En medio de la cercanía del Audi A3, y con la reciente presentación del A1 (con sus nada despreciables 256 CV), la marca alemana continúa trabajando en la ampliación de su ya gran familia.

Y es que según los rumores, cuatro posibles modelos están en el tintero. Se trata de una versión cabrio del Audi A1, cuatro nuevos en la gama Q, y una berlina de cuatro puertas y diseño coupé. Los podríamos conocer en los siguientes dos años, completando diferentes segmentos.

El Audi A1 cabrio sería rival para el Fiat 500C, pues además de compartir el espíritu urbano lo haría con la capota, plegando la lona del techo y dejando visibles los arcos laterales. Su llegada se señala para el 2013. Por otro lado están los nuevos modelos que se unirían a la familia Q. Tendrían por nombre Audi Q4 y Q6, el primero con similitudes al Porsche Cajun.

En lo referido a la nueva berlina, las especulaciones señalan un nuevo techo. El Audi A8 se quedaría en un segundo escalón, y un presunto Audi A9 ocuparía su lugar. Se trataría de una berlina grande con aires coupé, aunque manteniendo las cuatro puertas. Su motor sería un 12 cilindros. Su presentación tendría lugar también en el 2013m en el Salón de Frankfurt.

Todos estos datos de momento solo son rumores, pero viendo las últimas tendencias de Audi podrían ser ciertas.

El grupo italiano Fiat ha arrancado ya la promoción de varios de sus productos para 2012. Entre otros hechos, están actualizando al Fiat Bravo, buscando mejorar las limitadas ventas del compacto. Este modelo, presente desde el año 2007; ahora ve renovada su gama con una interesante oferta que lo posiciona en un sitial privilegiado, y desde solo 12.100 euros.

Se trata de la versión básica con acabado Active y motor de 90 CV, y para pagar el precio mínimo tendremos que entregar un coche usado de más de siete años de antigüedad. Sin esta oferta costaría 14.600 euros. Todos los Fiat Bravo Active incluyen radio CD con MP3, A/C, y pueden pedirse con el motor 1.4 de 90 CV o con un Multijet de 105 CV. Este último diesel cuesta 14.200 euros; 16.900 euros sin la promoción que mencionamos antes.

Por otro lado, el acabado My Life está disponible con 90 CV (gasolina) o entre 105 y 120 CV en la modalidad diesel. Equipa Blue&Me (con Bluetooth), control de crucero, pomo del cambio y volante en cuero, faros antiniebla, tiradores de puertas cromados, llantas de aleación de 16’’ o salpicadero “anti-arañazos” de serie. Otros cambios de esta versión, son el acabado en negro de los pilares centrales, parrilla también en negro al igual que las llantas de 16 pulgadas.

El My Life se puede mejorar con un pack del mismo nombre (My Life) que consta de reposabrazos delantero, sensor de lluvia y luces, elevalunas eléctricos traseros, rueda de repuesto, o kit de fumador (opcional). Cuesta 600 euros pero sale 30 % menos que pidiendo todo por separado. Si nos acogemos a la promoción del Fiat Bravo, recibiremos gratuitamente dos años extra de garantía.

A continuación la lista completa de precios.

• Bravo 1,4 Active 90 CV Gasolina 14.600 € / Con descuento 12.100 €
  
• Bravo 1,6 Active 105 CV Diesel 16.900 € / Con descuento 14.200 €
  
• Bravo 1,4 My Life 90 CV Gasolina 15.300 € / Con descuento 12.800 €
  
• Bravo 1,6 My Life 105 CV Diesel 17.600 € / Con descuento 14.500 €
  
• Bravo 1,6 My Life 120 CV Diesel 18.600 € / Con descuento 15.800 €

Luego de la presentación del Volkswagen Up! de cinco puertas, las novedades no terminan con respecto al automóvil de turismo alemán. Y es que todo apunta a que veremos en un tiempo a la versión más radical del modelo: el hipotético Volkswagen GT Up!

No solo se trata de rumores, sino que una carga de información acerca del vehículo, aparentemente ha sido filtrada, y por supuesto estamos prestos a mostrársela. Según los datos desvelados, el GT Up! tendrá una potencia de 110 CV y 175 Nm de par, gracias a un motor tricilíndrico TSI con 1 litro de cubicaje. La potencia será gestionada por una caja de cambios de seis marchas.

La velocidad máxima sería de 195 km/h, con una aceleración de 8.5 segundos en el 0 a 100 km/h. Todo esto homologando solamente 0.2 litros más que el Up! convencional: 4.5 L/100 km. No se han publicado nuevas imágenes, y todo indica que será muy similar o incluso igual al prototipo GT Up! mostrado en el Salón de Frankfurt, con su parachoques rediseñado, gran entrada de aire en la parte inferior de este, llantas de 17 pulgadas, doble escape, alerón, y luces diurnas laterales.

Si tomamos al Volkswagen Lupo GTI como su antecesor directo, encontramos que el Volkswagen GT Up! es 10 km/h más lento, y su aceleración tarda tres décimas más. Aunque también consideremos que el Lupo GTI tenía 15 CV adicionales.

Una de las novedades japonesas más resaltantes del último Salón de Detroit ha sido un prototipo de futurista diseño, para ser exactos un híbrido enchufable que no es más que el anticipo de una berlina deportiva que se producirá en el año 2015. Se trata del Toyota NS4.

Su apariencia destaca por un frontal muy afilado, que hasta parece tuning, y dos grandes entradas de aire. Un alerón a la altura de las ventanas laterales y unas peculiares ópticas completan el aspecto futurista.

La carrocería se encuentra a baja altura, los cristales reflectan los rayos UV pero dejando pasar luz al interior, además de darle energía al climatizador.

El capó cuenta con elevación automática, aumentando la seguridad. Además se cuenta con el sistema precolisión (PCS, Pre-collision System) para evitar colisiones, y detector de salida de carril, sistemas de iluminación adaptativo, detección de vehículos en ángulo muerto y visibilidad mejorada en las lunas. Por si fuera poco los espejos retrovisores han sido remplazados por cámaras.

El motor del Toyota NS4 es un híbrido Plug-in de 2.0 litros, y sus baterías pueden ser recargadas mediante una toma de corriente normal. La marca lo diferencia de la familia Prius al enfocarse a la interconexión entre persona y máquina. Por ello las alianzas con Intel, Microsoft y Salesforce, permitiendo una interfaz táctil similar a la de un Smartphone; capaz de anticiparse a los hábitos del conductor.

Si bien la estética del Toyota NS4 no gustará a todos, hay que entender que se trata de un prototipo, y la versión de producción posiblemente se modifique.

Desde hace un buen tiempo se viene hablando del SUV híbrido enchufable destinado a remplazar al Mitsubishi Outlander. Y aunque la firma japonesa no lo termina de desvelar, al menos ya sabemos que su presentación se dará en el Salón de Ginebra. En dicho evento conoceremos la nueva línea que seguirá la marca en los siguientes años.

Por ahora solo tenemos una misteriosa imagen del citado SUV, que tendrá un nuevo lenguaje de diseño. Por ejemplo, ya no tendrá una parrilla tipo ‘caza’. Se basará en los prototipos Mitsubishi PX-MiEV, y sus consumos serán muy medidos.

En la última prueba realizada a uno de los prototipos que lo inspiraron, recorrió 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico, con solo dos motores síncronos de 60 kW (80 CV). Con el propulsor a combustión (2.0 MIVEC de cuatro cilindros y 94 CV) podía recorrer otros 750 kilómetros. Es posible que este nuevo vehículo deje de compartir plataforma con el grupo PSA (Citroën-Peugeot).

El modelo final de producción será mostrado en Europa, debido a la gran demanda de todocaminos en el Viejo continente. Será la primera vez que Mitsubishi elige estas tierras para una primicia global. Todavía no se conoce el nombre que llevará este SUV híbrido enchufable, pero podría seguir denominándose Mitsubishi Outlander. Estaremos atentos a más datos.

El Peugeot 208, que podríamos señalar como un punto medio entre la gama 206 y la 207 debido a su bajo peso y su modernidad respectivamente; cuenta con abundantes cualidades, entre las que destacan unos consumos más que razonables. Por el momento tendrá modalidades de tres y cinco puertas, como motores tanto gasolina como diesel. Sus precios se ubicarán entre los 11.650 y 18.100 euros, sin mencionar la versión especial de lanzamiento Ice Velvet, de 22.500 euros.

La gama de motores empieza con el 1.0 VTi, de 68 CV a 6.000 rpm y 95 Nm a 3.000 rpm. Con este motor el coche registra 975 kg de peso, mientras que el consumo es menor a los 4,5 L/100 km. Luego se sitúa el 1.4 VTi de 95 CV, seguido del 1.6 THP de 155 CV turboalimentado, el cual consume 5,8 L/100 km.

En cuanto a los diesel, tenemos un 1.4 HDi (68 CV) y un 1.6 HDi (92 y 115 CV). Pueden tener caja de cambios manual o automática. Todos consumen menos de 100 gramos/km de CO₂.

Las llantas del Peugeot 208 son de 15 o 16 pulgadas de serie, y opcionalmente de 17. Existen tres niveles de equipamiento: Access, Active y Allure. Además para clientes empresariales se ofrecerán versiones Business Line. El nivel Access tiene asiento de conductor ajustable en altura, elevalunas delanteros eléctricos, indicador de cambio de marcha, llantas de 15” con tapacubos, dirección asistida eléctrica, rueda de repuesto y sistema estándar de seguridad del coche (seis airbags, ESP, ABS, etc).

El acabado Active adiciona limitador de velocidad, radio con seis altavoces, pantalla táctil de 7”, manos libres Bluetooth, toma USB/aux, banqueta trasera partida, elevalunas eléctricos traseros, , guantera refrigerada e iluminada, mandos en volante, asistente al arranque en pendiente, retrovisores eléctricos y térmicos y follow me.

El nivel Allure además incluye cromados externos, asientos delanteros específicos, faros elípticos, volante de cuero ajustable, luces diurnas LED, faros antiniebla, pantalla a color integrada, paquete de visibilidad, llantas de 16” o retrovisores en el color de la carrocería. Además de blanco sólido, las otras tonalidades son un total de nueve metalizadas.

Por último, la capacidad del maletero será de 285 litros (VDA) que abatiendo los asientos aumentan hasta 1.076 litros en el tres puertas o 1.152 litros en el cinco puertas. Cuando el Peugeot 208 sea lanzado, todavía no estarán disponibles todas las versiones.

A continuación, dejamos la lista de precios del Peugeot 208:

Tres puertas (3p)

• 1.4 VTi Active – 14.400 euros
  
• 1.4 VTi Allure – 15.900 euros
  
• 1.6 VTi Allure – 16.500 euros
  
• 1.4 HDi Access – 13.200 euros
  
• 1.4 HDi Active – 14.750 euros
  
• 1.4 HDi Active CMP – 15.550 euros
  
• 1.6 HDi 92 Active – 15.600 euros
  
• 1.6 HDi 92 Active CMP – 16.200 euros
  
• 1.4 HDi Allure – 16.250 euros
  
• 1.6 HDi 92 Allure – 17.100 euros
  
• 1.6 HDi 115 Allure – 17.800 euros
  
• 1.6 HDi 115 Ice Velvet – 22.500 euros

Cinco puertas (5p)

• 1.4 VTi Active – 14.900 euros
  
• 1.4 VTi Allure – 16.200 euros
  
• 1.6 VTi Allure – 16.800 euros
  
• 1.4 HDi Access – 13.700 euros
  
• 1.4 HDi Active – 15.250 euros
  
• 1.4 HDi Active CMP – 16.050 euros
  
• 1.6 HDi 92 Active – 16.100 euros
  
• 1.6 HDi 92 Active CMP – 16.700 euros
  
• 1.4 HDi Allure – 16.550 euros
  
• 1.6 HDi 92 Allure – 17.400 euros
  
• 1.6 HDi 115 Allure – 18.100 euros

La variante más campestre de la familia A6 es el Audi A6 Allroad; que ahora viene renovada. Tiene unas dimensiones similares a las del Audi A6 Avant (largo de 4.94 metros, 1.90 m de ancho y 1.47 m de altura), aunque con mayor altura al suelo. Renueva la saga del 2000, que fuera actualizada en 2006.

Ahora promete más eficiencia, para ser exactos en un 20%, además de pesar 70 kilos menos. Su maletero es de 565 litros, que plegando los asientos aumentan a 1.680 litros. En cuanto a su apariencia, el Allroad luce molduras de los pasos de rueda en contraste con la pintura, taloneras y un nuevo parachoques. En la zaga observamos un difusor con refuerzo en aluminio, integrando las salidas de escape.

Si nos vamos al interior, la apariencia es compartida en buena parte con otros coches de la marca; con alfombrillas, marcas en accesos de puertas o el MMI de serie. Opcionalmente se pueden equipar asientos con masaje, head-up display, techo panorámico, luces interiores LED o arranque sin llave, entre otros.

La gama de motores del Audi A6 Allroad se compone de cuatro V6, con tres diesel y un TFSI. En este último tenemos un 3.0 con 310 CV y par de 440 Nm. Alcanza los 100 km/h desde 0 en solo 5,9 segundos, llegando a la velocidad punta de 250 km/h. Homologa 8.9 litros cada 100km.

En los diesel destaca un 3.0TDI con 204 CV y 450 Nm de par, que consume 6.1 L/100km. También tenemos uno similar pero de 245 CV, y como versión tope un TDI 3.0 biturbo de 313 CV. Con este se acelera de 0 a 100 en 5.6 segundos, gracias a la transmisión tiptronic de 8 marchas. El resto de propulsores tienen caja de cambios S-tronic de 7 velocidades.

Como es de suponer en la gama Allroad, la tracción es integral en las cuatro ruedas; es decir quattro. La suspensión de este vehículo es neumática, lo que reduce el consumo al poder reducir y aumentar la altura solo pulsando un botón. El Audi A6 Allroad llegará al mercado alemán en primavera de este año, con un precio que arrancará desde los54.600 euros; para la versión básica.

Luego de concluido el Salón de Detroit, el próximo evento automovilístico de relevancia mundial será el Salón de Ginebra. Dentro de las novedades que poco a poco van filtrándose, sabemos que el grupo Hyundai-Kia continuará su ambicioso plan de conquistar al cliente europeo. Para ello ya ofrecen alternativas cada vez mejores en el segmento C.

El otro requisito es desarrollar un compacto atractivo y exitoso, lo que pretenden lograr con la nueva generación del Kia Cee’d. Será destapado en el Salón suizo dentro de unos dos meses. Es un compacto de cinco puertas que tiene los rasgos de identidad de la marca, como los faros alargados integrando una línea de LED en su perfil inferior, parrilla con rejillas de “nido de abeja”, entre otros detalles.

Se ha aumentado considerablemente la calidad de los componentes. Todo esto evidencia el crecimiento de la marca y su decisión de continuarlo en el Viejo Continente. Con la primera generación del Cee’d algo desgastada, lo que muestran sus ventas dicho sea de paso, ha sido una buena iniciativa por parte del fabricante surcoreano. Aunque el todoterreno Kia Sportage ha tenido muy buena acogida, no se pueden conformar con eso.

Como la propia Kia dice en un comunicado, el nuevo Kia Cee’d promete ser “tecnológicamente sofisticado, altamente competitivo, una entrada importante en el segmento C europeo avalado por sus siete años de garantía”. Si bien recién podremos conocer a dicho coche en el Salón de Ginebra, de momento ofrecemos unas fotos oficiales. El lanzamiento por todo lo alto del compacto se produciría a mediados del 2012, a partir de junio.