Muchas dudas sobre su desempeño y utilidad son las que ha dejado el KERS en las diferentes ediciones del Gran Premio en las que ha sido utilizado. Es por este motivo que muchas escuderías hayan decidido replantearse su uso, entre ellas Red Bull que ha confirmado que no estrenará dicha tecnología en el Gran Premio de Bélgica.

El encargado de negar rotundamente su uso ha sido el propio jefe del equipo, Christian Horner, por lo que la información queda confirmada al 100%. Sin embargo, Horner únicamente habló de la cita belga, por lo que es posible que el uso del KERS simplemente se haya retrasado hasta el Gran Premio de Italia.

Spa no es tan diferente a Silverstone y allí tuvimos un coche competitivo, así que introducir el KERS sólo podría crearnos problemas. Tomaremos una decisión para Monza después de Spa. El sistema a emplear sería el desarrollado por Renault y Red Bull a principios de temporada. Seguiremos evaluándolo.

En fin, puede que no en Bélgica, pero sí en Monza. En el circuito italiano, la escudería podría finalmente estrenar el sistema en el Red Bull RB5.

La exclusiva Mercedes clase S nos presentará tremenda novedad en su lanzamiento a mediados del 2009. SplitView es una pantalla TFT-LCD de 8 pulgadas capaz de proyectar dos imágenes distintas al mismo tiempo, gracias a un filtro que permite que el conductor pueda atender (por ejemplo) a las señales del GPS mientras que su(s) acompañante(s) disfruta(n) de una película o un programa de TV.

SplitView cuenta con salidas independientes de auriculares para que el sonido tampoco sea un inconveniente. De esta forma, Mercedes se pone a la vanguardia en este tipo de tecnología, fusionando al conocido sistema Command de la marca, la “existencia” de la doble pantalla, que se adhiere al manejo de otros aditamentos de la consola del vehículo, como el control a distancia.

La compañía alemana no ha ocultado su entusiasmo por el SplitView y es muy probable que todos sus vehículos cuenten con este dispositivo a mediano plazo, integrándolo definitivamente a su Command. Pero primeramente habrá que analizar cómo le va al SplitView ya que por el momento sólo se dispone de esta imagen recreada.

El supercoche M1, icono de BMW, sopló una vela mas en el Concorso d'Eleganza en Villa d'Este este fin de semana. En honor del trigésimo cumpleaños del coche, BMW lanzó el nuevo BMW M1 Homenage, un coche concepto

Según Hyundai, en el asiento de pasajero, los sensores de los cojines de algunos Hyundai Sonatas 2006-2008, puede que no sean capaces de distinguir entre un niño y un adulto, por lo que se recordará el envío de avisos a los propietarios de los 394.000 Sonatas. Los sensores de peso en los asientos de pasajeros de la mayoría de los últimos modelos, están diseñados para desactivar el airbag del lado de pasajeros cuando un niño esta sentado.

Durante el Congreso Mundial SAE en Detroit, el jefe de productos de Ford, Derrick Kuzak, dijo a los asistentes que la próxima generación Focus se beneficiará de los esfuerzos conjuntos de los ingenieros de FoMoCo, en los EE.UU. y en el extranjero. El rediseñado Focus está configurado para debutar en algún momento en 2010 o 2011.

Según Kuzak, el 87 por ciento de las piezas provienen de las piezas globales de Ford en un esfuerzo para reducir costos y globalizar el proceso de ingeniería de Ford.

Si usted conduce un Volkswagen Passat 1999-2005, su distribuidor se espera visitas. Cada gasolina Passat (la lista incluye a los 1,8 litros I4, 2.0 litros I4, 2.8 litros V6 y 4.0 litros W8) está siendo recargado por un escudo térmico. Al parecer, el escudo, cerca del convertidor catalítico en algunos coches automáticos puede ser dañado, por lo que los concesionarios VW quieren comprobar a cabo y añadir blindaje adicional si es necesario.


Afortunadamente, no hay accidentes o lesiones registradas. VW comenzará a notificar a los propietarios el 30 de mayo.