Otro modelo híbrido es el que nos ocupa el día de hoy, esta vez se trata de un Porsche 911 GT3 R Hybrid, que toma como base uno de los modelos más queridos por el fabricante alemán, el 911. Pero el detalle más interesante que existe en este modelo híbrido es el uso al que está destinado: un coche de competencias en toda regla.

Una vez más, el Salón de Ginebra será el escenario escogido por Porsche para mostrar su ambicioso modelo, pero eso no es todo, la casa alemana ha confirmado su participación en las 24 Horas de Nürbrurgring (15 y 16 de mayo) donde se pondrán a prueba todas sus prestaciones y resistencia.

El Porsche 911 GT3 R Hybrid, contará también con el apoyo del sistema KERS, tan vapuleado y criticado desde que se probara su mal funcionamiento en el pasado mundial de Fórmula 1. En cuanto al motor, encontramos un bóxer en el eje trasero capaz de generar 480 CV y dos motores eléctricos en el eje posterior que pueden ofrecer hasta 60 kW cada uno.

Como dato interesante debemos recalcar que la energia que recibe el motor no llegará de los motores eléctricos como sucede en los clásicos modelos híbridos. Un volante de inercia se encargará de generar energía, girando a 40.000 rpm y guardando la energía proveniente de las frenadas.

Esta energía será redistribuida a los motores eléctricos cuando el vehículo requiera de ese extra de potencia en intervalos de 6 a 8 segundos. ¿Mayores prestaciones? Así es y también un menor número de paradas en boxes para repostar combustible.

Finalmente, el Kia Sportage se ha dejado ver y nos muestra parte de su aspecto externo a través de una pequeña galería de imágenes filtradas. Este todocamino tiene los boletos reservados para su presentación en el Salón de Ginebra, que se celebrará el próximo mes de marzo.

Las imágenes nos caen muy bien eso es cierto, pero también nos habría encantado que Kia nos ofrezca alguno que otro detalle sobre su nuevo modelo. Los únicos datos que se poseen señalan que el Kia Sportage cuenta con una mayor capacidad, una mayor cantidad de personas podrán viajar en él y al mismo tiempo llevar una mayor cantidad de equipaje. El control y manejo del coche es mucho más accesible y amigable, o al menos eso es lo que ha confirmado Kia a través de un comunicado que no reveló gran cosa.

En cuanto a su comercialización, la compañía surcoreana ha dicho que su llegada a los concesionarios está prevista para los últimos meses del año y lo hará en versiones de gasolina y diesel.

Falta un poco más de dos meses para que Renault presente su nuevo Mégane CC en el Salón de Ginebra y ya tenemos frente a nosotros el primer teaser del vehículo, una pequeña silueta que nos ofrece algunos detalles de la nueva generación de la familia Mégane.

A nivel externo parece no haber grandes cambios, pero es en el interior donde se espera una importante mejora de espacio. La parte superior revela lo que podría ser un techo duro retráctil dejando de lado el capote de lona.

A nivel técnico se sabe que contará con un motor de gasolina de 1.6 y de 110 CV de potencia o unos sólidos 135 CV. El motor diesel por su parte podría asegurar 105 y 130 CV de potencia, aunque también se mencionan los nuevos TCe de 130 y 180 CV.

Luego de una largo tiempo de sequía, finalmente encontramos nuevas imágenes para uno de los vehículos que más expectativas está generando en el mundo del motor. El Mercedes-Benz Clase E Cabrio se deja ver pues a muy buena resolución, develando un aspecto muy elegante y sobrio.

La motorización del vehículo va de la siguiente manera: 200 CGI, 250 CGI, 500, 250 CDI y 350 CDI, de 184 a 388 CV de potencia. Este nuevo Mercedes cuenta además con un exceso de peso de 70 kg y un Cx 0,28.

Otra de las características interesantes del vehículo es el nuevo sistema "Airscarf" que ofrecerá aire caliente para el conductor y pasajero delantero a la altura de la nuca, permitiendo un viaje mucho más placentero y acogedor, sobre todo en esta época del año.

Los pasajeros traseros también viajarán más cómodos gracias al Aircap que puede mantenerse descapotado incluso a 260 km/h, de esta manera, las corrientes de aire se elevarán 20 cm para evitar molestias en los asientos traseros del vehículo. Obviamente el uso de este sistema incrementará el consumo del vehículo.

Los autobuses de servicio público del ayuntamiento de La Coruña tendrá una particular característica a partir del próximo año. A través de un pequeño control remoto, estos autobuses podrán controlar el funcionamiento de los semáforos, cambiando al color verde según les convenga. La iniciativa aún se encuentra en una fase de prueba pero se espera que luego de algunos meses sea implementada en la cuarta parte de la flota de autobuses de la cuidad.

El objetivo de esta medida es claro, disminuir los tiempos del transporte público y atraer así a una mayor cantidad de usuarios. Las ventajas sobre el transporte privado podrían provocar que los usuarios prefieran usar un autobús, tanto por su comodidad, como por su economía y rapidez. Dejar el coche en casa provocará una menor congestión en el tráfico, así como un ahorra en el consumo de combustible y un menor grado de contaminación en toda la ciudad.

La idea parece tener lógica, pero su aplicación aún está lejos de concretarse y no sabremos como funciona hasta que realmente veamos los resultados por las calles de la ciudad.

El SEMA Show está cada vez más cerca de nosotros, y por tal motivo, la cantidad de vehículos tuneados que llegan a nosotros es cada vez mayor. Muchos serán los vehículos que analizaremos, pero el que nos ocupa en esta ocasión es el Lingenfelter Twin-Turbo Specter Werkes Corvette GTR, un diseño basado en el Corvette Z06, y que cambia drásticamente las características del modelo original.

El motor con el que cuenta este vehículo es el 7.0 V8 LS7 que sin ningún cambio o mejora es capaz de alcanzar los 505 CV, sin embargo, y gracias a la modificaciones empleadas, la potencia alcanzada registra los 800 CV y un par máximo de 1.085 NM. Toda la potencia ganada se le puede atribuir a la inclusión de un sistema de doble turbocompresor que sobrealimenta al vehículo.

En cuanto a los tiempos registrados en el 0 a 100 km/h no se tiene mayores datos, aunque se cree que podría registra un tiempo menor a los 3 segundos. Su velocidad máxima alcanza los 320 km/h, mientras que para los frenos se han implementado los StopTech STR perforados y ventilados. El interior por su parte está adornado por asientos cubiertos de cuero de la más alta calidad.

En el exterior, el Lingenfelter Twin-Turbo Specter Werkes Corvette GTR (vaya nombre) es recubierto por pintura BASF en tonalidades azul eléctrico. El difusor trasero posee 8 salidas de escape que se agrupan en dos tubos de escape. Las llantas por su parte son de color negro, otorgándole al vehículo en su conjunto un mayor aíre de deportividad: Por último, las HRE CF40 ha sido desarrolladas en base a fibra de carbono, que también ayuda a disminuir el peso del vehículo. Los neumáticos elegidos para completar las modificaciones son los P Zero PS2 Pressure que seguramente sufrirán mucho debido a la potencia del vehículo.

BMW desea celebrar los 25 años del lanzamiento de su BMW M5 con la presentación de la nueva M5 CSL, basada en el deportivo alemán que durante la década de los 80 deslumbró por sus características técnicas, llegando de registrar 286 CV de potencia, una cifra más que despreciable para la época.

Según sus propios creadores, este nuevo vehículo jamás se pondrá a la venta, y debe ser consideraba como un coche único, aquel que los ingenieros de la compañía alemana nunca pudieron fabricar. El M5 CSL recibe importante cambios, como una perdida de 50 kg en su peso total y el intercambio de su techo metálico por uno fabricado en base a fibra de carbón, lo que además rebaja su centro de gravedad.

La cilindrada del vehículo se ha incrementado hasta los 5.5 litros, sin embargo, la potencia del coche se mantiene en los 507 CV de serie. Lo cierto es que este detalle pudo mejorarse hasta alcanzar los 700 CV de haber incluido un doble turbo, sin embargo, sus creadores han preferido dejar las cosas como estaban y no sobrealimentar el vehículo. Una decisión correcta a mi parecer.

Gracias a unos pequeños cambios, la potencia del vehículo se incrementa hasta los 580 CV, registrando un par máximo de 550 Nm. También se ha optado por instalar un M-DCT de doble embrague con siete relaciones, mejorando su aceleración. Aunque no existen datos concretos respecto a su 0 a 100 km/h, se cree que esta se encuentra por debajo de los 4.1 segundos.

Existen vehículos y diseños capaces de dejarnos sin aliento y quitarnos completamente el habla. Son pocos pero ahí están, luciendo una belleza que difícilmente podríamos describir con palabras, y lo más común es que sean diseños exclusivos, destinados a adornar los garajes de aquellos que estén dispuestos a desembolsar grandes cantidades de dinero.

Uno de los últimos diseños que ha conseguido estas sensaciones en nosotros es el Benero, una verdadera obra de arte nacida del Audi S5. Es verdad, la apariencia del vehículo puede engañar, pero es que los cambios impuestos en este modelo han llegado tan lejos que han conseguido alterar drásticamente su apariencia. Los detalles que guarda del modelo original son escasos, y una comparación directa nos ayudaría a determinar el nivel de alteraciones que ha sufrido en modelo de la marca de los cuatro aros.

En el exterior se puede distinguir las modificaciones que ha sufrido los relieves de la zona posterior, la zona frontal por su parte cuenta con faros redondos con LED. Por dentro, la situación no es diferente y podríamos decir incluso que es mucho más complicado identificar un rastro del S5 original. El panel de instrumentos cuenta con un nuevo diseño y por si fuera poco ha sido completamente recubierto de cuero. El color predominante es el rojo y aunque se pueden apreciar detalles modernos no podemos evitar sentir cierto aire retro en el interior del coche.

El modelo conserva el V8 de 4.2 litros original, aunque se ha realizado algunas modificaciones, lo que permitie incrementar la potencia, de los 354 CV originales a los nada despreciables 525 CV. En cuanto a aceleración se refiere el Benero es capaz de alcanzar el 0 a 100 km/h en tan solo 4.6 segundos, mientras que su velocidad máxima alcanza los 300 km/h.

El precio de este modelo es posiblemente el punto más crítico de todos, nada menos que 400.000 euros, cuando el Audi S5 original tiene un precio de 65.000 euros. Alrededor de 50 vehículos con estas características serán puestos a la venta. Por lo menos el precio va de acuerdo con su exclusividad.