Para el año 2012 se anuncian las nuevas versiones de los actuales Serie 1 y Serie 3 de BMW, y poco a poco se van conociendo más datos de las futuras revisiones.

Ambas series llevarán motores turboalimentados. BMW apostará por los motores de gasolina de baja cilindrada y potencia muy elevada, reemplazando a los motores atmosféricos. El corazón de los coches será de 1.35 litros, de tres cilindros; que gracias a la inyección directa y la turboalimentación alcanzarán potencias de entre 122 y 241 CV. Además de la Serie 1 y Serie 3, el mencionado motor irá también en el Roadster Z2.

Para las versiones más deportivas de este trío, el asunto es más radical aún: un 1.8 de cuatro cilindros con una potencia de entre 273 y 321 CV; verdaderamente monstruoso.

Afortunadamente no sólo factores como potencia y velocidad han sido tomados en cuenta, ya que los paquetes Efficient Dynamics estarán disponibles, orientados a reducir al máximo las dañinas emisiones de dióxido de carbono (CO2).

El modelo de producción del prometedor BMW X1 será presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt, en septiembre. Será en ese evento cuando podamos contar con datos a profundidad del SUV más pequeño del prestigioso fabricante alemán, sin embargo ya se conoce la fecha en que el modelo saldrá a la venta. En palabras de Norbert Reithofer, directivo de BMW, el coche estará disponible en los concesionarios para el mes de noviembre.

Entre los adelantos con que cuenta el BMW X1, se encuentra la disponibilidad de elegir entre un motor de cuatro y seis cilindros. El fabricante ha anunciado que luego de la puesta en venta del BMW X1, se empezarán a incorporar tecnologías híbridas en diversos modelos. Los primeros en integrar estos avances serán el X6 y la Serie 7, seguramente compartiendo distintos componentes entre sí.

El BMW X1 va a tener que encarar a competidores directos como el Toyota Rav4 y el Volkswagen Tiguan. Veamos si BMW tiene algún as bajo la manga para salir airoso.

La fecha tentativa es el 9 de julio próximo. ¿Para qué? Pues ese día será presentado oficialmente el nuevo Jaguar XJ, en Londres. Se ha anunciado que el esperado modelo se pondrá a la venta a finales de año.

La marca ha soltado algunos datos en el Salón de Shangai, definiendo el diseño del XJ como “basado en la industria aeroespacial”, con el uso de aluminio en la estructura del coche. Los motores también se ven prometedores: un V6 diesel y un V8 turbo de 510 CV. Dos carrocerías estarán disponibles, una normal y otra más larga; a manera de limusina. Además, como opción se puede ofrecer con techo panorámico especial, como se aprecia en la foto que acompaña esta nota.

El Jaguar XJ promete abrir una nueva etapa en la marca, convirtiéndose en la berlina tope de la gama. Ahora vayamos con los precios: 77.500 euros en su modelo normal, con motor 3.0 V6 de 238 CV, llegando hasta los 125.000 euros del 4.2 V8 de 298 CV. Veamos a continuación el spot promocional del XJ.

Muchos pudieron haber pensado que su lanzamiento iba a darse en el Salón de Nueva York, pero el fabricante ha decidido hacerlo en Shangai. Esta muestra china del automóvil se alterna cada año con el de Pekín (Beijing). Esta será la primera ocasión que el Porsche Panamera se muestre al gran público. La marca tiene un importante crecimiento en este mercado, sólo hay que ver que entre 2007 y 2008 aumentaron las ventas un 140%, mientras que las mismas se reducían en otros mercados supuestamente más fieles.

El Porsche Panamera se fabricará en Leizpig; al igual que el Cayenne. Su vida comercial empieza en Europa, Sudamérica y algunos países asiáticos en septiembre de este año. Norteamérica y Australia tendrán que esperar a octubre, y los chinos a primeros de 2010. El objetivo de la marca es vender unas 20.000 unidades de este coche cada año, mientras dure su producción.

La presentación se realizará el 20 de abril a las 11:30 de la mañana (hora local). Este modelo viene cargadísimo de tecnología y exclusividad, siendo un aspecto muy destacable su preocupación por reducir consumo y emisiones, aunque sin afectar el confort y prestaciones. Los precios para España ya se conocen: estará disponible en versiones Panamera S (105.525 euros), Panamera 4S (113.959 euros) y Panamera Turbo (150.111 euros).

Tata, emergente automotriz india, acaba de lanzar en su país natal el coche más barato del mundo, el Nano, destinado en un principio al mercado interno. Su costo es de solamente 1.500€, lo que augura que muchas familias lo podrán adquirir.

Ratan N. Tata, presidente de la compañía, no podría haberlo expresado mejor:

“El Nano representa el espíritu de trasgresión de las barreras convencionales. Desde la mesa de dibujo a su lanzamiento comercial, el concepto, el desarrollo y la producción en serie del vehículo han superado diversos desafíos. (...) Espero que proporcione un transporte de cuatro ruedas seguro y asequible a aquellas familias que no han podido poseer hasta ahora un vehículo. Estamos encantados de poder presentar el Tata Nano en la India y el mundo.”

La carrocería del Nano es muy compacta, hecha en ligero aluminio (pesa apenas 600 Kg.). Tiene cinco puertas, mide 3.1 metros de longitud, tiene una altura de 1.6 metros y una anchura de 1.5 metros. No obstante, es capaz de albergar a 5 personas. Está propulsado por un motor de gasolina bicilíndrico MPFI de 624 cc. Entrega 35 CV a 5.250 rpm y un par máximo de 48 Nm a 3.000 rpm. Puede alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h con un consumo de combustible muy contenido – 4.24 l/100 km en ciclo mixto – lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 101 g/km.

Este auto está disponible en tres versiones: Tata Nano Standard, Tata Nano CX y Tata Nano LX, este último con un equipamiento más completo.

No se dejen llevar por las apariencias, el Tata Nano es un coche seguro. Ha pasado pruebas de choque e impacto, a pesar que en la India no son obligatorias. Para los hindúes que quieran obtener uno, el sistema es a través de un plan de reservas que comienza el 9 de abril y termina el 25 del mismo mes. Deben pagar 300 rupias como garantía y para costear los formularios de solicitud. El primer lote será de sólo 100.000 unidades.

El Nano estaría llegando al Viejo Continente a partir del 2010, con la denominación de Nano Europa, bastante más equipado que las versiones hindúes, y también con un justo incremento: unos 5.000€.

No hay que ser un experto para darse cuenta de que este puede ser un capítulo aparte en la historia del automóvil, como lo fue en su tiempo el Volkswagen Escarabajo, e incluso el Tata Nano podría superar esas fabulosas marcas de millones de coches vendidos.

Acorde con su compromiso de entregar un nuevo modelo en cada edición de un Salón del Automóvil importante; Maserati nos presentará en el cada vez más cercano Salón de Ginebra la versión automática del Granturismo S.

Lleva un poderoso motor V8 de 4.7 litros y cárter húmedo, con una potencia de 433 CV a 7.000 rpm y un par motor de 490 Nm a 4750 rpm; acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Posee además suspensión Skyhook, con amortiguadores que se adaptan continuamente a las condiciones del terreno en que se corra. Este mismo sistema se encuentra en el Alfa Romeo Mi.To GTA Concept.

Entre las pequeñas variaciones con respecto al diseño estándar de la línea, destacan las llantas de 20 pulgadas; con el clásico diseño del tridente. En el interior incluye Bluetooth y conexión para Ipod.

Además no solo se han preocupado del diseño, confort o funcionalidad; la firma italiana ha tomado muy en cuenta la seguridad. Este Maserati Granturismo S traerá airbags de última generación; con despliegue de bajo riesgo

Finalmente, han salido a la luz los teasers oficiales del Audi TT-RS, el nuevo modelo que la marca de los cuatro aros presentará en exclusiva en el esperado Salón de Ginebra. Aún no se dispone de datos y especificaciones técnicas de este prometedor auto, así que no queda otra que conformarnos por ahora con especulaciones.

Se dice que llevaría un motor 2.5 Turbo de cinco cilindros con una potencia máxima de sorprendentes 350 CV. Si esto es cierto, el Audi TT-RS sería plenamente capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h. Nada mal; ¿verdad? Habrán dos cajas de cambios disponibles: manual de seis velocidades; así como la S tronic, de siete velocidades.

Contaría con tracción integral en las cuatro ruedas. Estas tienen diseño multirradio, y aparentemente son de un tamaño de entre 18 a 19 pulgadas, y en ellas se alojan grandes discos de freno perforados.

En la parte frontal, lo más resaltante es que encima de la vistosa rejilla de la parte baja del parachoques, los faros cuentan con iluminación diurna y xenón para la noche. Destacan también unas entradas de aire de mayor tamaño. Y en cuanto a la parte trasera, vemos que el emblema de RS y un nuevo alerón la coronan.

Como vemos, esta promete ser la versión más radical, moderna y, porque no decirlo; agresiva del coupé alemán.

La ciudad de Córdoba en Argentina, ha sido sede de la presentación oficial del nuevo Renault Symbol, un nuevo sedán compacto producido en la fábrica Santa Isabel.

El auto comenzará a venderse desde febrero de 2009 con motorizaciones nafteras y diesel, a unos precios desde $48.060 hasta $59.980.

El Symbol fue diseñado en Francia y se produce en Turquía para los mercados europeos, mientras que desde Argentina abastecerá a los países de Latinoamérica.

Este auto viene orientado a la familia, para el uso en ciudad como para salidas de fin de semana y vacaciones, estará disponible en 3 niveles de equipamiento para las motorizaciones nafta: Pack, Confort y Luxe. Para las versiones diesel se ofrecerá únicamente en los niveles Pack y Confort.

Tal parece que este auto se hará sentir en el mercado!