El renovado Audi RS5, anuncia su llegada al mercado español nada menos que en febrero del próximo año 2012. Sin demasiados cambios, pues mantiene su motor V8 FSI de 4.2 litros y 450 CV de potencia a 8.250 rpm con un par máximo de 430 Nm. Cuenta con caja de cambios S Tronic de 7 marchas con Launch Control, y tracción total Quattro.

Las prestaciones que tiene este gran coupé deportivo son bastante buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h de solo 4.6 segundos, y velocidad máxima de 250 km/h autolimitada. Sin limitación se pueden alcanzar los 280 km/h.

A pesar de las actualizaciones estéticas externas, como el chasis más dinámico, pilotos traseros y grupos de faros; el precio del nuevo Audi RS5 solo ha subido 600 euros respecto a la generación anterior: un total de 87.830€, al menos en España.

En el habitáculo, las modificaciones son menores, con inserciones de estreno en el salpicadero, y la cobertura de los asientos delanteros del mismo color de la carrocería. Además el volante ha sido achatado en su parte inferior.

Este coche tiene un diseño moderno y desenfadado. Y con sus prestaciones es un rival de peso para estupendas máquinas como el BMW M3 Coupé (420 CV a 8.300 rpm) a 78.400€, y el Mercedes Clase C 63 AMG Coupé (457 CV a 6.800 rpm).

Poco después de que se filtren unas fotos espía, finalmente tenemos información e imágenes que pintan como oficiales del nuevo Mercedes SL 2012. Luego de la acertada renovación del SLK, este deportivo de alta gama se ha actualizado casi por completo.

Su diseño mezcla la esencia clásica y la máxima modernidad; que permite ofrecer un alto confort y lujo. Sus líneas seguirán la nueva tendencia de la marca alemana, con una parrilla delantera menos afilada pero más elegante. El lateral mantiene su rejilla, ahora más armonizada.

Gracias al uso de aluminio, la carrocería es más rígida, segura y sobretodo más ligera que la de acero. El peso ha bajado unos nada despreciables 140 kg, quedándose en una cifra de aproximadamente de 1.700 Kg. Las dimensiones son de 4,58 por 1,88 metros de largo y ancho respectivamente.

Las mecánicas disponibles para el Mercedes SL 2012 son dos. Está un motor V6 de 3.5 litros y 305 CV (370 Nm de par y aceleración de 0 a 100 en 5.9 segundos), así como el V8 biturbo de 4.7 litros de cilindrada y 435 CV, con par máximo de 700 Nm y capacidad de alcanzar los 100 km/h desde 0 en 4.6 segundos. A pesar de la considerable potencia, el consumo y las emisiones han bajado hasta un 30 %.

Ambas mecánicas cuentan con sistema de parada y arranque automáticos, así como cambio automático 7G-Tronic. Opcionalmente se puede incluir el sistema ABC (Active Body Control), de regulación semiactiva de los amortiguadores. El nuevo bólido de la marca de Stuttgart cuenta con abundantes cualidades, como podremos darnos cuenta.

Uno de los coupés actuales con mejor relación calidad – precio es sin dudarlo el Renault Laguna Coupé, que une un gran diseño, elegancia, buen equipamiento y motores, junto a un costo razonable. Su lanzamiento se dio en 2008, y aunque desde esa época ha sufrido algunos retoques menores principalmente en la parte estética; y para el 2012 se estrenará un nuevo lavado de cara pensando en mantener el volumen de ventas a un nivel saludable.

Las modificaciones afectarán al grupo de faros, integrando nuevas filas LED de iluminación diurna. Además destacan las llantas de aleación de 18 pulgadas, de acuerdo al nivel de acabado elegido. En el interior se aprecia un nuevo acabado de plástico mullido en el salpicadero, recreando el aspecto de la piel, con costuras visibles que se extienden a lo ancho.

Además se estrenarán nuevos navegadores Carminat de Tom Tom, integrados perfectamente en el mismo salpicadero. En el aspecto estético las innovaciones son pocas más.

Respecto al apartado mecánico, también se han implementado pequeñas novedades. El Renault Laguna Coupé 2012 ha recibido varias mejoras pensadas para aumentar la eficiencia, y comercialmente las denomina Energy Smart Management.

Con estas innovaciones, el motor 2.0 dCi con potencia de 150 CV, en ciclo mixto es capaz de homologar 4.8 litros/100 kilómetros, con unas reducidas emisiones de solo 126 g/km de CO2.

Próximamente este nuevo Renault Laguna Coupé será presentado en el Salón de Bolonia, cargado de todas las novedades que ya mencionamos.

El nuevo año se acerca cada vez más, y con el llegará un nuevo Renault Scénic. Dicha gama, al igual que la Grand Scénic, serán convenientemente actualizados. Los cambios y mejoras no solo se inclinarán por el aspecto estético, sino que también afectaran a la parte mecánica, equipamientos y tecnología.

En el Scénic se adaptó una nueva calandra negra, de considerable tamaño, mientras que en el Grand Scénic esta queda más disimulada en una franja inferior del parachoques. En el frontal se aprecian nuevas luces LED diurnas, y en la zaga los pilotos continúan pero ahora con diseño renovado. En el exterior e interior existen también otros pequeños cambios, pero de menor importancia.

En el 2012, se va a estrenar una nueva oleada de motores diesel Energy dCi 110, con un consumo muy medido de apenas 4.1 litros/100 km, y emisiones de solo 105 g/km. Sin embargo la potencia permanece igual: 110 CV. El par motor creció hasta los 260 Nm a 1.750 rpm. Encima se sitúa el Energy dCi 130, que homologa 114 g/km y 4 litros cada 100 km.

Además se anuncia que un nuevo Energy TCe 115 compacto y de gasolina se estrenaría en la primavera. Tendría 1.2 litros de desplazamiento, turbo e inyección directa, homologando 135 g/km de CO2.

En lo referido a la tecnología, el nuevo Renault Scénic llevará sistema Vision System, combinando las funciones de detector de cambio de carril, con el encendido y apagado automático de luz de cruce y carretera.

También se equipa control de arranque en pendiente, sistema de navegación Carminat TomTom y equipo de sonido Bose. Por último, en el catálogo de colores para la carrocería se añaden dos nuevos tonos, el rojo granate y azul majorelle que podemos apreciar en las imágenes.

Luego de bastantes rumores y largas esperas, finalmente Lamborghini presentó oficialmente al Lamborghini Gallardo LP 550-2 Spyder. El acontecimiento tuvo lugar en el Salón de los Ángeles. Se trata de la versión descapotable del LP 550-2 Valentino Balboni.

Un aspecto muy importante de este cabrio deportivo es la tracción trasera, pues la firma de Sant’Agata ha decidido abandonar la tracción total a la que había recurrido hasta ahora en esta línea. En su lugar optaron una acertada combinación de motor central-trasero y tracción trasera; mandando todo a la parte posterior. El objetivo de la marca italiana ha sido ampliar la gama de coches de la familia Gallardo, y se cree que con este modelo la demanda crecerá considerablemente pues se trata de un descapotable de altas prestaciones y conducción muy divertida.

En cuanto a sus prestaciones y características, el Lamborghini Gallardo LP 550-2 Spyder tendrá 500 CV de potencia (lo cual se indica en el nombre si nos fijamos). También en el nombre se da señas de la ubicación del motor: LP por Longitudinale Posteriore, término que no es necesario traducir por su semejanza al español…

El motor encargado de dotar la potencia es un V10 de 5.2 litros y 400 Nm de par, que manda su vigor exclusivamente al eje trasero gracias a una transmisión e-gear. Se han realizado varios ajustes a la suspensión, pero manteniendo la agilidad debida en este superdeportivo. Además se han implementado modificaciones en controles electrónicos de estabilidad y en la aerodinámica, lo que sumado al peso de 1.520 kilogramos ayuda a obtener una aceleración del 0 a 100 km/h de solo 4,2 segundos, pudiendo llegar a una velocidad punta de 319 km/h.

En realidad las prestaciones son un poco menores, pero la diferencia es mínima pues la potencia por ejemplo; tan solo cayó en 10 CV; la aceleración en 2 décimas y la velocidad máxima en 5 km/h. Los consumos se han visto reducidos en 2 décimas, ente caso una diminución positiva.

No hay mucha más información disponible, así que por ahora basta con leer estos datos y contemplar las bonitas imágenes del Lamborghini Gallardo LP 550-2 Spyder.

Luego que una filtración se deslice desde Rusia, por fin la propia marca ha hecho oficial la llegada del nuevo modelo de coches Audi A1 Sportback. El esperado coche urbano de 5 puertas mantendrá la misma batalla que el A1 de 3 puertas, pero crecerá a lo largo y ancho en 6 milímetros. Los cambios en cuanto a diseño (interior o exterior) no son considerables, si bien las nuevas puertas otorgan un aspecto algo más moderno.

Audi confirmó que este vehículo podrá llevar siete distintos motores, compuestos por cuatro a gasolina y tres diesel. El modelo de entrada será un 1.2 TFSI de 86 CV, que homologa un consumo de 5,1 litros/100 km. Por encima se sitúa el 1.4 litros gasolina TFSI que parte desde 122 CV hasta 185 CV; sobrealimentado por compresor y turbocompresor con una velocidad punta de 227 km/h, par de 250 Nm y aceleración en 0 a 100 km/h de 7 segundos.

También habrá una gasolina TFSI de 140 CV con tecnología cylinder on demand, que desconecta dos de los cuatro cilindros cuando su uso no es necesario. Se reduce el consumo hasta los 4,7 litros cada 100 km, alcanzando los 212 km/h de velocidad. Si hablamos de los diesel TDI tenemos un 1.6 litros con potencias de 90 y 105 CV, homologando ambos 3,8 litros/100 km. Sin olvidar el 2.0 TDI 140 caballos, que llegaría más adelante.

El equipamiento del Audi A1 Sportback ofrece de partida el acabado Attraction, con aire acondicionado, retrovisores eléctricos, cierre centralizado con mando, elevalunas eléctricos, asientos delanteros regulables, radio y airbags frontales, laterales y airbags de cabeza.

Luego está el acabado Ambition con presencia de cuero, detalles cromados, llantas de 16 pulgadas y más colores para carrocería e interiores. Por si fuera poco se pueden añadir packs especiales como el S Line o Exclusive Line, incluyendo faro de xenón, techo panorámico y bastante más.

El precio del Audi A1 Sportback partirá de los 16.720 euros con el motor 1.2 TFSI; y el TDI de 90 CV 18.270 euros. Estaría llegando al mercado a comienzo del 2012.

A pesar que varias marcas han admitido sus intenciones de integrar por lo menos un híbrido en cada una de sus gamas; hay otros fabricantes como Toyota que centra su esfuerzo en desarrollar una línea de coches híbridos global y diferenciada, siempre bajo el emblema Prius.

Los japoneses no se quedan quietos, y ahora nos dan a conocer al nuevo Toyota Prius C. Se trata de un vehículo utilitario de carrocería compacta, que será presentado oficialmente en el Salón de Tokio a finales de mes. Antes de guiarnos por las apariencias, sepamos que pretende diferenciarse a la gama Auris, incluido el híbrido Auris HSD.

Para empezar, un diferencia más que significativa radica en las dimensiones, pues el Prius C solo tendrá 3.99 metros de largo. Este coche llevará un motor compacto y eficiente: un térmico de 1.5 litros que junto al propulsor eléctrico (y otro más de apoyo) homologará aproximadamente unos 40 kilómetros/litro (2.5 litros/100 kilómetros) de acuerdo al ciclo japonés.

Si queremos hacer una comparación un Prius normal de tercera generación homologa algo de 38 kilómetros/litro (algo menos de 2.65 litros/100 kilómetros). El Toyota Prius C pretende abarcar un amplio espectro de clientes, gracias a ser un coche híbrido bastante práctico y asequible.

Dos nuevos acabados están disponibles para el Subaru Forester, para ser específicos en la versión con motor Boxer Diésel de 150 CV; la de consumo más eficiente en la gama. Aumentando las alternativas en lo que a equipamiento se refiere, es que surgen los acabados Sport Plus y Executive, que por si fuera poco ofrecen una mecánica revisada.

Ambos se basan en la Sport Edition, lo que significa que incluyen control de estabilidad y velocidad, seis airbags, faros antiniebla, climatizador, asistente de arranque en pendiente, escapes cromados, lunas traseras tintadas y llantas de aleación de 16 pulgadas. Además los dos nuevos equipamientos incorporan de serie espejos retrovisores con intermitentes integrados.

El acabado de los coches Sport Plus además lleva GPS integrado, climatizador bizona, cuadro de instrumentos específico, barras del techo cromadas y llantas de aleación de 17”. Aún más arriba se sitúa el acabado Executive, que a todo lo anterior añade techo solar, faros de xenón, asiento de conductor con ajustes eléctricos y tapizado en cuero, solo le falta un webcams.

Se han aplicado algunos cambios en la programación del motor, ahorrando todavía más el combustible y las emisiones contaminantes. Ahora el propulsor boxer de 2.0 litros que equipa el Subaru Forester marca un promedio de 6 L/100 Km; es decir 3 décimas menos, emitiendo 158 g/km de CO2 (9 gr menos) sin alterar las prestaciones pues la potencia sigue siendo de 150 CV, el par máximo de 350 Nm (entre 1.800 y 2.400 rpm) y la aceleración de 0 a 100 km/h de solo 10,4 segundos.

Precios del Subaru Forester Boxer Diésel:

• Subaru Forester 2.0 D AWD 150 CV Sport – 26.150 euros
  
• Subaru Forester 2.0 D AWD 150 CV Sport Plus – 27.250 euros
  
• Subaru Forester 2.0 D AWD 150 CV Executive – 30.750 euros