El apellido Copa anteriormente ya ha ido ligado a modelos de Seat, aunque siempre ligado a la deportividad. Sin embargo, en la última serie limitada que la firma española acaba de lanzar, se orienta más por el equipamiento extra, el precio accesible y los motores populares. Los coches que entrar a tallar en esta edición especial, son el Ibiza (en sus tres carrocerías), el León y el Altea/Altea XL. El León acogerá el nombre Copa en sus dos mayores equipamientos: Style y Reference, mientras que el Altea e Ibiza sencillamente tendrán este paquete a manera de extra opcional.

El Seat León Reference o Style recibe equipamiento Copa, donde el más básico incluye climatizador, conexión Bluetooth, tapizado exclusivo y cómodo ajuste lumbar en los asientos delanteros, así como radio CD MP3 con puerto USB, control de crucero y llantas de aleación. En la modalidad Style tenemos otro tapizado, junto al útil navegador Seat Media System. Ambos equipan motores 1.6 TDI con 90 CV y 105 CV de potencia en versiones manual o automática; 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 125 CV o 2.0 TDI de 140 CV.

En cuanto a los Ibiza Copa, más que nada se añade conexión USB para reproductores externos, Bluetooth y un paquete técnico que consiste en sensor de lluvia, tapizado especial, cristales tintados, retrovisor electrocrómico y llantas de aleación de 16’’. Eso es en cuanto al Ibiza de serie y al SC. El familiar, es decir el ST, incluye un paquete de almacenaje que consiste en apoyabrazos delantero, cajones bajo asientos delanteros y maletero, toma eléctrica de 12V, redes, ganchos, anclaje top tether bajo asientos delanteros, etcétera. Porta motores 1.4 de 85 CV, 1.2 TSI de 105 CV y 1.6 TDI de 90 o 105 CV.

Si hablamos de los monovolúmenes Altea y Altea XL, los equipamientos Copa son similares a los del León, agregando climatizador, Bluetooth, ajustes lumbares también en asientos traseros, dos altavoces extra, retrovisores calefactados y tapizado específico. Por si fuera poco, se incorpora el navegador Seat Media System, y los motores son los mismos que el León Copa excepto el 1.6 diesel de 90 CV.

Todas las versiones Copa que hemos mencionado, se dejarán ver en el próximo Salón de Ginebra edición 2011. Ya podemos reservarlos desde ahora, y los precios son los siguientes dependiendo del impuesto de matriculación.

*Seat León 1.2 TSI de 105 CV Reference Copa – 17.440 euros
*Seat León 1.6 TDI de 90 CV Reference Copa – 18.340 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV Reference Copa – 19.190 euros
*Seat León 1.2 TSI de 105 CV Style Copa – 19.740 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV Ecomotive Reference Copa – 19.890 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV Style Copa – 20.740 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV Ecomotive Style Copa – 21.440 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV DSG Style Copa – 22.440 euros
*Seat León 2.0 TDI de 140 CV Style Copa – 22.990 euros
*Paquete Copa para Seat Ibiza– 480.65 euros diesel, 500 euros gasolina
*Paquete Copa Reference para Seat Altea: 528.72 euros diesel (a excepción del 2.0TDI), 550 euros gasolina
*Paquete Copa Style para Seat Altea: 547.92 euros diesel (a excepción del 2.0 TDI), 570 euros gasolina

Acaba de llevarse a cabo uno de los eventos deportivos más importantes en Estados Unidos, la edición 45 del Super Bowl. Además de disputarse el título del mejor equipo del año en fútbol americano, este acontecimiento destaca por su inmensa cobertura mediática, donde diversas marcas pugnan por hacerse en lugar en los cortes publicitarios, mediante considerables pagos por supuesto. Entre las empresas que consiguen asegurarse un hueco en la publicidad del espectáculo, las marcas automotrices suelen tener uno de los roles protagónicos.

La que ha despertado más interés ha sido Mercedes Benz. Los alemanes han desvelado dos de sus novedades más importantes para el 2011, el Mercedes Clase C Coupé y el Mercedes SLS AMG Roadster. En el video presentado, aparecen en escena los dos modelos en los instantes finales, aunque fugazmente. Compartiendo el estrellato con el Mercedes SLK y el Mercedes CLS, serán de los lanzamiento más ambiciosos de la marca este 2011.

Pero además de ambos prometedores coches, se dejan ver numerosos modelos como el Clase S, hasta clásico legendarios como el 300 SL o el Patent-Motorwagen; a la postre el primer vehículo patentado por la marca hace 125 años.

Ahora solo debemos esperar a que se publiquen los datos oficiales del Mercedes Clase C Coupé y el Mercedes SLS AMG Roadster. Se espera que ambos compartan muchos elementos con sus modelos antecesores, pero al mismo tiempo con una gran cantidad de innovaciones.

No fueron pocos los que se sorprendieron gratamente cuando se anunció que la gama Renault Gordini tendría un nuevo miembro en sus filas. Recordemos que actualmente solo abarca los modelos Clio RS y Twingo RS. Sin embargo, dicha expectativa se redujo en cierta forma, el descubrir que no se trataba de un nuevo modelo sino simplemente un nuevo acabado.

Pero no un acabado cualquiera, ya que está muy bien logrado. El elegido es el Renault Wind, popular utilitario descapotable. Las llantas azules, vinilos de carrocería, y vistoso detalles en el interior, aunque hay que decir que este (el habitáculo) es más bien simple a grandes rasgos. Ya es conocida la premisa de Gordini, de mejorar aún más los vehículos atractivos.

Se dice que irá asociado a un motor 1.6 con 133 CV de potencia. También puede pedirse con un motor 1.2 tCe de 101 CV. Este coche incluirá abundante equipamiento extra, como exclusiva tapicería en cuero, toques azules en volante y asiento, instrumentación y moldura.

El Renault Gordini Wind promete ser un vehículo dinámico y veloz. Puede acelerar de 0 a 100 Km/h en 9,2 segundos, y su velocidad punta es de 201 Km/h. Exteriormente se distingue por una exclusiva pintura azul, con blancos vinilos de carrocería longitudinales. Y además las llantas son de 17 pulgadas, y tienen pintado el espacio entre radios.

Por ahora no hay más datos, y ya en el Salón de Ginebra podemos empaparnos más de las novedades del Renault Gordini Wind.

El Chrysler 200 Convertible se viene con todo. Luego de la filtración de fotos pasada, por fin podemos mostrarles la galería de imágenes oficial y algunos datos importantes. Esta ‘monada motorizada’ de la marca con sede en Auburn Hills, Míchigan, se pondrá a la venta en el mercado estadounidense con dos motorizaciones: un 2.4 L4 o un 3.6 V6 Pentastar; ambos propulsores acompañados de una transmisión de seis velocidades.

Al igual que con el modelo anterior a este logrado restilyng, podrá elegirse con capota blanda de tela o capota dura metálica. El comunicado que se nos ha hecho llegar no ahonda a profundidad en lo técnico, pero se menciona la mejora de los motores en cuanto a eficiencia se refiere. También las suspensiones han sido ajustadas, y la calidad de los materiales del interior ha experimentado un salto de calidad.

Asimismo, el variado equipamiento está garantizado, así como la adecuada seguridad para toda la gama del modelo. Las versiones ofrecidas en Norteamérica serán tres: 200 Convertible Touring, 200 Convertible Limited y 200 Convertible S. Por ahora no contamos con información sobre las versiones que aterrizarán en Europa. No habría que descartar verlo con el logotipo de Lancia en algún tiempo, al ver el rumbo que está tomando la alianza de Fiat con Chrysler.

En este momento, no se han comunicado más cosas trascendentes del Chrysler 200 Convertible. Y tampoco se ha publicado alguna foto con el techo puesto, curiosamente. No sabemos si este atractivo modelo se llegue a presentar en un Salón del Automóvil, así que lo más probable es verlo en ‘carne y hueso’ cuando llegue a los concesionarios de la marca, en la próxima primavera 2011.

Se esperaba una novedad espectacular acerca de Porsche en el Salón de Detroit. Luego de encandilar a medio mundo en el Salón de Ginebra del año pasado con el 918 Spyder Concept, todo estábamos a la expectativa del stand de la marca alemana. Muchos aguardaban al sucesor del Carrera GT…pero no será así. Pero esperen, eso no quiere decir que se trate de una noticia decepcionante.

El vehículo que ha sido presentado lleva por nombre Porsche 918 RSR. Se trata de un deportivo biplaza de competición. Así es, estará lejos de ser un modelo de producción. Pertenece a la categoría GT3, y sigue la apuesta de la firma por tecnología hibridas. Basado en el 918 Spyder Concept, mantiene la mecánica adicionando 55 CV extras, que junto al motor térmico V8 de 10.300 rpm y los sendos propulsores eléctricos situados en ruedas delanteras (que dan 201 CV) entregan en total 756 CV de potencia, realmente bestial.

Los motores eléctricos no se activan automáticamente, pues el piloto decide cuando hacerlo. La energía de cada frenada se almacena en un volante de inercia, capaz de girar hasta 36.000 rpm. Dicha energía es aprovechada con solo accionar un botón. Algo así como el sistema KERS de la Fórmula 1. Con esta opción activada, el subidón dura 8 segundos a máxima potencia. El término usado por los ingenieros de la marca de Stuttgart para definir lo cargado de tecnología que está el vehículo, es “Race Lab”, es decir “Laboratorio Andante”.

A pesar de que se trata de un coche apto para circuito, se dice que es un adelanto de la gran novedad que nos presentarán en 2012, un superdeportivo de calle de prestaciones extraordinarias. En el Porsche 918 RSR no falta el gran alerón ajustable, y en el modelo de las fotos vemos el dorsal 22, el mismo número del Porsche 917K que ganó las 24 Horas de LeMans 1971. Han cubierto el techo, pero sigue guardando semejanzas con el mentado 918 Spyder Concept.

En cuanto al habitáculo, este posee un aspecto muy futurista. El puesto del conductor tiene una pantalla digital y un cuadro de mandos pequeño pero que nos muestra toda la información necesaria. No hay asiento de copiloto, pues ese espacio lo ocupa el mecanismo del volante de inercia (encargado de la frenada regenerativa).

A juzgar por las recientes movidas de Porsche, el 918 definitivo estaría más cerca de lo esperado. Y así como los indicios muestran, todo indica que será un vehículo simplemente espectacular, capaz de hacernos babear por donde sea que pase.

Ha sido la publicación alemana Autobild quien ha filtrado las primeras imágenes oficiales del nuevo Mercedes Clase C Coupé. Hasta ayer, solo se habían podido ver algunas capturas espía -con camuflaje, por supuesto- del mentado modelo. Ahora, seguramente Mercedes-Benz se verá obligada a sacar a la luz las demás imágenes existentes. Por si fuera poco, la presentación de este bello coche está por llegar.

Este nuevo vehículo, aparentemente está destinado a suceder al descontinuado CLK, y se ubica un escalón por debajo –tanto en precio como equipamiento y tamaño- del Clase E, aunque encima del CLC Sport Coupé. La marca de la estrella con tres puntas, innegablemente es una de las que dispone de una gama de coupés más surtidas del segmento.

Y el automóvil del que tratamos en este artículo, vendría a ser una de las opciones más económicas teniendo en cuenta su atractivo diseño –combinación de elegancia y deportividad- y los detalles que marcarán la diferencia, como el pilar B y las puertas con marco.

El Mercedes Clase C Coupé es un coche de líneas musculosas, que a juzgar por las defensas afiladas, grandes llantas y difusor trasero contará con un kit deportivo. En la ventanilla trasera se percibe cierto parecido con el ángulo en ‘V’ de los BMW Serie 3.

Por ahora no disponemos de información confirmada en cuanto a las especificaciones técnicas o la motorización. Sin embargo, se espera que llegue cargado de sistema Start&Stop automático, mejoras en comunicaciones y eficientes motores cuyo tope sería un estupendo V8 biturbo de más de 500 CV de potencia, creación de AMG.

La presentación en sociedad del Mercedes Clase C Coupé se producirá en marzo, en el Salón de Ginebra.

Próximamente, en un evento relacionado con vehículos comerciales (llevado a cabo en Bruselas, Bélgica), va a tener lugar la presentación del nuevo Renault Kangoo Generation 2011, cuyo mayor cometido es la comodidad de todos los pasajeros. Entre todas las novedades que incluye el compacto francés, destaca el renovado diseño del frontal, con el paragolpes pintado.

También los motores ahora cumplirán cabalmente con la normativa Euro5, y a nivel de equipamiento hay añadidos muy interesantes. Por ejemplo, de serie incluye radio CD con MP3 y entrada auxiliar (en el acabado Authentique), mientras que en las Kangoo BE Bop tenemos control de velocidad de crucero, climatizador y sensores de luz y lluvia. En la versión Privilege se incluyen barras cromadas en el techo, y Bluetooth. Otra cosa: hay tres nuevos tipos de diseños a escoger en las llantas.

En lo que todas las versiones del Kangoo coinciden es en la presencia de un completo panel de instrumentos, con tacómetro, velocímetro y display del ordenador de a bordo. Podemos elegir entre nuevos y llamativos colores, como azul Etoile, gris Taupe, negro Moka; así como finos tapizados para los acabados más exclusivos.

En el apartado de los motores, existirán varias alternativas para el Reanult Kangoo Generation 2011. Todos son bloques a gasolina 1.6 y 1.5 dCI (que como dijimos, cumplen la Euro5). En el primer caso, las potencias serán de 105 CV, y en el segundo; de 75,90 y 105 CV. Para el propulsor a gasolina habrá transmisión automática, así como para los equipamientos más altos.

Por último, hay que decir que los datos que hemos explicado corresponden al lanzamiento europeo, que se producirá en el mes de marzo.

Ya tenemos entre nosotros las primeras imágenes oficiales del nuevo Toyota Yaris, utilitario que en su tercera generación es de mayores dimensiones en vías y longitud, aunque la altura se reduce en 20mm respecto al anterior Yaris. También cuenta con un habitáculo más espacioso, con 35 mm extra para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.

Este coche, conocido en Japón como Vitz, guarda un notable parecido con el Auris; especialmente en cuanto a líneas estéticas, si bien el frontal recuerda al del Verso. El diseño es algo más moderno, sin llegar a ser deportivo.

La carrocería de este cinco puertas, a pesar de tener mayor tamaño, pesa menos, rondando exactamente una tonelada; lo que significa una reducción de más de 30 Kg respecto al modelo actual. Este fue un aspecto muy cuidado, al igual que el aislamiento térmico interior, y las útiles ayudas electrónicas.

En un principio al menos, las motorizaciones serán las mismas: propulsores 1.0 de 68 CV, y 1.3 WT-i de 101 CV de potencia, en cuanto a gasolina; y por lado diesel el 1.4 D4-D de 90 CV. En la versión japonesa Vitz estará disponible un cambio CVT con manejo secuencial de siete marchas, sin embargo en Europa habrá que conformarse con un cambio manual o automático simple de cinco marchas.

Tampoco se verá en el viejo continente la versión más radical del Toyota Yaris, llamada RS, con sus líneas aerodinámicas más marcadas, llantas de aleación de 16’’; acompañado de un motor gasolina 1.5 de 107 CV. La llegada del nuevo Yaris al mercado europeo está anunciada para mediados del verano.