desde solo 8.690 euros en el equipamiento más básico; el Reference, que no incluye aire acondicionado, elevalunas eléctrico ni cierre centralizado.

Por encima estará el acabado Style, que además de incorporar lo que en el Reference está ausente tiene radio CD con MP3, seis altavoces, conector auxiliar de sonido, antena con sistema antirrobo y algunas cosas más, solo le faltaría una webcams para estar completa.

Además tendremos disponibles dos equipamientos bastante más elevados. Si nos referimos a los acabados Chic y Sport. El primero incluye interiores cromados, llantas de aleación, volante de cuero; mientras que el segundo tendrá suspensiones deportivas, lunas tintadas e interiores cromados.

Citroën posiblemente ha caído en la cuenta que el C-Crosser es insuficiente para competir con cierta fuerza en el competitivo mercado de los SUV, actualmente en pleno crecimiento y siempre una competencia feroz entre muchas marcas. Tiene razones poderosas para desconfiar de su competidora PSA, principalmente con el Peugeot 3008 como apuesta entre monovolumen y crossover.

Sin embargo, quizá se apunte a otra dirección y lo más conveniente sea un compacto y pequeño SUV para Citroën. Y es que en poco más de una semana conoceremos al nuevo Citroën C4 Aircross, del que se sabe muy poco hasta ahora más allá de la foto a manera de teaser que nos dejan arriba, mostrando lo que podría ser el pilar C junto al emblema ‘Aircross’ y la rosa de los vientos con sus 4 respectivos puntos cardinales.

Por su nombre, entendemos que será un crossover basado en el nuevo C4. Hablar de otros aspectos, sólo serían especulaciones. Para guiarnos de cómo podría ser este modelo en todo su esplendor, podríamos mirar algunos prototipos previos como el Citroën Hypnos Concept, que mostramos en la segunda fotografía.

Esta quizá sea una gran ocasión para que la marca emplee sabiamente la plataforma del Mitsubishi ASX. Sea como sea, el próximo 07 de octubre saldremos de dudas respecto al Citroën C4 Aircross. A esperar pacientemente.

ACTUALIZACIÓN:

Acaba de desvelarse nueva y jugosa información del Citroën C4 Aircross junto a reveladoras fotos. Ya sabemos que estará bien diferenciado del ASX. Para empezar medirá 4.34 m de largo, 1.79 de ancho y 1.63 de alto mientras que su maletero será de 442 litros y las llantas de 18 pulgadas.

Sus motores constarán de dos diesel y uno de gasolina. Por el lado petrolero están el 1.6 HDi 110, con 112 CV y 270 Nm de par máximo, que puede ser 4×2 ó 4×4. Este se acompaña del 1.8 HDi 150, de par máximo 300 Nm y también con tracción total o sólo delantera. Todos con seis marchas.

El motor a gasolina será un atmosférico 1.6i 115, con 116 CV de potencia y 152 Nm de par máximo, con tracción delantera y cinco velocidades. Este modelo de coches se venderá desde el primer semestre del 2012.

Los coreanos de Kia han presentado en el Salón de Frankfurt un coche que cuenta con todos los méritos para volverse un próximo superventas: la versión de tres puertas del Kia Rio. El modelo está enfocado –según admite la propia marca- en atraer a posibles compradores jóvenes, que adquieren un coche por primera vez.

Se esperaba que se ponga a finales de año, pero se encontrará en concesionarios desde principios del 2012. En la versión de cinco puertas la tarifa de precios partirá desde los 9.400 euros, y esta configuración con tres puertas costará unos 500 euros menos que su homólogo.

Considerando los buenos acabados (Basic, Concept, Drive y Emotion; desde el más austero hasta el más radical respectivamente) y el aceptable equipamiento sumado a lo económico, es presumible que acapare buenas ventas. En cuanto a dimensiones tendrá un largo de 4,05 metros, igual que un Seat Ibiza o un Renault Clio.

Se espera que al igual que el cinco puertas, toda la gama cuente de serie con control de estabilidad, asistencia de arranque en pendiente, control de tracción, asistente de frenado, conexión automática de frenadas de emergencia, así como airbag frontales, laterales y de cortina.

Por último les dejamos algunas imágenes oficiales del Kia Rio de tres puertas, un coche con suficientes papeletas para triunfar en el mercado como ya dijimos.

El tan esperado Salón de Frankfurt por fin abrió sus puertas. Esta importante cita del mundo del automóvil promete darnos a conocer múltiples novedades de varias de las marcas más afamadas, y no podía faltar entre ellas la italiana Lamborghini. Y es que se ha presentado el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale, y vaya que no se trata de una edición especial más.

Con un tiraje de solo 150 unidades, aseguran que es el Gallardo más radical que se ha lanzado jamás al mercado. De su nombre podemos deducir que tendrá 570 CV de potencia y tracción integral en las cuatro ruedas. Está basado en el modelo de carreras de la firma, que disputa el Lamborghini Blancpain Super Trofeo.

Incluso lleva el mismo motor sin modificación alguna, al igual que el alerón trasero que da un impulso aerodinámico muy superior al del Gallardo LP 560-4. Lleva algunos elementos en fibra de carbono, como los espejos retrovisores y el difusor trasero.

Solo viendo el exterior de este coche nos damos cuenta que no estamos ante un superdeportivo común. Incluso utilizando un color de pintura rojo que nos recuerda a otra marca italiana (no es necesario que la mencione) es imposible que pase desapercibido, aunque también vendrá disponible en colores gris y blanco.

El conjunto tiene un peso de apenas 1.340 kilos, 70 menos que el Gallardo LP 560-4. Esto supone una excelente relación peso-potencia de 2.35 Kg, pues el motor V10 desarrolla 570 caballos a 8000 rpm. El Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, y hasta 200 km/h en 10,4 segundos. La velocidad máxima que alcanza es de 320 kilómetros por hora.

Este vehículo monta una caja de cambios secuencial automática E-Gear. Además equipa un sistema de salida lanzada, Launch Control que mantiene el motor a 5.000 rpm. Como ya dijimos se incorpora tracción integral en las cuatro ruedas. Por frenos lleva discos ventilados de 365 y 365 mm delante y detrás respectivamente. Como opción podemos pedir frenos carbono-cerámicos. Al ser más radical y de espíritu salido de los circuitos, este modelo de coches tiene una jaula de seguridad interior y cubierta del motor extraíble.

En el interior no pueden faltar detalles de lujo. Con una mezcla de materiales de gran calidad, destacan los colores rojos y negros, el uso de piel y fibra de carbono. El cuadro de instrumentos tiene esferas de fondo blanco y luces rojas, combinando con el volante achatado en su parte inferior, con las levas para cambios detrás de él.

Todavía no se ha dado a conocer el precio que tendrá el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale, pero definitivamente barato no va a ser.