Con octubre ya concluido, toca hacer un pequeño repaso a las ventas de coches turismo pertenecientes a dicho mes, en España. Luego que agosto terminara con ciertas esperanzas de mejora, y en septiembre se registre una caída del 1,7 %; las ventas de octubre lamentablemente han confirmado que el mercado automotriz español sigue en una tremenda crisis.

La caída interanual ha sido de un 6,7%, que convierte al fatídico pasado mes de octubre en el peor de las últimas décadas. El número total de unidades vendidas ascendió a 57.278. Fueron los particulares los que más contribuyeron a la crítica situación, pues en este canal la caída fue del 14,1% con un total de 31.195 unidades vendidas. Si hacemos un cómputo anual la cosa es aún más fea ya que en los 10 primeros meses del año las ventas a particulares cayeron un 37,3% comparando al mismo período de 2010.

De otro lado, las empresas y alquiladoras han mantenido e incluso superado las cifras de años anteriores. En el caso de las empresas se incrementó un 4,8 % (con 23.656 unidades) mientras que en las alquiladoras se redujeron las ventas un 0,2% con un total de 2.427 unidades. Si bien sumando estos canales se tiene un crecimiento anual del 7,2 y 5%, el peso mayor de los particulares desequilibra la balanza considerablemente.

Los coches más vendidos han sido los siguientes:

• Renault Megane: 2.810 unidades
  
• Citroën C4: 2.648 unidades
  
• Seat Ibiza: 2.307 unidades
  
• Volkswagen Golf: 1.746 unidades
  
• Seat León: 1.713 unidades
  
• Volkswagen Polo: 1.665 unidades
  
• Nissan Qashqai: 1.521 unidades
  
• Opel Astra: 1.325 unidades
  
• Renault Clio: 1.206 unidades
  
• Peugeot 207: 1.178 unidades

A menos de dos meses para que concluya el año, la industria está muy afectada y preocupada por esta coyuntura. La Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas ANIACAM pronostica que no se llegará a la suma de 830.000 unidades comercializadas, y la ANFAC (Asociación Española de fabricantes de Automóviles y Camiones) es aún más pesimista y no cree que se superen las 820.000 unidades. En cualquiera de los casos es un panorama gris para el sector de las ruedas y tuercas en el país ibérico.

Luego de ver despedirse a la última generación de Mitsubishi Lancer EVO X que pudo estar entre nosotros, todos sabíamos que la posibilidad de ver una nueva generación del modelo era muy remota.

Incluso desde la propia marca nos dijeron que no habría más Lancer EVO, con lo que el adiós a uno de los coches deportivos más emblemáticos que nos ha dado Oriente en los últimos tiempos, parecía definitivo. Los tiempos presentes demandan soluciones más responsables con el medio ambiente, de consumos y emisiones más contenidas.

Sin embargo los fans del recordado coche nipón pueden tener una esperanza, y es que es casi seguro que en el futuro llegue un Mitsubishi Lancer EVO XI (nombre no definitivo), estrenando nuevas formas de propulsión en la gama, más acorde con nuestras épocas. La firma japonesa se ha replanteado el EVO, y seguiría existiendo pero viendo la deportividad de un punto de vista más realista.

El sucesor del Lance EVO será un coche híbrido. Desde hace un tiempo esto se venía rumoreando, con poca credibilidad de la gente, pero ha ido cobrando fuerza con el tiempo. Nada menos que Osamu Masuko, Presidente de Mitsubishi Motors, ha confirmado que el vehículo en cuestión tendrá mecánica híbrida, y estaría llegando al mercado en los siguientes tres años. Se empezará a trabajar en el desarrollo del coche en los meses cercanos.

Aunque muchos pueden pensar lo contrario, que el próximo EVO tenga un motor híbrido no es necesariamente malo. Se pueden mantener perfectamente las cualidades deportivas, con buenas prestaciones y todo: se habla de una aceleración de 0 1 00 km/h menor a los cinco segundos, siempre con bajas emisiones de CO2; para ser exactos inferiores a los 200 g/km gracias a la ayuda del propulsor eléctrico.

No podemos dejar de mencionar que se rumorea que junto al motor eléctrico trabajará no un motor a gasolina, sino más bien un diesel. En ese caso el nuevo Lancer EVO XI podría ser un magnifico hibrido diesel de más de 300 CV, marcando la pauta para posteriores desarrollos similares en otras marcas.

Si pensabas realizar tus viajes vacacionales en este nuevo auto y ahora que no está listo piensas cancelarlo, es una decisión precipitada, hay muchas formar de viajar con la pareja, la familia o los amigos y qué mejor si lo haces en Pullmantur cruceros, cambia de dirección que no sea por tierra sino por mar, así disfrutas de un aire diferente, conocerás lugares inimaginables, no lo pienses más.

Los chicos de Hyundai prosiguen con sus planes de ampliar la gama de motores perteneciente a la marca. En Europa, dentro de poco se dejarán ver dos nuevas mecánicas bastante prometedoras. Muy avanzadas tecnológicamente, ofrecerán buenas prestaciones al mismo tiempo que unos consumos reducidos.

Por lo que se ha dado a conocer, incluso pretenden competir con los motores más mentados de la actualidad. El 19 de octubre se ha comenzado a celebrar el evento “Hyundai-Kia International Powertrain Conference” en Corea del Sur, y justamente en ese marco se anunció que Hyundai pretende incursionar con propulsores con turboalimentación, a pesar que actualmente la mayoría de su gama se compone de atmosféricos.

Un primer ejemplo sería el nuevo Gamma 1.6 T-GDI, con 1.6 litros de cubicaje y 5 cilindros. Tendrá inyección directa, sobrealimentación mediante turbocompresor twin-scroll con intercooler y doble distribución variable CVVT en admisión y escape. Su potencia será de 204 CV a 6.000 rpm y 265 Nm de par máximo a 1.750 rpm.

Además sus consumos cumplirían las normativas Euro V y la ULEV-2 (Ultra-Low Emission Vehicle). Se espera que sea un motor global equipado en varios modelos desde mediados del 2012.

De otro lado está el diesel. El grupo Hyundai/Kia quiere ampliar se variedad, y agregarán un nuevo motor de 2.0 litros y 4 cilindros con 150 CV y par máximo de 382 Nm. Por el momento es denominado R-2.0, cumplirá la normativa antiemisiones Euro 6 y posiblemente sea en el futuro montado por los SUV de ambas marcas coreanas, aunque no se descarta su implementación en otros segmentos.

La fecha tentativa ya lo conocemos: día 14 de octubre. No podíamos sino referirnos a la próxima novedad de BMW con respecto a su representativa Serie 3. Dicha línea de modelos es una de las presencias estelares para la marca alemana, pues la plataforma media tiene una gran versatilidad que permite desarrollar varios coches distintos inspirados en ella, como familiar, berlina, cabrío y cupé.

Precisamente, la berlina es la que será presentada el anunciado 14 de este mes, es decir mañana mismo. Será la nueva generación destinada a sustituir a la actual, que fuera estrenada en 2005 conocida como E90.

El nuevo BMW Serie 3, que tendrá carrocería de cuatro puertas, deberá adoptar los inconfundibles rasgos de los nuevos coches de BMW, como las ópticas modernas y más afiladas que las horizontales tradicionales.

Lo mejor de todo es que podremos seguir el lanzamiento a través de la página oficial de BMW Group en Facebook. En dicho perfil incluso ya muestran un pequeño boceto que da pistas de cómo serán las líneas del nuevo Serie 3.

Destaca un capó delantero de importante inclinación, mientras que en la parte trasera se nota que las ópticas serán algo más pequeñas que las actuales.

En el Salón de Frankfurt, Alfa Romeo recurrió al deportivo 4C como presentación más llamativa. Sin embargo ese bello coche es todavía un prototipo. Afortunadamente la marca italiana ha dado a conocer su plan estratégico para los siguientes años.

Lo más llamativo es que recién en 2013 veremos un modelo totalmente nuevo de la firma. Y no se trata del Alfa Romeo Giulia como varios esperaban. Este reemplazante del 159 está programado para inicios del 2014 y la variante familiar (Giulia SW) para mediados del mismo año. El coche que se verá en 2013 no es otro que un SUV. Se espera que utilice la misma plataforma del Maserati Kubang, si bien no está confirmado.

El mentado SUV tendría emisiones y consumos reducidos, y llegaría al mismo tiempo que el 4C; que desde el Salón de Ginebra causó buenas impresiones. También a principios de 2013 el Mito recibiría un lavado de cara. Y terminando el año llegaría la variante 5 puertas también del Mito. Como ya dijimos, el Giulia llegará comenzando el 2014, y a fines el Giulia SW.

Pero además en el periodo intermedio llegará el Alfa Romeo Spider. Este deportivo tendrá algunas características comunes con el ansiado 4C, como bajo peso, una gran relación peso-potencia. Conducción divertida y por supuesto una estética impresionante. Eso no es todo con respecto a las novedades que Alfa Romeo nos trae.

Dentro de su planificación de productos también se encuentra el modelo conocido como Large Sedan; una berlina de tracción trasera u motor V6. Tendrá un alto confort, rendimiento y mantenimiento económico como principales bazas, convirtiéndose en uno de los pilares de la marca.

Todo esto nos indica que Alfa Romeo se dedicará a trabajar arduamente de puertas para adentro en el próximo año. Los más esperanzador es que dentro de poco veremos salir a la luz novedades muy prometedoras.

Según ha contado el jefe del departamento de diseño de Ford, para el 50 aniversario del legendario Mustang ya no debemos esperar una estética retro como mucho estaban acostumbrados. En el 2014 se va a mostrar una autentica reinterpretación del concepto Pony Car, mirando más hacia el futuro que hacia el pasado.

Como imaginamos, esto podría significar un éxito considerable o un estrepitoso fracaso a corregirse en ediciones siguientes. Por el momento se siguen acordando las formas definitivas que tendrá este coche deportivo, para así pasar a desarrollarlo.

Muchos opinan que la generación actual del Mustang está un poco desgastada. Lo que nadie puede negar es que ha perdido la batalla con su archirrival de siempre; el Chevrolet Camaro, que ha sido capaz de conquistar a un público mayor.

Por el momento Ford nos ofrece en su web, un configurador virtual que promete entretenernos durante un buen rato. Podemos configurar un V6 2012. GT, Boss 302 o Shleby GT500 de acuerdo a nuestros gustos, como si se tratase de uno de esos juegos de video donde tenemos la posibilidad de personalizar un coche a nuestras anchas. Por si fuera poco podemos exportar el diseño final al Facebook para que todos lo vean o usarlo como fondo de escritorio.

Obviamente, por ahora no tenemos disponible ninguna imagen del 2014 Mustang, así que mientras esperamos alguna captura espía o con menos probabilidad una oficial, debemos conformarnos con una imagen del mentado configurador virtual, al cual pueden acceder dando click en el link resaltado.

Recién el día de hoy ha comenzado a circular en la red de redes la imagen que vemos. Se trata de interesantes novedades acerca de Opel. Recordemos que a mediados de agosto, se dijo que un prototipo inédito iba a ser presentado en el Salón de Frankfurt, pero sin dar ninguna pista.

Ahora al menos podemos ir tentando posibilidades, pues no se aprecia nada del modelo pero al menos algo de las formas se adivinan. Es un coche pequeño, posiblemente de segmento B. No creo que se trate de un sucesor del Opel Agila, más bien podría tratarse de un utilitario de motorización eléctrica, que es algo en lo que la marca lleva trabajando un tiempo.

Ojo, no estamos hablando de coches híbridos sino de eléctricos puros, y con la tecnología E-REV (o Voltec) las expectativas son altas. La segunda imagen que vemos en el presente artículo ha sido tomada de diapositivas en una presentación de la marca, donde hablaban de sus tendencias con miras a un futuro no muy lejano; apostando por una movilidad sostenible.

El modelo más intrigante nuevamente está cubierto de una lona. En realidad no estamos seguros si sea un prototipo de algún modelo futuro. Podría tratarse simplemente de presentar alguna tecnología inédita. Lo confirmaremos solo en dos semanas.

Opel se trae mucho entre manos, inclusive están alistando coches eléctricos de autonomía extendida y hasta movidos con pilas de hidrógeno.

Nadie puede poner en duda el liderazgo mundial de Toyota en motorizaciones híbridas. La marca japonesa es la más fiable hasta el momento es esta tecnología cada vez más desarrollada, y una buena prueba de ello es el Prius y la gama completa de Lexus; que le llevan una buena ventaja a los demás fabricantes.

Por eso no debe extrañarnos que otras marcas conocidas acudan a Toyota para impregnarse de un poco de la experiencia nipona. Esta vez ha sido Ford la firma que se ha acercado a Toyota para firmar un acuerdo. Se va a desarrollar conjuntamente un paquete de soluciones híbridas destinadas a los próximos SUV y pick-up híbridos que la marca estadounidense lanzará al mercado.

El acuerdo solamente incluye trabajo en equipo en coches de propulsión trasera, pero cada marca podrá adaptar la tecnología resultante al modelo que desee. También ambas empresas van a colaborar mutuamente en el desarrollo de la nueva generación de dispositivos telemáticos que montarán los coches de años venideros. Por ejemplo se optimizará la conexión interna a Internet, y los diversos accesorios multimedia del vehículo.

En principio esta alianza solo regirá para Estados Unidos. Algo que podemos deducir es que tanto Ford como Toyota tienen un enorme interés en el segmento de los SUV híbridos en el país norteamericano, un mercado con mucho futuro. Aunque Ford ya tiene en su catálogo al Escape Hybrid y Lexus (línea lujosa de Toyota) al RX450h, es lógico que quieran ampliar sus respectivas gamas.

El resto del mundo todavía tendrá que esperar un poco más, hasta que los avances hayan dado sus frutos y se reflejen en los coches de otros tipos. A ver si esto no toma demasiado tiempo, porque definitivamente suena muy prometedor.