El fastuoso Pagani Huayra, sucesor del Zonda que fuese presentado a finales de enero; se dejó ver en todo su esplendor en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra.

El evento suizo, una vitrina inmejorable para ver los mejores coches del mundo reunidos en un solo lugar; fue la oportunidad propicia para confirmar que este superdeportivo italiano será uno de los que marque la pauta en el exclusivo segmento, en los próximos años.

En el Salón helvético se dejó ver en una acertada combinación de colores rojo y negro. Pues bien, fuentes cercanas a la marca han informado que la producción desde aquí a dos años, ya está totalmente vendida.

Así como leen, para cierta gente de billeteras holgadas; no hay crisis que valga. Ya está demostrado que el segmento de los supercoches es uno de los que salen menos afectados por los vaivenes de la economía.

En esta ocasión les ofrecemos un video del apetecible modelo, donde se le puede contemplar en la bella costa italiana. Se espera que el Pagani Huayra pueda llegar a España gracias al importador Grupo Guarnieri.

Suiza fue el privilegiado país donde aterrizó por primera vez el Seat Ibiza Cupra R210 hace poco tiempo. En España, tierra natal de la marca, muchos esperan ansiosos ver este coche en los concesionarios locales. Finalmente, el Cupra R210 llevará el apellido Swiss Racing. Este coche llevará un motor 1.4 TSI desarrollado por Volkswagen y ABT, el cual alcanza 210 CV de potencia y 290 Nm de par máximo.

Las prestaciones son por ahora misteriosas, pero es un hecho que el 0-100 Km/h se hará en menos de 7 segundos, y la velocidad punta superará los 235 Km/h. Cuenta con todos los ornamentos exteriores del Ibiza Cupra, como los paragolpes, difusor de gran escape central y llantas de aleación (de 17 pulgadas y neumáticos 215/40 R17).

Hay ciertas diferencias en el alerón de techo, que ahora es de mayor tamaño. En el interior incluye más elementos, como tapizado completo de cuero, faros de xenón adaptativos, asientos calefactados, sensores de lluvia y luz, entre otros.

Para el público helvético, el precio del Seat Ibiza Cupra R210 será de 33.900 francos suizos (unos 26.450 euros) en color blanco, y 34.430 con el color negro metalizado. Un costo nada barato, por cierto, considerando que el Ibiza Cupra de 180 CV, cuesta 21.630 euros en España.

El Citroën C4 ya se encuentra a la venta desde octubre del 2010, pero a partir del presentemes se incorporan dos nuevos motores a gasolina, ambos de potencia moderada: 1.4 VTi de 95 CV y 1.6 VTI de 120 CV. Esto, sumado a las motorizaciones ya existentes; nos da una variada lista que parte de un diésel 1.4 HDi de 90 CV (el más básico, de consumo reducido), que es sucedido por el nuevo 1.4 VTi de 95 CV.

En el rango medio están dos unidades diesel 1.6HDI de 110 CV, una con transmisión manual y gasto promedio de 4.6 litros; y la otra con cambio manual pilotado y un consumo de 4.4 litros/100 Km. Luego se posiciona el 1.6 VTI de 120 CV, disponible con cambio manual y automático secuencial. La parte superior de la potencia, es ocupada por dos propulsores: un diesel 2.0 HDi de 150 CV (consumo medio de 4.9 litros/100km) y un 1.6 THP de 156 CV de consumo mayor -6.4/100 Km- pero prestaciones levemente menores.

El Citroën C4 viene de serie con el equipamiento Business. Incluye 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), ABS, ESP, ASR, limitador de esfuerzo, asistente de arranque en pendiente, cierre automático en marcha, aire acondicionado, radio CD MP3, ordenador de a bordo, llantas de acero de 15” con embellecedor, entre otros.

El acabado Sport lleva climatizador automático, faros antiniebla con función Cornering, Connecting Box (Bluetooth, toma audio y USB), sensor de luz y de lluvia, consola central con compartimento refrigerado, llantas de acero en 16”, etc.

El acabado Exclusive añade a lo anterior, el servicio Citroën eTouch, asientos delanteros con masajeador, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de aparcamiento delantero y trasero con medición de plaza, toma de 12V en maletero, alfombrillas delanteras y traseras, y vistosas llantas de aleación con 17” (16” en HDi de 110 CV).

Además, para cada uno de los tres acabados mencionados, existen cuatro packs de equipamiento superior.

Pack Business: Connecting Box (Kit manos libres Bluetooth, toma audio y USB) + Faros antiniebla con función “Cornering Light”.

Pack Sport: 4 Llantas de aleación 16’’ + Ayuda al estacionamiento trasero + retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con iluminadores laterales bajo retrovisores.

Pack Sport Plus: Ayuda al estacionamiento trasero, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con iluminadores laterales bajo retrovisores, llantas de aleación de 17” y techo acristalado panorámico con ando eléctrico (excepto VTi 120 AUT y HDi 110 6v).

Pack Exclusive: (Excepto HDi 90 y HDi 110 6v) 4 Llantas de aleación 18’’ + Detección de bajo inflado con señalización + Faros bi-xenon autodireccionables con lavaproyector + Alerta de cambio Involuntario de carril + Asientos delanteros calefactados + eMyWay + HiFi.

El precio base del que parte el Citroën C4 es de 14.250 euros, con acabado Business y motor 1.4 VTi de 95 CV. El resto de tarifas se las dejamos a continuación.

Citroën C4 VTi 120 Business – 15.050 euros
Citroën C4 HDi 90 Business – 15.750 euros
Citroën C4 VTi 120 Sport – 16.250 euros
Citroën C4 HDi 110 6v Business – 16.850 euros
Citroën C4 HDi 110 6v Sport – 18.050 euros
Citroën C4 VTi 120 automático Sport – 18.050 euros
Citroën C4 VTi 120 Exclusive – 18.600 euros
Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Sport – 19.050 euros
Citroën C4 HDi 90 Exclusive – 19.300 euros
Citroën C4 HDi 90 Sport – 16.950 euros
Citroën C4 HDi 150 6v Sport – 20.050 euros
Citroën C4 HDi 110 6v Exclusive – 20.400 euros
Citroën C4 THP 155 6v Exclusive – 20.700 euros
Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Exclusive – 21.400 euros
Citroën C4 HDi 150 6v Exclusive – 22.400 euros

Desde hace algunos meses, ya sabíamos que la llegada del BMW M5 era inminente. Pensábamos inicialmente que su presentación seria en el mes de septiembre (Salón de París), pero varios rumores apuntan hacia una fecha más próxima, concretamente abril. Será la berlina más deportiva en el catálogo de la marca.

En espera de su estreno oficial, nos ha llegado un video-teaser, que nos adelanta lo que veremos en breve. Podemos escuchar las palabras del presidente de BMW M GmbH, Kay Segler, quien habla sobre esta nueva creación: “por fuera es una berlina ejecutiva, pero con tan sólo pulsar un botón tienes un deportivo”. Buen resumen de las cualidades de este coche, de comportamiento dual. Sabemos que rondará los 580 CV de potencia, y su aceleración de 0 a 100 Km/h se producirá en menos de 4,5 segundos.

Uno de los puntos fuertes del nuevo BMW M5 es que monta un motor V8 biturbo, en reemplazo de los actuales V10 atmosféricos. Esto redundará en mejores prestaciones, eficiencia, y porque no decirlo: un precioso sonido que a nadie dejará indiferente.

Se espera demás, que este vehículo llegue con solo un cambio automático de doble embrague. El BMW M5 llegará a los concesionarios a finales de año.

Con el Salón de Ginebra a la vuelta de la esquina, diversas marcas se apuran en lanzar informaciones sobre lo que mostrarán en la cita suiza. Volkswagen no se ha quedado atrás, y nos enseña imágenes y datos del nuevo Golf Cabriolet. Es un cabrio con techo de lona, diferenciado del Eos como ya veremos.

Este coche se fabrica en Ösnabruck, y no me negarán que parece un Golf normal, pues los cambios estéticos son mínimos. Sin embargo, el techo ha sido sustituido por una capota de lona, lleva faros LED en el frontal y las llantas son de un diseño diferente.

La capota se integra a la perfección con la carrocería una vez que esta se despliega. El contorno del coche es rodeado por un marco cromado, realzando la elegancia. El interior es prácticamente idéntico al de otros Golf.

Habrá disponibles seis motorizaciones diferentes, de tipo TDI y TSI con potencias entre los 105 y 210 CV. Entre estos, un diesel y tres gasolina podrán equipar el paquete Bluemotion Technologies. El consumo es medido, gracias al sistema Stop&Start. Este bólido se pondrá a la venta por estos días en Alemania a un precio que arranca de los 23.625 euros.

El SEAT Alhambra en su versión 2011, tendrá una variante con tracción total, denominada Alhambra 4. Irá asociada a un motor 2.0 TDI de 140 CV con caja de cambios manual de seis marchas. Para empezar, se vendería solo con cinco plazas, y la de seis se anuncia para finales de año.

Este coche puede alcanzar una velocidad de 191 Km/h, acelerando de 0 a 100 Km/h en 11,4 segundos. Tiene un razonable consumo de 6 L/100 Km de gasóleo, y cuanta con el paquete Ecomotive para ahorrar todavía más, gracias a tecnologías como Stop&Start y sistema de recuperación de energía en las frenadas. Su tracción es total, basada en efectivos multiembragues bañados en aceite.

El SEAT Alhambra 4 no está pensado para correr más en curvas o para salir fuera de carretera, más bien se enfoca a superficies nevadas o lugares de excursión familiar. La unidad de tracción total se monta en el árbol de transmisión, delante del diferencial de eje posterior. Este sistema utiliza un funcionamiento hidráulico.

Este monovolumen tiene abundantes méritos (y un mejor diseño, también) como para superar las ventas de otro vehículo de su tipo con el mismo tipo de tracción: el SsangYong Rodius.

El SEAT Alhambra 4 tendrá opcionalmente acabados Reference Style, aunque por ahora no conocemos el precio. De los que sí sabemos el valor de venta es de versiones de tracción delantera: entre 31.800 y 35.990 euros. Los 4x4 definitivamente serás más caras. Esperemos la presentación de este coche en el Salón de Ginebra.

El fabricante alemán Opel no se duerme en sus laureles, y no contento con presentarnos hace poco la última versión del Opel Astra, ahora lanza la nueva imagen de otro de sus modelos más emblemáticos, el Opel Corsa. Este coche de turismo del segmento B, nos sorprende gratamente con su innovador diseño, fiel al estilo Corsa pero modernizado con mucho acierto. No exageramos al decir que los fans aumentarán uno a uno al empaparse más del nuevo retoño de la firma alemana.

Sabe mantener el espíritu dinámico, y desde la parte frontal se evidencia la deportividad Apreciamos que la parrilla inferior es más alta y ancha, otorgándole al vehículo más voluminosidad. Una rejilla reemplaza a las antiguas lamas horizontales, en la parte superior del frontal. La tradicional silueta ‘ojo de águila’, se refuerza por los atractivos faros que además añaden luz diurna. En la parte interior de estos, un vistoso efecto-joya aporta todavía más al carácter deportivo. Los faros antiniebla hacen lo propio.

Por si fuera poco, el nuevo Opel Corsa cuenta con numerosas opciones de personalización tanto externa como internamente. Además de abundantes colores de carrocería, todos muy atractivos, hay siete modelos diferentes de llantas, que podemos combinar como nos plazca.

En el habitáculo (amplio para un vehículo del tipo), los detalles estéticos de calidad no escasean. El salpicadero continúa igual, pero con mejoras en el tratamiento de las superficies. El perfil lateral de este coche conserva su tan bien ganado estilo, que lo convirtió en un superventas desde hace buen tiempo. Todo el conjunto de las líneas es estilizado y juvenil.

En busca de dar a conocer este magnífico modelo, Opel ha lanzado una web que nos acercará más a todas sus cualidades.

Uno de los modelos de producción que más se esperan en el Salón de Ginebra 2011 es el Mercedes Clase C Coupé. La buena noticia es que este coche nos presenta nuevas imágenes y datos oficiales, que muestran lo acertado de su interior, su carrocería y diferencias con el Clase C berlina, dejando de lado por supuesto la configuración de dos puertas.

Contará con abundantes elementos diferenciados e innovadores, suponemos también que con un distinto ajuste de bastidor. Este vehículo tiene un perfil estilizado y dinámico. Ocuparía el espacio dejado por el anterior CLK, y posiblemente haga lo mismo con el actual CLC, que se dejará de fabricar en breve. Podríamos situarlo un escalón por debajo del Mercedes Clase E Coupé.

Parece ser prácticamente igual a un Clase C de cuatro puertas hasta el pilar A de la zona frontal, pero desde aquí ya se aprecian las diferencias. Por ejemplo, el techo –que en las imágenes parece ser un amplio panorámico- tiene líneas bastante más caídas hacia la parte posterior. Desde el pilar B, las aletas traseras están marcadas y los cristales presentan menor superficie. El interior se basa en el restyling del Clase C, con leves cambios más deportivos como detalles en aluminio, el volante o instrumentación.

El Mercedes Clase C Coupé compartirá varios motores con el Clase C berlina, como los 4 cilindros a gasolina y diesel. Se espera que desde el verano del 2011 se ponga a la venta. Todavía no sabemos los precios, pero será más caro que la versión berlina. Sus rivales más fuertes serán también alemanes, como el BMW Serie 3 Coupé y el Audi A5. Así que desde ahora podemos ir pensando por donde se inclinarían nuestras compras, en caso de tener una billetera holgada claro está.