En el pasado Salón del Automóvil de Barcelona se dio a conocer el precio que tendrá en Europa el esperado Tata Nano, cumpliendo con todas las exigencias de seguridad y emisiones. Entre 3.000 y 4.000 euros costará el económico coche indio. Y además de todo, en España ese precio podría verse reducido aún más al acogerse al Plan 2000E.

El utilitario Tata Indica; por otro lado, es de lejos el más barato del mercado a 4.532 euros en versión turbodiesel DLS. Aunque no lleva el siguiente equipamiento: ABS, airbag de pasajero y antinieblas. La versión DLX sí incorpora estos elementos. El familiar Tata Indigo, se ofrece por 7.484 euros en versión DLS también, con cuatro años de garantía. Equipa aire acondicionado, radio CD-MP3, ABS, doble airbag y paquete eléctrico entre otras cosas. Además el fabricante indio también ofrece una pick-up: el Tata Xenon. Con un costo de 11.585 euros en versión SC 4×2, está también posicionado como el más económico. El todoterreno Tata Grand Safari se ofrece por 13.168 euros. Un factor importante es que no solo hay un considerable ahorro en el precio de los vehículos, sino que también en el mantenimiento de los mismos.

Pero no todo es color de rosa. Como entenderán, a precios tan bajos no se puede exigir un gran desempeño. Si bien cumplen con los requerimientos básicos, al estar dirigido a personas que no pueden darse mayores lujos; están en clara desventaja frente a coches americanos y europeos, con falencias inconcebibles en fabricantes de otros lares. Sin embargo, eso no quiere decir que sean malos. Para el segmento del mercado al que se apunta, no se puede pedir más. El Tata Nano sale mejor librado que sus pares más grandes, y no deja de ser una alternativa recomendable para los que deseen un auto sobre todo económico, y con prestaciones aceptables.