El BMW Serie 1 se nos muestra al desnudo

Su presentación oficial se anuncia para el próximo Salón de Frankfurt, pero hoy les podemos mostrar con lujo de detalles al nuevo BMW Serie 1. La segunda generación de este compacto de cinco puertas ha sido drásticamente renovado, en cuanto a diseño, motores, y chasis. Seguro que saldría muy bien parado en una comparativa coches con cualquier otro modelo.


El BMW Serie 1 en dos colores


Es ahora más seguro y cómodo que el antecesor. Los consumos seguirán siendo reducidos. La gama inicial tendrá una motorización más bien básica, y los propulsores de mayor potencia se irán añadiendo paulatinamente así como los diesel. De momento se ofrecerá con motores de cuatro cilindros (sobrealimentados y de inyección directa).


BMW Serie 1 en movimiento


Habrán dos tipos de personalización: Sport Line y Urban Line. El largo ha aumentado 85 mm llegando hasta los 4.324 mm, y la batalla creció 30mm alcanzando los 2.690 mm; de tal manera que el espacio en plazas traseras ha aumentado. La anchura también creció, 51 mm más delante y 72 mm atrás para un total de 1.765 mm. La carrocería es de menor peso pero rigidez un poco mayor.


Vista trasera del BMW Serie 1


Los intermitentes van ahora integrados en los espejos exteriores. La dimensión de los neumáticos va hasta las 18 pulgadas, y en todas las versiones equipa tapacubos. En el interior el salpicadero toma una forma asimétrica, y hay más espacios para poner objetos, incluso botellas de un litro en las puertas de adelante. Los asientos traseros pueden abatirse para ampliar el maletero hasta los 1.200 litros, que en caso contrario tiene una capacidad de 360 L.


Frontal del BMW Serie 1


El nuevo BMW Serie 1 es altamente personalizable. Su equipamiento es realmente moderno, con reconocimiento de señales de tráfico, aviso de cambio de carril, función de aparcado automático o cámara de aparcamiento trasera. Opcionalmente podemos montar luces de xenón, inserciones varias y tapicería.


Nuevo BMW Serie 1


Además, existirá el llamado Pack M, que añadirá más adrenalina estéticamente hablando. Presumiblemente ya está disponible en la misma fecha del lanzamiento del vehículo, o tal vez un par de semanas luego. Incluirá paragolpes delanteros y traseros de aspecto deportivo, entradas de aire más grandes, llantas de aleación exclusivas y suspensión deportiva. En el interior incluirá asientos también cargados de deportividad, un volante y pomo de cambio ‘M’ en cuero, molduras decorativas y pedales en aluminio.


Interior del BMW Serie 1


En cuanto al apartado multimedia; tendrá radio CD y en versiones más caras incluso disco duro y DVD. También podemos pedirlo con radio digital (DAB), doce altavoces, conectividad con Internet y otros. Este BMW Serie 1 tiene dirección electromecánica asistida, o si lo preferimos una deportiva. El control de estabilidad DSC tiene función anti-fading de frenos y secado automático con lluvia así como función autoblocante.


Respecto a las importantes características técnicas y prestaciones, les dejamos una lista enumerándolos:


BMW 116i


- Cuatro cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll Turbo, inyección directa, Valvetronic y doble VANOS)
- 1.598 centímetros cúbicos y 136 CV a 4.400 rpm
- Par máximo de 220 Nm entre 1.350 y 4.300 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos
- Velocidad máxima: 210 km/h
- Consumo medio homologado: 5,5 – 5,7 l/100 km (según monta de neumáticos)
- Valor de CO2: 129 –132 g/km


BMW 118i


- Cuatro cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll Turbo, inyección directa, Valvetronic y doble VANOS)
- 1.598 centímetros cúbicos y 170 CV a 4.800 rpm
- Par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos
- Velocidad máxima: 225 km/h
- Consumo medio homologado: 5,8 – 5,9 l/100 km (según monta de neumáticos)
- Valor de CO2: 134 –137 g/km


BMW 116d


- Motor diésel de cuatro cilindros en línea con turbo de geometría variable de admisión, inyección directa coomon-rail con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.600 bar)
- 1.955 centímetros cúbicos y 116 CV a 4.000 rpm
- Par máximo de 260 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos
- Velocidad máxima: 200 km/h
- Consumo medio homologado: 4,3 – 4,5 l/100 km (según monta de neumáticos)
- Valor de CO2: 114 –117 g/km


BMW 118d


- Motor diésel de cuatro cilindros en línea con turbo de geometría variable de admisión, inyección directa coomon-rail con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.600 bar)
- 1.955 centímetros cúbicos y 143 CV a 4.000 rpm
- Par máximo de 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos
- Velocidad máxima: 212 km/h
- Consumo medio homologado: 4,4 – 4,5 l/100 km (según monta de neumáticos)
- Valor de CO2: 115 –118 g/km


BMW 120d


- Motor diésel de cuatro cilindros en línea con turbo de geometría variable de admisión, inyección directa coomon-rail con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.800 bar)



- 1.955 centímetros cúbicos y 184 CV a 4.000 rpm


- Par máximo de 380 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm


- Aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos


- Velocidad máxima: 228 km/h


- Consumo medio homologado: 4,5 – 4,6 l/100 km (según monta de neumáticos)


- Valor de CO2: 119 –122 g/km


Publicado en Nuevos modelos por Miguel Ortiz | 11 de Junio, 2011 (03:00H)

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