Los Renault Master, los grandes furgones de Renault y Opel muestran su esplendor en nuevas imágenes, acompañadas de una gran cantidad de información que nos ayudará a conocer las características técnicas de estos poderosos vehículos. Su comercialización está prevista para el mes de abril y al parecer contará con características mucho más prácticas y útiles que la generación pasada de la gama.

La variedad es algo que caracteriza a las Renault Master: Serán 40 las carrocerías disponibles, las que variarán en cuatro longitudes diferentes y 3 alturas especiales. Estos vehículos contarán con tracción delantera y motor transversal, aunque también es incluirán motores longitudinales. El propulsor será el mismo. El 2.3 dCi (M9T) cuenta con 3 niveles de potencia: dCi 100, dCi 125 y dCi 150.

Según la propia Renual, el coche es capaz de ahorrar unos 500 euros cada 150.000 km o cuatro años, eso si tomamos en cuenta un gasto de 0,87 euros por cada litro de gasolina. En cuanto al diseño, se puede decir que han pecado de agresivos, y ha incluido una parrilla con un toque de mordacidad innecesario.

La longitud L4 ofrece una carga de volumen de hasta 17 m³ con el techo H3 (el más alto de la serie) y una longitud de carga de 4,38 metros. La capacidad de volumen de carga más baja la encontramos en el L1 de techo H1: 8 m³.

En el interior encontramos interesantes aditamentos, como un portadocumentos plegable o una pequeña mesa, todo con tal que hacer la labor de sus usuarios mucho más agradable. La conducción también será mucho más agradable, gracias a los asientos calefactados y el sistema de música de radio-CD MP3 con Bluetooth. También se ha incluido conexión USB, una cámara para controlar la marcha atrás, aislamiento acústico para la caja, navegador Carminat TomTom IQ Route y una guantera refrigerable.

En cuanto a sus prestaciones y consumo, se sabe que los Renault Master consumirán un promedio de 1 litro de combustible por cada 100 km menos que el 2.5 dCi que se utilizaba hasta ahora. El modelo que más combustible ahorra es el L1H1, con 7,1 l/100 km. El aceite por su parte exige un cambio cada 40.000 km o dos años, mientras que las pastillas y discos de frenos duran un 20%.

Los sistemas de seguridad incluidos son el ABS con SAFE y regulación del par motor resistente (MSR) además de control de tracción y estabilidad en las versiones de propulsión. Sobre el precio, nada se ha dicho, por lo que tendremos que esperar a nuevos detalles.