La generación actual del Lexus GS ya tiene bastante tiempo en el mercado, y es inevitable que haya sufrido cierto desgaste. Luego de seis años en los que prácticamente ha permanecido idéntico, ya era tiempo para que llegase la próxima generación.

Parece ser que todo está listo para su presentación oficial, y ya tenemos disponibles varias fotos que lo muestran con camuflaje, pero dejando ver sus líneas. La propia marca ha publicado estas fotos espía, con el objetivo de crear expectativa.

De esta manera, la división Premium de Toyota deja apreciar en el frontal un diseño similar a las ópticas, con la banda de luces diurnas LED en posición horizontal, en la parte inferior. En la trasera el aspecto de los pilotos sigue siendo parecido. Parece ser que se han tomado varios elementos del prototipo, aunque la ausencia de retrovisores se ha obviado por el momento, quizá por ser un detalle que en estas épocas todavía sería extraño cambiar.

Hay que resaltar que Lexus se ha asegurado de ocultarnos bien ciertos elementos, como el aspecto definitivo de la parrilla frontal o la caída del pilar C. Todavía no sabemos cómo será el interior del coche, pero algunas fuentes señalan que será notablemente cambiado, pero conservando la elegancia.

En las últimas semanas han surgido rumores acerca de la posibilidad de que Lexus lance una versión coupé, luego de las palabras del director de producto de la marca asegurando que le gustaría desarrollar una versión en dicha carrocería. De ser así entraría a competir con modelos tan aclamados como el BMWSerie 6 Coupé o el Jaguar XK. Indudablemente podría pararles batalla, la división lujosa de Toyota no se toma las cosas a la ligera.

Es posible que el prometedor coche Lexus GS 2012 sea presentado en eventos como el Concours D’Elegance de Pebble Beach y el Salón de Frankfurt, así que la espera podría ser más corta de lo imaginado.

El esperado Hyundai i40 llegará al continente europeo dentro de muy poco, en solo algunas semanas. Estará acompañado por supuesto de su versión familiar Hyundai i40W, destinado a ocupar el hueco que dejó el anterior Hyundai Sonata.

Sin embargo es innegable que tanto el diseño como la calidad de los componentes han experimentado un salto de calidad importante. Aunque la denominación Sonata se va a mantener en ciertos importantes mercados como el estadounidense o el coreano, lo cierto es que este nuevo modelo innova en varios aspectos.

En los mercados mencionados ya se viene vendiendo desde hace algunos meses con resultados alentadores. Lo llamativo del caso es que este modelo ya ha sufrido un lavado de cara en Corea del Sur, antes incluso de llegar a Europa.

Se han pulido algunos elementos en el diseño, logrando dar una imagen todavía más atractiva. Por si fuera poco, en el medio coreano se le implantó a este modelo de coches un motor más eficiente. En la parrilla frontal se han disminuido las terminaciones cromadas, y la elegancia se mantiene aunque menos cargada que antes. En la zaga se introdujeron ópticas con tecnología LED.

Los espejos retrovisores han cambiado levemente su aspecto y se agregaron nuevas llantas de 18 pulgadas. Yendo al interior, observamos los típicos cambios que se efectúan en estos casos. Se han reemplazado algunos plásticos por otros de mayor calidad, y nuevas inserciones adornan el habitáculo.

También se hacen presentes las luces LED. El motor de este Hyundai i40W (o nuevo Sonata) es ahora un 2.0 Turbo de 270 CV en lugar del 2.4 atmosférico. Al menos de momentos, estos cambios solo afectaran a la versión disponible en Corea del Sur, aunque debería estar llegando al mercado de EE.UU. en siguientes meses. Tal vez en Europa ya vengan de serie, si bien lo del motor es poco probable.

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La agotadora espera por el McLaren MP4-12C ya está por terminar, y es que el lujoso superdeportivo ingles llegará en un par de semanas. Sin embargo la exclusiva marca fabricante acaba de anunciar que tendrá algunos cambios de último momento.

Tras recibir algunas críticas de prensa especializada, que lo colocaron por debajo del Ferrari 458 Italia en comparativas entre ambos coches, han realizado ciertos retoques. Las prestaciones no se han modificado, y permanece con su potencia de 600 CV gracias al motor 3.8 V8.

Pero en el modo circuito el interior recibirá más ruido, gracias a un conducto de aire con mariposa desde el vano motor, y el pedal del acelerador tiene mayor sensibilidad. Además el sonido de escape se ha sustituido por otro de mayor “musicalidad”.

Recordemos que justamente la principal cosa que se le criticaba a este modelo era cierta deficiencia para generar pasión, como si ocurre con el Ferrari. Ese aspecto va más allá de las prestaciones espectaculares o el mismo diseño, es algo más ambiguo que tiene entre sus factores al sonido; y por eso se han esmerado en ofrecer uno más radical.

Además, en el McLaren MP4-12C la dirección será variada ligeramente, para transmitir mejor lo que pasa en las ruedas. Las levas de cambio serán ahora más suaves de tacto. La marca está trabajando aceleradamente para tener listos estos cambios para las primeras entregas, que se comercializarán a principios de agosto.

Todas las unidades de coches que salgan de la planta de Woking contarán con estas mejoras, pensadas para trasmitir las sensaciones al volante que parecían faltarle, y las cuales son muy valoradas por el público de un superdeportivo de este nivel. En Mclaren dicen que todas estas modificaciones estaban ya programadas, pero sin dudas, las críticas deben haber acelerado su llegada.

La esperada versión familiar del Audi A6, el Audi A6 Avant; por fin nos ha dado a conocer su lista de precios. Este modelo de coches ya han aterrizado en los concesionarios, y su modalidad más económica tendrá un costo de 41.760 euros.

Se trata de uno que equipará un motor 2.0 TDI de 177 CV de potencia, con cambio manual de seis marchas. El siguiente en la escala de precios es el mismo motor, pero esta vez con caja Multitronic de ocho velocidades, a un valor de 44.100 euros.

Luego se sitúa el 3.0 TDI, con 204 CV de potencia y transmisión manual de seis marchas a 48.260 euros. Con caja Multitronic de 8 velocidades sube hasta los 50.600 euros. La misma motorización también puede ser pedida con caja S-Tronic de 7 velocidades y tracción Quattro por 53.800 euros, y con 245 caballos y la misma tracción a 57.360 euros.

Los propulsores a gasolina no se quedan atrás. La más básica es la del 2.8 FSI de 204 CV, que con caja manual costará 47.160 euros, con Multitronic de 8 velocidades 49.600 y con tracción Quattro y transmision S-Tronic de siete marchas a 52.930 euros.

Al menos hasta que llegue una versión deportiva, la versión más potente de la gama del Audi A6 Avant es el 3.0 TFSI de 300 CV, que combinado con cambios S-Tronic de siete velocidades y tracción Quattro cuesta nada menos que 60.160 euros.

Sin embargo, este modelo no resulta caro al compararse con coches de la competencia, también de alta gama. Por ejemplo el Mercedes Clase E Estate 200 CDI con apenas 136 caballos cuesta 44.500 euros, o el BMW Serie 5 Touring de 184 CV vale 44.600 euros. Lo más probable es que consiga un buen porcentaje de las ventas en su segmento.

La Toyota Hilux, popular pick-up de la firma japonesa, ha recibido una saludable actualización. La séptima generación de este vehículo que se encuentra en mercados de todo el mundo, ha renovado ligeramente su estética, y se han mejorado los motores en búsqueda de optimizar los consumos y reducir emisiones; principales prioridades de todos los fabricantes hoy en día.

Los retoques en el aspecto buscan modernizar la imagen de esta camioneta, logrando que se ponga al corriente de estas épocas y no se vea algo obsoleta. Observamos que el frontal ha recibido un rediseño notorio, quedando similar al frontal del Toyota Rav4 que fuera renovado el año pasado.

En las demás partes del coche han recibido un lavado de cara detalles como las aletas y pilotos traseros, o los retrovisores laterales. A nuestra disposición están llantas de 15 y 17 pulgadas de diámetro, con nuevos diseños.

Yéndonos al interior, encontramos una consola central distinta, con los mandos reordenados. Podemos incorporar una pantalla táctil de 6,1 pulgadas denominada Toyota Touch 6,1 pulgadas denominada Toyota Touch, desde la cual se pueden manejar todos los dispositivos multimedia. Vistosas tapicerías de diseño nuevo, plásticos en nuevos colores y adornos cromados hacen que el habitáculo se vea bastante más sobrio.

En cuanto al importante tema de los motores, tenemos dos novedades en la nueva Toyota Hilux. De un lado el 3.0 turbodiésel de 171 CV recibe un filtro antipartículas, con el que cumple la norma Euro V, aunque no nos dicen si los consumo se han visto reducidos por esta medida.

Un cambio aún más drástico es el que presenta el motor 2.5 turbodiésel, que sube su potencia de 120 a 144 CV, con par motor de343 Nm. En este caso el consumo se ha reducido notablemente a pesar del crecimiento en potencia: de 8,3 pasa a 7,3 Litros/100 Km, en ciclo combinado. Las emisiones bajan de 219 a 193 g/km.

Ambos motores descritos, pueden ser personalizados gracias a las dos tracciones disponibles, tres formatos de carrocería y cambios tanto manual como automático. La capacidad de carga de la nueva Toyota Hilux llega a las 2,5 toneladas.

Podemos encontrarla en 135 mercados de todo el planeta, y la empresa espera vender por lo menos unas 26.000 unidades en Europa.

El Citroën DS3, una de las apuestas más frescas y modernas en el catálogo de la marca francesa (siguiendo una tendencia que llaman anti-retro) ya tiene de por sí una estética original, deportiva y juvenil, distinta a muchos modelos de la competencia.

Pero no contentos con eso, demuestran su alto grado de personalización al lanzar a la venta nuevas combinaciones de colores de carácter exclusivo, que solamente estarán disponibles durante este verano.

El elemento común en las distintas opciones es el color fucsia, dándole su matiz al techo de este modelo de coches y pudiendo combinarse con distintas tonalidades en la carrocería exterior como el gris Aluminio, blanco Banquise, negro Obsidien y gris Thorium.

Si tanto fucsia no les parece suficiente y quieren todavía más, por 100 euros se puede optar por un paquete de decoración interior, que modifica el aspecto del salpicadero y la palanca de cambios. Por si fuera poco, también se comercializan dos especiales diseños exteriores para la carrocería; bajo el nombre de Flavio y Flower (wauu…que varonil suena [ironía on]) los cuales podemos ver en las fotos segunda y tercera.

Ambos packs extras tienen un costo de 405 euros. No se puede negar que es notoria la inclinación femenina que tienen estas nuevas personalizaciones estéticas para el Citroën DS3, pero parece ser que la han chuntado pues se trata de un público objetivo con mucho potencial fidelidad y en expansión constante en el sector.

Después de algunos años en el mercado con resultados algo irregulares en cuanto a índices de ventas (por ejemplo en España se vendieron 3.400 unidades sólo en 2010, mientras que en Reino Unido fue un absoluto fracaso) la marca francesa Renault ha decidido actualizar con un pequeño lavado de cara a su popular todocamino Renault Koleos.

La versión 2012 mostrará algunos cambios en el diseño externo, básicamente en la estética del frontal, con una modificación en los faros, radiador y paragolpes. Sin embargo, el largo total del vehículo no se verá alterado, y seguirá siendo de 4.52 metros de longitud.

El coche podrá tener tres motores, dos diesel de 150 y 170 CV de potencia. Por el lado de los propulsores a gasolina estará uno de 170 CV. Esta vez con consumos menores que en la generación anterior.

También en el habitáculo presenciaremos algunos cambios. Por ejemplo se han utilizado nuevos recubrimientos interiores, y el cuadro de mandos tiene un nuevo diseño. También hay nuevas tapicerías al escoger.

Por último otro detalle importante: la firma gala ha confirmado que el modelo 2012 seguirá fabricándose en la planta de Corea del Sur, y que este modelo se exportará a más de 40 destinos en el mundo. Esperemos tener más datos del nuevo Renault Koleos, ya que de momento es todo lo que podemos decirles.

Gracias a una filtración, ya tenemos los primeros datos e imágenes del BMW M5 2012. Hasta el momento solo contábamos con la presentación del M5 Concept hace pocas semanas, pero hoy podemos ver al vehículo en todo su esplendor y al natural.

Se trata del primer M5 con motor turbo de la historia. Su potencia es de 560 CV a 6.000 rpm, con 680 Nm de par máximo gracias a un motor 4.4 TwinTurbo V8, y aunque parezca mentira consume menos que su antecesor. Un cambio de doble embrague con siete marchas transfiere la fuerza a sus ruedas traseras.

Las prestaciones son bastante buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos; de 0 a 200 en 13 segundos, y una velocidad máxima de 305 km/h. Al menos estas cifras corresponden a la versión con cambio automático M-DCT, pero también estará disponible una con transmisión manual.

Sus llantas de 20 pulgadas equipan neumáticos de 295/30 detrás y 265/35 delante. Discos de freno perforados, suspensiones deportivas, diferencial activo M y una considerable anchura de vías hacen todavía mayor su carácter de bólido salvaje.

En cuanto al exterior, se lucen los elementos comunes a todos los coches de la gama ‘M’, fabricados por la marca alemana. Por ejemplo están los paragolpes deportivos o el tubo de escape cuádruple. En el interior también notamos los detalles deportivos sin perder un ápice de elegancia y confort.

Por el momento sólo tenemos fotos del BMW M5 2012 en color azul Montecarlo, pero seguramente BMW desvelará más imágenes e información en el próximo Salón de Frankfurt 2011.