La creación más reciente de la casa de Manarello, el Ferrari FF, ha estado mostrándose desde el mes de enero a potenciales clientes, y todo indica que con gran éxito. A pesar de que muchos amantes de la marca consideraban que este modelo iba contra el espíritu del ‘cavallino rampante’, es decir la deportividad pura y dura; la polivalencia que ofrece el FF parece ser su mejor carta.

Es así que todo el primer tiraje de producción por un año ya ha sido separado, en concreto 800 unidades. En mayo saldrá a la venta este bólido, pero al ya estar separados 800 ejemplares, quien pida ahora mismo un FF, tendría que esperar hasta el verano del 2012.

El Ferrari FF es el coche más versátil de todos los construidos por la marca, siendo ideal para viajar con la familia debido a su amplio maletero de 450 litros, que puede incrementarse hasta los 800 L. si se mueven los respaldos de las plazas traseras.

Equipa tracción a las cuatro ruedas, y su motor V12 desarrolla 600 CV, acelera de 0 a 100 Km/h en solo 3,7 segundos y puede llegar a los 335 Km/h; convirtiéndose en el vehículo familiar más potente del mercado.

Vale decir que su precio de 260.000 euros (al menos en Italia) no es precisamente lo más económico que se puede encontrar, pero no es para menos; estamos ante un Ferrari.

El año 2010 ha sido de gran éxito para Audi, que ha obtenido un apetecible índice de ventas. El fabricante alemán ha conseguido vender exactamente 1.092,411 unidades, todo un logro en las actuales épocas, en que el sector automotriz no atraviesa su mejor momento precisamente. Esto supone un aumento de 15% con respecto al año pasado.

Se han incrementado las ventas en el mercado europeo, estadounidense, y en especial el chino. En el país asiático la marca de los cuatro aros experimentó un espectacular crecimiento del 43,4%. Anecdóticamente, se dice que un factor para el éxito en China es su logo. ¿Cómo así? Pues los cuatro aros, vistos verticalmente forman dos ‘ochos’, considerado un número de la suerte por su semejanza fonética con la palabra “enriquecimiento”. Y la sociedad china es muy supersticiosa…

El beneficio operativo de Audi en el 2010, ha sido de 3.340 millones de euros. Todo un record en plena crisis. Pero la empresa no se duerme en sus laureles, y tiene como meta superar los 1,2 millones de coche vendidos en el presente ciclo 2011. Han comenzado con buen pie, pues en lo poco que vamos ya han comercializado 186.850 unidades, un 21% más que en el mismo periodo del anterior año.

Como parte de la estrategia de Audi para concretar sus planes de expansión global, resalta la mayor incursión en mercados minoritarios, como la India. Estos medios emergentes pueden ser la clave por su tremendo potencial, y Audi lo sabe muy bien.

Definitivamente, uno de los factores que más ha beneficiado a Audi para sus buenas ventas, es su ampliación de modelos. Y con la anunciada llegada del Q3, se dispondrá de uno más, que junto a los esperados hibrido y eléctricos, de seguro serán piezas claves para seguir en franca, y quizá imparable expansión.

Una de las estrellas en el Salón de Ginebra, ha sido sin duda el Chevrolet Camaro. El aclamado deportivo, entre otros datos, finalmente ha dado a conocer su fecha de lanzamiento para el continente europeo. De acuerdo a los anuncios de la marca, tanto la versión descapotable como coupé estarían llegando a concesionarios (españoles, concretamente) luego del verano, por el mes de septiembre u octubre.

En un principio, muchos pensaban que las motorizaciones iban a ser distintas que las americanas. Incluso se llegó a especular que no llegará el famoso motor V8, pero lo cierto es que justamente ese tipo de propulsor va a ser el único que monte la versión SS.

Con sus 6.2 litros, desarrolla una potencia de 437 CV, y par motor máximo de 569 Nm. Eso con transmisión manual, pero si elegimos la automática la potencia se queda en 410 CV y el par en 556 Nm. Lo mejor de esta versión automática es el sistema Active Fuel Management, que reduce el consumo al emplear solo cuatro de los cilindros.

Como equipamiento de serie, el nuevo Camaro lleva control electrónico de estabilidad, de tracción, modo Sport y Launch Control. Además incluye airbags, presumiblemente 6. Los acabados interiores tienen detalles cromados, tapices de calidad y superficies mate, y el maletero tiene un espacio de carga de unos 320 litros.

El Chevrolet Camaro en su modalidad Convertible, tendrá una capota de lona automática, que se pliega en 20 segundos con el coche en parado. Esta versión lleva varios refuerzos estructurales para ganar rigidez. Por ahora no hay datos profundos sobre mecánica, equipamientos o precios, así que por ahora esto debe bastar.

Range Rover ha aprovechado el Salón de Ginebra para darnos a conocer algunos datos que no se conocían sobre su reciente modelo Range Rover Evoque, que promete ser el más pequeño, eficiente y ligero de esta marca, así como dueño de una estética que se sale del molde en la gama; por lo bien lograda.

Este vehículo llegara a los concesionarios aproximadamente en verano del presente año, y entre los datos más dignos de celebrarse está su precio: se ofrecerá desde 33.600 euros en el mercado español.

El 9 de marzo se desvelará el listado completo de equipamiento, precios y opciones, pero por lo pronto es una muy buena noticia. Entonces, por un monto razonable podríamos hacernos con este atractivo coche. También sabemos ahora que contará con una amplia gama de accesorios específicos, como pedalera deportiva, taloneras tubulares de abrillante acabado, pack de remolque (útil para transportar bicicletas, además) y baca para el techo.

Ya sabemos que contará con tres diferentes acabados: Pure, Prestige y Dymanic. El primero de ellos es el más básico, y los siguientes las versiones de lujo y deportiva. Entre las opciones de personalización más atractivas, están los 16 acabados para el interior, ocho diseños de llantas entre 17 y 20 pulgadas y techo panorámico de cristal. Tendrá motores 4 cilindros, por el lado gasolina un Ford Ecoboost de 240 CV, y en cuanto a diesel dos PSA de 150 y 190 CV.

La generación actual del Opel Astra ya lleva más de una año a la venta, pero la diversificación de sus carrocerías avanza a paso de tortuga. Solamente hemos podido ver la llegada de la versión de cinco puertas, encarnada en el Astra Sports Tourer que hace poco aterrizó en el mercado. Sin embargo, la versión descapotable sigue haciéndose esperar.

Al parecer, ya no es una prioridad para la marca, y la posible demanda de un modelo así sería cubierta por las unidades que quedan en stock del Astra Twin Top, modelo ya saliente del mercado. Pero, contrariamente a quienes pensábamos que ya nunca vería la luz, el Opel Astra descapotable podría llegar en el 2013, según ha anunciado un directivo de la firma alemana.

Para ser precisos…no ha dicho directamente que vaya a ser un Astra, sino un descapotable basado en la plataforma de vehículos compactos de General Motors, como la que monta el Chevrolet Cruze. No se han dado detalles sobre el tipo de techo del hipotético coche, si sería de lona o metálico retráctil.

Lo que debemos saber es que quedan por lo menos dos años en el segmento de los descapotables compactos de Opel, sin presencia alguna de modelos. En los próximos tres meses esperamos más información de este anunciado modelo.

Sin lugar a dudas, uno de los fabricantes que más se preocupa por innovar en las tecnologías híbridas de automoción, para así hacer realidad un futuro sin emisiones contaminantes y consumos exagerados; es Toyota. Sin embargo suele enfocarse principalmente a los mercados de Japón y Estados Unidos. En Europa los diesel todavía son los que imperan, sobretodo en cuestión de ventas, y la entrada de los vehículos híbridos ha sido más bien tímida.

Al Toyota Prius, que actualmente se encuentra por su tercera generación, se le ha sumado recientemente el Auris HSD, y se anuncian novedades próximas. En el Salón de Ginebra se van a presentar las versiones europeas del Toyota Yaris HSD y el Toyota Prius+, esta última la variante monovolumen de la familia Prius.

Es de esperar que la llegada de estos nuevos modelos impulsen las ventas y popularidad de este tipo de motorización, frente a los convencionales de combustible. El Yaris híbrido se distinguirá del resto de ‘hermanos’ de esa misma gama, por ciertos detalles estéticos. Por ejemplo, un frontal de nuevo diseño, ópticas delanteras con luces LED, entre otros. Por ahora no tenemos información de las especificaciones técnicas.

Por otro lado, el Prius+ será un monovolumen de buen espacio interior: nada menos que 7 plazas. Se especula que tendrá la misma mecánica del Prius normal, es decir un motor a gasolina 1.8 de ciclo Atkinson, que combinado con baterías eléctricas daría 136 CV de potencia.

A muy poco de cambiar de año, el Volkswagen EOS se renueva. La importante automotriz alemana ha decidido lanzar al mercado un EOS con un saludable y acertado lavado de cara (equipándolo de numerosas novedades), aunque acompañado con un incremento en el precio; razonable en todo caso.

Simplemente podemos pensar en las últimas novedades de VW para hacernos una idea de lo que incluirá este actualizado EOS. Efectivamente, el modelo cabrio toma la calandra típica del Golf, así como unos nuevos faros delanteros con las infaltables luces LED; tan de boga en esto tiempos. En el habitáculo podemos observar el diseño de salpicadero y la consola del Scirocco, ni más ni menos.

Este coche tiene dos acabados de equipamiento: el Sport y el Excellence. El primero incluye ESP, ordenador de a bordo, bastantes airbags, faros antiniebla, y otros ingredientes usuales en los modelos de serie de la marca. Además trae climatizador bizona, radio CD RCD 510, y llantas de aleación Michigan de 17’’.

El acabado Excellence abarca detalles de mayor calidad, como asientos calefactables en fino cuero Vienna o faros bi-xenón autodireccionables, etcétera. Como opción, podemos pedirnos el asistente de luz de carretera Light Assist, navegador RNS 3156, guía de aparcamiento semi-automatizado Park Assist; o el acceso/arranque sin llave denominado Keyless Acces.

Sin embargo, podríamos señalar un punto flaco en el EOS, y es que se trata de uno de los vehículos de motorización menos variada en el catálogo de Volkswagen. Solamente cuatro propulsores están disponibles para el cabrio: 1.4 TSI de 122 o 160 CV y 2.0 TSI de 210 CV en gasolina o 2.0 TDI de 140 CV en diesel. De serie, se equipa cambio manual de seis marchas, y puede solicitarse el cambio automático DSG para el TDI y el TSI de mayor potencia.

Los precios del Volkswagen EOS van desde los 28.940 hasta los 40.700 euros. Para conocer a mayor detalle la diferenciación en las tarifas contemplemos la lista siguiente:

• Volkswagen EOS Sport TSI 122 CV - 28.940 euros
• Volkswagen EOS Excellence TSI 122 CV - 30.200 euros
• Volkswagen EOS Sport TSI 160 CV - 30.900 euros
• Volkswagen EOS Excellence TSI 160 CV - 32.170 euros
• Volkswagen EOS Sport TDI DPF 140 CV - 32.840 euros
• Volkswagen EOS Excellence TDI DPF 140 CV - 34.110 euros
• Volkswagen EOS Sport TDI DPF 140 CV DSG - 34.720 euros
• Volkswagen EOS Excellence TDI DPF 140 CV DSG - 35.990 euros
• Volkswagen EOS Sport TSI 210 CV - 37.400 euros
• Volkswagen EOS Excellence TSI 210 CV - 38.730 euros
• Volkswagen EOS Sport TSI 210 CV DSG - 39.370 euros
• Volkswagen EOS Excellence TSI 210 CV DSG - 40.700 euros

Mitsubishi tiene planeado independizarse totalmente en las próximas épocas, ya que actualmente sigue dependiendo de otras empresas para producir sus vehículos. Pero de momento continuará aliado con otras compañías, para poder mantener a flote su división automovilística. Justamente, acaba de anunciar una importante alianza de colaboración con Nissan, con el objetivo de trabajar en plena colaboración mutua en los siguientes años.

El factor más relevante en este acuerdo es el intercambio de modelos, que ambas marcas orientales llevarán a cabo. Nissan va a dedicarse a fabricar una furgoneta ligera, que será comercializada por Mitsubishi en Japón, mientras que ésta última producirá un SUV, que Nissan vendería en el mercado del Oriente Medio. Imagino que se tratarán –más que de modelo nuevos- de adaptaciones de coches ya existentes, buscando ahorrar costes.

Este importante pacto es en realidad la ampliación de otro, firmado en 2003; por el cual las dos marcas compartían kei cars y furgonetas en el mercado japonés. En realidad, la más beneficiada es Nissan con este movimiento, pues logra colocar un vehículo económico para su catálogo en Oriente Medio, mientras que Mitsubishi es aún más dependiente de Nissan, pues de otra manera estaría impedida de aumentar su gama, al menos de una forma sencilla.

Ambas firmas han comunicado que se está negociando la ampliación de este acuerdo. Pero dentro de todo, hay malas noticias para España, pues se evalúa fabricar en Tailandia una nueva pick-up. Esto dejaría en ascuas a la planta de Nissan en Barcelona. Otra posibilidad que se planten ambas marcas asiáticas, es la creación de una joint-venture compartida al 50%, ideada para desarrollar kei cars para el medio nipón.

En algunas semanas se conocerá si este nuevo emprendimiento bilateral se llegará a concretar, y también si la fábrica de Barcelona albergará o no al nuevo pick.-up.