En Ginebra ha tenido lugar la presentación en sociedad del esperado Honda CR-Z, modelo que en unos cuantos meses se pondrá a la venta. Su desarrollo ha partido del prototipo que se presentara allá por el Salón de Tokio 2007. Su carrocería es tipo cuopé, con atractivas líneas modernas y afiladas, con un particular diseño de la trasera (un cristal muy vertical). Tal estética se conoce como Kammback, que Honda toma de míticos modelos como el CRX.

Dispone de dos motores: uno eléctrico y uno de combustión; este último un 1.5 i-VTEC. Ambos entregan en total 124 CV y 174 Nm de par, y con consumos medios muy moderados, para más señas 5 litros/100 Km. Cabe resaltar que el motor eléctrico es incapaz de funcionar si el de combustión está apagado, y a diferencia del Toyota Prius, es incapaz de arrancar desde parado con nada más que el propulsor eléctrico.

En el habitáculo la posición de conductor es muy cómoda, con todos los mandos al alcance. Pero lo mismo no ocurre con las plazas traseras, que son bastante reducidas. Lo bueno es que el maletero (que no es muy espacioso) puede aumentar su capacidad abatiendo los asientos traseros. Se anuncia que la versión para Europa incorpora luces LED, siendo el primer coche de Honda que las lleva.

Definitivamente el CRZ deja una buena sensación nada más verlo, y si eso va acompañado de precios razonables, tal como se hizo con el Insight, no nos extrañemos si se gana un buen sitial en el rubro de híbridos económicos y bonitos. Solo nos queda esperar y confirmarlo.